Peco wissels en kortsluiting

[Klaas Zondervan]

Om een beetje aanschouwelijk te maken wat er gebeurt bij de polarisatie heb ik een korte animatie gemaakt.

Bovenaan zie je een wissel waarbij de tongen meeschakelen met het puntstuk, zoals bij Peco Electrofrog gebeurt.
Bij het onderste wissel schakelt alleen het puntstuk om, de tongen zijn vast aangesloten.

[Ferdinand Paternoster]

Hallo Klaas.

Ziet er mooi en duidelijk uit zeg die animatie helemaal toppie .

Heb net 2 wissels aangesloten zoals jij het voorstelde dus met de wisseltong zijn eigen voeding, op de bevestigingspunten van de wisseltong ging het niet, want ben bang dat er dan nog weinig beweging in zit als ik daar ga solderen.
 
Maar heb nu net daar achter een stuk biels onder de staaf weg gehaald en daarop gesoldeerd.
Vanaf de bovenkant zie je er niks van.

Makkelijk is dat ik voor mijn testbaan dus niks aan de peco wissels hoeft te doen, alleen juist isoleren 
Maar mijn vaste baan ga ik de wissels uitvoeren zoals KLaas dat voorstelde.

Dus resumé, puntstuk wordt electrisch gescheiden van wisseltong en krijgt zijn polarisatie van de wisselaandrijving, en de wisseltongen geven we een directe voeding voor een zekere contact met oog op langere duur.

Heb nog 2 engelse wissels besteld en deze zullen wel electrofrog zijn,( en maar eens kijken hoe ik hier mee moet omgaan ) want ben bang dat de engelse wissel die insulfrog is op mijn vaste baan problemen gaat geven.

Alvast allemaal bedankt voor Uw hulp, en hoop dat ik er nog vaker gebruik van mag maken.

Met vriendelijke groet Ferdinand.

[nscargo2008]

hallo allemaal

Ik heb vandaag dan ook eindelijk me peco rails binnen
meteen neer leggen en proberen, en ja hoor ik heb precies het zelfde probleem ,maar ik ben beginner , dus nu de vraag , kan iemand via de foto aangeven waar ik moet isoleren, ik rijd trouwens digitaal , teminste das de bedoeling


of gewoon op elke wisseltong isoleren?

groeten stefan

[Remco.]

Ferdinand,

Je hebt gemeten en je resultaat in een tabel neergezet, daaruit kun je opmaken dat je de van polariteit wisselende spoorstaven van de rest van de daarachter aangesloten polariteit moet isoleren.



Mvg
Wim.

Hier lijkt me. Dus in jouw situatie bij die wissel op de voorgrond.

Gr. Remco

[Marcel (BR643 Talent)]

Stefan,

Dat is dus precies wat in dit draadje beschreven is. Lijkt me niet nodig dat we alle antwoorden nog een keer typen. Samenvattend: gewoon bij elke wissel isoleren op de hierboven in rood aangegeven punten.


Groeten, Marcel

[bas den boer]

je hoeft niet elke wissel te isoleren, als je het bij wissels doet waar het niet hoeft loopt je loc niet mooi over de wissel(hij hapert dan). als je op je hoofdbaan een aftakking wilt maken hoef je niet te isoleren. las het goed is heb je bij je wissels een papiertje gekregen. daar staat alles heel duidelijk beschreven hoe je het moet doen.

groetjes, bas

[Marcel (BR643 Talent)]

Bas,

Het hoeft inderdaad niet bij alle wissels, maar als je het bij een doodlopend spoor niet doet, dan staat er dus geen spanning op dit spoor afhankelijk van de stand van het wissel. Dat betekent dat locverlichting en eventuele binnenverlichting op dit spoor dus ook niet werken. Zoals in dit draadje al meer dan eens gezegd: als je gewoon overal isoleert, dan gaat het altijd goed.

