Strukton sikjes

[RetroJack]

...



...

Mooie livrei 

[Dpc Fo]

De 362 is de kraansik van het spoorwegmuseum

Helaas mist die, althans volgens de foto's die ik op het net tegenkom, de fabrieksplaten...

Niet dat die alles zeggen: https://treinposities.nl/foto/94608

Het fabrieksnummer 694 is van de 244... Volgens van Oostrom is het fabrieksnummer van de 354 895 en volgens de Jong is dat 891.

Twee wegen blijven dan open:
1. van Oosterom vergist zich in de fabrieksnummers van de 354 t/m 366
2. van Oosterom heeft gelijk en er is later vrij willekeurig met fabrieksplaten geschoven tijdens revisies b.v.. Wel heel toevallig dat de 366 dan uitgerekend het juiste nummer 903 heeft gekregen. Mogelijk ooit een actie bij NS geweest om de platen op nummervolgorde te verwisselen? Dat schiet dan toch voorbij aan het idee van een fabrieksplaat 

[spoorzeven]

Volgens Martin van Oostrom is fabrieksnummer 903 de 362....
En Martin doet gedegen onderzoek.

[Bahn-AG]

2/4 zelfs.... 




Het locje stond daar i.v.m. de aanleg van de stamlijn naar de Osse haven.

O.T.
Ik wil dit treintje wel op mijn baan. Zijn die onderlossers er in model?

Bart

[Eric B]

Ja, als resin/messing kit van MK Modelbouwstudio, per set van 2 stuks onderling kortgekoppeld en voor grootverbruikers per 5 sets van 2.

[Rick]

2. van Oosterom heeft gelijk en er is later vrij willekeurig met fabrieksplaten geschoven tijdens revisies b.v..

Er staat me bij dat ik in het Sikkenboek heb gelezen over een ombouw van de Sikken waarbij de nummers werden gewisseld. Dat had te maken met bepaalde onderdelen die onderling gewisseld werden maar voor de werkplaatsen was het wel van belang te weten welke Sik wat had en in de handleidingen was dat per nummer aangegeven. Om de handleiding dus niet steeds aan te hoeven passen werden de nummers veranderd.

[A.J.]

Zoekend op fabrieksnummer 903 vond ik deze verwijzing:

http://www.nmld.nl/nl/object/2681

Voor wat 't waard is...

[Sicco Dierdorp]

De 368 (MBS) heeft 905, dus het lijkt mij allemaal te kloppen. Ik zie inderdaad dat de tabel van MvO bij de hoogste nummers wat door elkaar gaat lopen. Is wel vreemd, want als er iets níet wijzigde gedurende een levensloop waren het wel de fabrieksnummers. Er is wel een drietal Sikken vernummerd, maar dat zou niet deze verschillen moeten geven. En dat zou in de tabel zichtbaar moeten zijn.

Overigens vet om eens een foto te zien van de 366 op een andere plek dan Maarssen

[Bahn-AG]

Ja, als resin/messing kit van MK Modelbouwstudio, per set van 2 stuks onderling kortgekoppeld en voor grootverbruikers per 5 sets van 2.

Dankjewel.
Eens kijken of ik 2 setjes kan bemachtigen.

Bart

[Dpc Fo]

Volgens Martin van Oostrom is fabrieksnummer 903 de 362....
En Martin doet gedegen onderzoek.

Ik twijfel niet aan Martins nauwgezetheid, anders stond mijn boekenplank niet halfvol met zijn werk  , maar ik ben dan toch gewoon benieuwd waarom die fabrieksnummers niet parallel lopen met de NS-nummers. Het kan niet zijn omdat de electrische installaties verschillend waren, want die waren in de reeks 354-366 allemaal van Smit. Ik heb zitten puzzelen of het te maken zou kunnen hebben met het feit dat ze niet op NS-nummervolgorde zijn afgeleverd, maar ook dan zie ik geen logica in de van Oosterom-volgorde van de fabrieksnummers. Bovendien lijkt dan toch het nummer 903 op de fabrieksplaat van de 366 Martin's volgorde te tegen te spreken.

[Simon Stenneberg]

Is nu de conclusie dat we het steeds over de ex-NS 366, ex-SBB 53280 'Johanna' en ex-Strukton 322304 hebben, maar iets vreemds is met het fabrieksnummer 903?

Verder is mijn bron: Railhobby 98/7-8, artikel "Het kleurrijke leven van de Sik":

De bekendste particuliere Sik is natuurlijk de Strukton-Sik, de ex-NS 366. Deze werd in 1973 door het 'Spoorweg Bouwbedrijf NV" (het latere Strukton) onder nummer 53280 (later 322304) in dienst gesteld onder de naam 'Johanna" (vernoemd naar de vrouw van dhr. N. Tolboom, chef der machinisten bij Strukon). Het lokje vertoeft op de werf in Maarssen.
De eerste kleur van de locomotor was geheel geel, voorzien van de nodige rode accenten. De jaloezieën aan de voorzijde en het dak waren zwart, terwijl de bedrijfsnaam op alle zijden prijkte. Op het dakje is tevens een handgreep aangebracht en de zelfgemaakte bedieningshandle voor de jaloiezieën zwart is gemaakt. Kleur geel: THS 02.
Inmiddels is de locomotor rood, zoals we 'm van Roco kennen. Helaas is de fabrieksversie niet geheel conform de werkelijkheid: de schoorstee, bedieningshandles, voetplaat en bufferbalken behoren zwart te zijn en de bufferhuizen rood. Tevens moeten het zwaailicht en de onderste tree vlak naast de jaloezieën verwijderd worden; voorzichtig wegslijpen met een modelbouwboormachine met frees of slijpschijf. (...) In tegenstelling tot alle andere Roco-varianten, bezit de rode Strukton-Sik als enige zandkisten naast de batterijkist.

[Sicco Dierdorp]

Op zich niet, het vreemde is dat het Sikkenboek andere fabrieksnummers opgeeft bij de hoogstgenummerde Sikken dan andere bronnen, dat we allemaal het gevoel hebben dat dat niet voor niets is en voortkomt uit gedegen onderzoek, maar dat de fabrieksplaat in praktijk 'gewoon' het logisch verwachte (en in de andere bronnen genoemde) fabrieksnummer 903 laat zien

[AB 7216]

Volgens het materieelalbum 1954 heeft de 366 het fabrieksnummer 903



Groeten Arjen

[Dpc Fo]

Op zich niet, het vreemde is dat het Sikkenboek andere fabrieksnummers opgeeft bij de hoogstgenummerde Sikken dan andere bronnen, dat we allemaal het gevoel hebben dat dat niet voor niets is en voortkomt uit gedegen onderzoek, maar dat de fabrieksplaat in praktijk 'gewoon' het logisch verwachte (en in de andere bronnen genoemde) fabrieksnummer 903 laat zien

Had het niet beter kunnen zeggen, Sicco.

Dank Arjen voor de materieellijst (inclusief de doorhaling van de 365 als gevolg van de botsing in Hoek van Holland). Ik heb er een mailtje richting Uquilair aan gewaagd, misschien dat Martin zelf een dezer dagen helderheid kan verschaffen.

[Simon Stenneberg]

 @Sicco: helder