Plan N van Heris.

[Maarten.T]

Je zou ook LSM 46116 (€39,95) kunnen gebruiken. Deze is met wit DB logo. En nog goedkoper dan de Roco 45865 (€53,20).

[Albert.H0]

Had al wat Plan E en W van Artitec, nu dus ook een setje plan N (12213). Alle met NS vignet en reclamebanen. Is de samenstelling Plan E A, 2x Plan E B en 2x Plan N een beetje realistisch voor begin jaren 80? Achter blauwe 1100 of gele 1300?

Albert

[Mispoes]

Achter de 1100 kan wel, de gele 1300 en plan N in de reizigersdienst hebben elkaar nèt gemist: plan N (en K) ging op 3 juni 1984 aan de kant, de eerste gele 1300 (1307) kwam op 24 augustus 1984 in dienst.

[Patrick Boer]

@Albert, ik heb even in het boek van De moderne tractie bij de NS in kleur van duizend tot dubbeldekker gekeken, daar zie je een aantal foto's alleen met Plan K, Plan E, Plan N en stalen D.

Volgens mij kan het op zich wel jou combinatie, omdat Plan K nog niet verkrijgbaar is in model.


Hier een aantal voorbeelden nog met de Plan K (ik zou niet weten wat je daar voor in de plaats moet nemen)

Loc 1100 gl/gr met botsn,  Plan K,  Plan N,  2x Plan E B,  2x Plan E A,  2x Plan E B.  (Pag. 90)

Loc 1500,  Plan N,  Stalen D,  2x Plan K,  2x Plan N.  (Pag. 115)

Loc 1100 bl,  Plan K,  Stalen D,  2x Plan N,  2x Plan K.  (Pag. 116)

Loc 1600,  2x Plan N,  Plan K,  Plan E A,   Plan E Df,  2x Plan K,   Plan E A.  (Pag. 118)

Loc 1100 gl/gr met botsn,  2x Plan K,  Plan E A,  2x Plan N,  Plan K,  Plan E A. (Pag. 146)




Gr. Patrick

[Rob Moerkerken]

De bedden heb ik er inmiddels al uit.

Jeroen

Als het zo makkelijk gaat denk ik dat ik de bedden er ook maar uit haal, is ook realistischer als zit rijtuig.

Rob

[Mispoes]

Hier een aantal voorbeelden nog met de Plan K (ik zou niet weten wat je daar voor in de plaats moet nemen)

In plaats van 2x plan K kun je ook 1x plan D-A + 1x plan D-B gebruiken: plan D reed tot in 1978 ook mee in de trein Gvc-Vl-Köln.  

Het plan K-probleem in de spitstreinen 1983 en 1984 kun je oplossen door plan E-A te gebruiken...

[Patrick Boer]

Bedankt Frank, ik zat er wel aan te denk aan een Plan D-A en een Plan D-B maar ik wis het niet zeker of het kon.



Gr. Patrick

[spoorfan]

Ik heb jaren vrijwel dagelijks in de trein tussen Den Haag en Venlo gezeten. De samenstelling op blz 115 (1500 3x N, 2x K en stalen D) kwam het meeste voor. Hoewel een samenstelling met maar 2 N-en ook regelmatig voorkwam.

De situatie met de paln D's heb ik nooit meegemaakt, maar als Poes het zegt zal het zeker kloppen.

Het wachten is dus op  de stalen D's van LSM en iemand die nog een mooie K uitbrengt.
Philotrain heeft er ooit eens een uitgebracht.

Spoorfan

[IJmc]

En aangezien Roco de D's hebben is het voor ze heel simpel ook een K te maken.
De ronding in de deur hebben ze al.

[TonM]

Dan moet Roco wel de zijwanden aanpassen, de deuren bij de vouwbalgen, de interieurs, de ramen en de daken. Om maar een paar dingen te noemen.
Misschien toch niet zo heel erg simpel als het op het eerste gezicht lijkt.

