Treinen gebotst bij Gouda

[Blausee_Mitholz]

Heren, uiteraard hebben wij ook naar die wissels staan kijken, en het wissel die beide treinstellen hadden willen nemen (en er dus beiden bovenop stonden), was aan beide zijden opengereden, en lag zodoende zowel links als rechts NIET aan.
Conclusie; aan deze stand kan men niet waarnemen richting welk spoor de tongen aan hebben gelegen.

grt erwin

Wissels 151 A en B zijn gekoppelde wissels dus.................. was de stand wel te achterhalen. _{nee ik weet hem niet}

Mvg, Johan

[Peter Kleton]

 Hallo Erwin,
 Dat is wel vreemd.
 Want 151B  lag aan, en kan niet zijn opengereden door een trein ,de Thalys,want deze reed tegen de punt in van 153B . Hij reed immers naar Rechts, ri Ut.
 Ik ben daar niet geweest, ik kan alleen op het sporenplan kijken.
-Peter

[erwin nieuwenhuis]

Ik heb n foto, als je goed kijkt kun je de tongen zien, die liggen beide los van de rail.

[erwin nieuwenhuis]

De TGV ging niet naar rects, was dat maar zo, dan was hij op de buitenste van de 4 sporen gekomen, hij reed naar t 2e spoor, waar ook de IC op inreed, op het 3e spoor stond de stoomlok, en t 4e spoor een sprinter(maar die was nog ver voor de inrijder toen t gebeurde)
Mijn excuus, ik noem t 4 sporen, ik weet niet wat de juiste nummers ervan zijn.)

grt erwin

[Peter Kleton]

 Ik zie het.
 De tongen liggen van dit wissel (151A) liggen  niet meer aan.Dus heeft de ICM ze opengereden. 
 En de Thalys kan alleen op dat spoor komen.(GQ  om duidelijk te zijn),
als wissel 151B links leidend is.Als hij rechtsleidend had gelegen,hadden ze niet gebotst.
-Peter

[wimke]

@ peter kleton
even voor de duidelijkheid erwin was de stoker op de 23 076 .
dus was ie als een van de eersten terplaatse.

[erwin nieuwenhuis]

Ja juist, dat heb je goed.
Vlak voor dit wissel (dus richting station) ligt dat 'marklin' wisseltje, zo'n haaks ding, je kent ze wel, dat was de enige optie voor de Thalys om op het buitenste spoor te komen, maar dat gebeurde dus niet..


ps, klopt ik was stoker op de 23er, en ja ook wij vroegen ons af waarom ie dat haakse wissel met rond 60kmh ging nemen, magoed dat deed hij dus niet.......
Alles ging redelijk rustig, maar toch vliegt de tijd tussen dat je door hebt dat dit niet gaat lukken en de klap...

grt erwin

[teehaa]

ps, klopt ik was stoker op de 23er, en ja ook wij vroegen ons af waarom ie dat haakse wissel met rond 60kmh ging nemen, magoed dat deed hij dus niet.......
Alles ging redelijk rustig, maar toch vliegt de tijd tussen dat je door hebt dat dit niet gaat lukken en de klap...

grt erwin

60 km/u... als ie geen groen had, zou de ATB dus hebben moeten ingrijpen. Genoemde snelheid staat natuurlijk niet vast, was een indruk, maar toch interessant.

[erwin nieuwenhuis]

waarom zou hij geen groen 6 gehad kunnen hebben?

Naar ons weten liep hij in op de koploper, magoed die vertrok dan ook dus zal nog geen 40 gereden hebben bij dat wissel...

[Albert.H0]

Komend uit Rotterdam, waarom is die Thalys langs het perron geleid (via 207 of 167)? En niet gewoon via spoor 2 naar spoor GP? Moet dan in Gouda Goverwelle toch weer van spoor wisselen om rechts naar Woerden te rijden. Tenzij er daar ergens een trein stond die ingehaald moest worden door Thalys en ICM (Erwin, heb je richting woerden toevallig een trein zien staan?).

[erwin nieuwenhuis]

Als wij rijden, let ik niet zo op wat er langsrijdt, dan druk bezig met de ketelspanning en vuur...
Misschien is eea terug te leiden uit het dienstregelingboekje, want volgens mij reed alles redelijk op tijd .
de TGV reed op t 2e spoor, dat is dan toch juist zoals jij dat vertelde?

grt Erwin

[MRP_Peter]

Als ik 't zo bekijk op de foto dan stond de betreffende wissel goed voor de Thalys en heeft de koploper 'm min of meer opengereden, daar de koploper gekanteld maar nog ogenschijnlijk op de rails lijkt te staan met 2 wielen van het voorste draaistel waarvan de flenzen mogelijk de tong verder hebben opengedrukt, wat dan zou verklaren dat de tong geen kant van de wissel raakt.
Maar ja, expertise zal uit moeten wijzen wat er fout ging......

Met vriendelijke groet,

Peter.

[Peter Kleton]

 Hallo Naamgenoot en anderen,
 Dat denk ik ook al de hele tijd. Zeker nu ik die laatste foto gezien heb.
 De Thalys moest naar spoor GQ.Want wissel 151B lag linksleidend,anders was de Thalys daar niet in die richting gegaan.
 De Koploper was bezig met openrijden van 151A.
Zou deze wissel  goed hebben gelegen voor hem naar spoor GQ, dan hadden de wisseltongen aangelegen en niet half hebben gestaan.
 We horen het nog wel een keer over een jaartje.
Groeten,Peter

[knipsmurf]

Als de foto's bekijk van de ongeluk en die vergelijk met de foto genomen van uit de stoomlok van VSM, heeft de machinist van de koploper nog geest gehad om de gevarensein aan te zetten en bij de Thalys zijn de frontseinen uit.

Marc

Bij ICM gevarensein ontsteken is natuurlijk een fluitje van een cent. Bij thalys zit het anders.. Moet je een kast op de achterwant openmaken en op je knieen op vloerniveau twee schakelaars zoeken waarmee je de onderste twee frontseinen handmatig wan wit naar rood kunt schakelen. Daarbij komt wanneer je die trein platgooit gaan na 10 min. de  battreijschakelaars uit en gaat alles uit. inclusief gevaarsein.. Maar je hebt wel gelijk dat je zegt dat het thalys-gevaarsein nooit ontstoken is. Vond de belgische bestuurder blijkbaar te veel moeite. Zal wel gedacht hebben: WEGWEZEN HIER

[Klaas Zondervan]

...Moet je een kast op de achterwant openmaken en op je knieen op vloerniveau twee schakelaars zoeken waarmee je de onderste twee frontseinen handmatig wan wit naar rood kunt schakelen.

Je zou toch verwachten dat die schakelaars gewoon op de stuurtafel zitten.