Het haperen van locs op een wissel als je achter het wissel isoleert snap ik niet. Voor de verbindingen in het wissel maakt het helemaal niets uit of je wel of niet isoleert. Voor de (geïsoleerde) stukken achter het wissel maak je een nieuwe aansluiting, dus daar is de stroomvoorziening alleen maar beter dan wanneer je niet isoleert.

Groeten, Marcel

[nscargo2008]

dus gewoon ringleiding leggen en alle wissels op de aangegeven punten isoleren
ik snap het ( hoop ik ) 
ringleiding lijkt me dus wel heel belangrijk voor de stroomtoevoer

marcel heb jij ook een baan met peco rails  ??
zag dat je toevallig in eindhoven woont , misschien eens afspreken , wie weet kunnen we ideen wisselen


groeten stefan 

[Marcel (BR643 Talent)]

Nope, nog niet.

[bas den boer]

@Marcel
eerst heb ik mijn wissels zo gedaan zoals in dit topic word beschrijft maar dat liep bij mij voor geen meter, treinen die niet mooi over de wissels liepen, dan weer wel stroom op de wissel en dan weer niet. Toen even een goed naar de uitleg gekeken van peco. Na een paar keer proberen en lezen erg achter gekomen hoe het moet. Sinds dien geen last meer gehad.

groetjes, bas

[Marcel (BR643 Talent)]

Ik geloof je wel, maar ik snap alleen niet hoe dat dan komt.

[bas den boer]

wat dat er stroom weg valt?
dat snap ik ook niet, ik heb het op gemeten met een multimeter en je ziet dat het stroom opeens weg valt. begrijp er niks van.

[gardevil]

Hallo,

ben beetje nieuw hier (heb al wel veel gelezen, maar nog niet gepost), en kwam bij het zoeken dit draadje tegen. Ik zit dus met een gelijkaardig Peco probleem.

Bij een overloop wissel (om op tegenspoor te gaan rijden) krijg ik steeds kortsluiting, deze ontstaat altijd wanneer de loc de scheiding tussen beide wissels overschrijdt. Logisch, want ik rijd tweerail gelijkstroom, digitaal via MRdirect. 
Nu heb ik al enkele pogingen gedaan om een en ander op te lossen met het plaatsen van de nodige geisoleerde railassen, maar volgens dit eerder geplaatste schema lukt het niet.


Ik blijf kortsluiting krijgen, behalve wanneer ik de beide parallelle sporen isoleer (de ene keer de sporen 1, de ander keer probeerde ik de beide sporen 2 te isoleren) doch dan is er steeds een stuk van het wissel stroomloos en stopt de lok.

Nu weet ik best dat middernacht niet het beste tijdstip is om zo iets aante pakken, doch het is veel te warm om te slapen en zo doe ik nog eens iets nuttig. (als het lukt natuurlijk).

Wat doe ik fout, is het wel mogelijk om zonder bijkomende schakeling deze verbinding te realiseren? Ik meen ergens gelezen te hebben dat het wel zou kunnen, maar natuurlijk heb ik de link niet opgeslagen zodat ik er nog niets mee ben.

mvg. Frank AKA "Gardevil"

[santerdam]

Het is inderdaad laat en warm 

Omdat je 2-rail rijdt, is het allereerst van belang om het gehele baanplan te bekijken. Het zou zomaar kunnen dat je door de overloopwissel een keerlus laat ontstaan. En dat verklaart dan meteen de kortsluiting.

Het beste kun je een apart draadje openen omdat ik denk dat het niet noodzakelijk te maken heeft met het hier besproken probleem. Laat in dat nieuwe draadje eerst je baanplan maar zien.

Sander

[Klaas Zondervan]

Logisch, want ik rijd tweerail gelijkstroom, digitaal via MRdirect. 

Laat dat gelijkstroom er maar tussenuit. Je rijdt tweerail digitaal. Dat heeft met gelijkstroom weinig te maken.