Daarbij kunnen ze van de Plan K veel minder varianten maken dan van Plan D, dus is het de vraag of ze de investering in nieuwe mallen wel kunnen terugverdienen. Zeker als je weet dat veel Nederlandse modelspoorders het niet zouden accepteren als zo'n rijtuig meer dan pakweg €50 zou kosten (zie vele discussies over nieuw materieel elders op dit forum).

Wie een Plan K bij zijn Plan N wil hebben, kan misschien maar beter zelf aan het bouwen slaan, op basis van de bestaande Plan D.

Grtz,
Ton

[Mispoes]

Laat Roco er maar mee komen, da's veel beter voor ons... Van plan K zijn niet heel veel minder varianten te maken:

-internationaal tijdp. 3
-internationaal tijdp. 4
-binnenland tijdp. 4
-begeleiding kon. trein
-remrijtuig bij sloopconvooi

en Villa karel niet te vergeten (voor de liefhebbers)

Ik heb jaren vrijwel dagelijks in de trein tussen Den Haag en Venlo gezeten. De samenstelling op blz 115 (1500 3x N, 2x K en stalen D) kwam het meeste voor. Hoewel een samenstelling met maar 2 N-en ook regelmatig voorkwam.

Klopt, standaard zaten er plan K, plan N en Stalen D in de trein maar zo lang de plan K er nog niet is gebruik ik de genoemde plan D's. Het beeld van de trein: 2x plan D i.o.v. 2x plan K wordt niet aangetast omdat beide rondekoppenrijtuigen zijn.

Dat plan D's ook in de trein mee konden rijden wordt mooi gedemonstreerd op blz. 91 van het boek "De jaren tachtig bij de NS in kleur"... al is de foto genomen in februari 1978...  

[spoorzeven]

@Mispoes: waar zit 'm de overgang binnen TP IV in voor wat betreft internationaal en binnenland? Was buurland in dit kader alleen internationaal?

Naast de verschillende varianten biedt zich natuurlijk voor Roco de mogelijkheid tot koppelverkoop aan, dat wil zeggen sets van twee stuks. Gezien de samenstelling van de treinen koop je dan natuurlijk twee Plan K's tegelijk (met verschillende nummers uiteraard). Dat moet, analoog aan Heris, toch voor onder de € 100,00 te doen zijn.

[Mispoes]

Tijdens de buurlandperiode bleven de plan K's internationale toelating houden. Tegelijk met plan N is K in de buurlandrelatie Gvc-Vl-Köln terechtgekomen Technisch gezien zijn ze niet gedregadeerd.
Net als bij de plan N kreeg ook plan K in 1982 de opknapbeurt voor het "Gat van '83", toen werden ze binnenland om met plan N + E in spitstreinen te rijden. Het is opvallend hoe parallel de inzet plan N + K in de loop der tijd geweest is. Alleen aan het eind is het anders gelopen: van plan K is een leuk aantal overgebleven, van plan N niets...

[spoorzeven]

@Mispoes: bedankt  voor je antwoord.

In het draadje 19toen zal ik nog wat buurlandtreinen Gvc - Vl - Köln plaatsen.

[janw]

Mijn eerste duidelijke herinnering aan plan N en K is uit 1981of '82; ik was toen elf en net te jong om door te hebben dat er naast plan E nog andere blauwe rijtuigen waren. Dus kreeg ik ze pas door toen ze al van de lijn Den Haag-Keulen weg waren en als loos materieel in de instructietreinen van de serie 1600 mee reden. Een soort spooktreinen van voor mij onbekende kolossale blauwe rijtuigen, deels met met hout dichtgetimmerde ruiten, die in volle vaart door ons station in Heeze kwamen denderen. Spookachtig indrukwekkend. Toen ze later weer even in dienst waren heb ik ze wel zoveel mogelijk gevolgd. Meestal stond er wel zo'n stam in Eindhoven op het opstelterrein, en ik heb nog af toe zo'n rit meegemaakt op Utrecht-Eindhoven. Zat dan wel meestel in de plan K, met hun veel mooiere interieur en dat enorme raam dat helemaal omlaag kon. Maar mijn hele bekendheid met beide types voelt erg te laat en uit de verte, ongeveer als deze foto.

Eén exemplaar met en een zonder klasseborden