Repareren Fleischmann messing wissel H0

[wob]

Ik probeer een oud Fleischmann modelwissel (met messing spoorstaven) te repareren.
Dit omdat het wissel onbetrouwbaar contact maakt. (Het is soms wel 20x schakelen voordat eindelijk contact ontstaat)

Dit komt hoogstwaarschijnlijk omdat de contactlipjes in het inwendige slecht contact maken met (de onderzijde van) de messing spoorstaven, die gecorrodeerd zijn.

Om die corrosie te verwijderen, moet de bodemplaat van het wissel verwijderd worden.
Dat is een precair klusje omdat het veertje bij het openen hoe dan ook losspringt. Zie dat maar weer eens terug te krijgen.

Ik weet zeker dat hierover al een topic bestaat, maar kan het helaas niet meer vinden.
Ik ben vooral op zoek naar een foto van hoe het veertje geplaatst moet worden.

Als er iemand is die mij kan helpen alvast heel hartelijk dank.

Groet, Bas

[R1954]

 
Draadje uit 2010?!

[Ronald Halma]

Bas, een goeie tip:

[R1954]

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?PHPSESSID=ca6c6cba0de24eb57ca562baf2bc256b&topic=32588.msg3222595478;topicseen.
Succes.

[wob]

Dank R1954
In dat draadje zocht men overigens ook naar de positie van het veertje.

Bas, een goeie tip:

Eigenlijk best een goeie tip ook al is die vuilnisbak nog ouder dan het wissel
Als het mislukt met dit wissel, dan hoef ik me daar in ieder geval niet  onder te voelen

Het gaat dus om een wissel van dit type (niet eens het alleroudste) dat ik niet nodig heb en daarom gebruikt heb om te oefenen. (De foto is van nadat ik 'm weer in elkaar gekregen had)

De patiënt op mijn baan betreft een rechts wissel waarvan ik er geen reserve heb liggen, dus die operatie mòet slagen.
Want ik ken van andere merken dan Fleischmann geen "denkende" wissels, wat in mijn geval superhandig is voor het verborgene deel. Niets nodig aan extra bedradingen en elektronica. Vandaar dat ik nog even niet aan de vuilnisbak wil denken.

Het is me dus toch gelukt het oefenwissel weer werkend dicht te krijgen . Veel pogingen zullen ons overigens niet gegeven worden want de lipjes aan de bodemplaat kun je niet eindeloos heen en weer buigen.

Het puntje van de veer bij de rode pijl moet worden verplaatst naar het gaatje bij de groene pijl.
Daarmee is dus mijn vraag beantwoord. (Even wegleggen en wat anders gaan doen wil nog wel eens helpen )

De onderzijde van de spoorstaven ter plaatse van de groene cirkeltjes heb ik bewerkt met een glasvezelpotlood.
Het contact zou nu betrouwbaar moeten zijn.
Dat heb ik eerlijk gezegd nog niet getest. Ik test straks liever het wissel in mijn baan (nadat ik het onder handen genomen heb).

N.B.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat grafietpoeder het contact ook verbetert. Zou dat werkelijk zo zijn? Het lijkt mij eerder vervuilend.

Wordt (hopelijk) vervolgd.

Groet, Bas

[Ferdinand Bogman]

Wauw, ik wist niet dat er zo’n ingenieus schakelmechaniek onder die denkende wissels van Fleischmann zat! Ik dacht dat de wisseltongen het contact moesten verzorgen.

Zelf heb ik, op het Wz Rbf, mijn oude Roco wissels “slimmer” gemaakt door gebruik te maken van de polarisatiefunctie. Daarvoor moet je ze een beetje verminken, wat niet iedereen een goed idee vond (“vernielzucht”) .

En voor de verbetering van de geleiding gebruik ik nog af en toe contactspray, ooit gekocht in een elektronicazaak.

[Klaas Zondervan]

Want ik ken van andere merken dan Fleischmann geen "denkende" wissels,

Minitrix wissels hebben een soortgelijk schakelmechanisme. Maar ik weet niet of de H0 wissels van Trix dat ook hebben.

[henk]

Nee, het onafhankelijke Trix had in H0 qua rails alleen een drierailassortiment. Het Märklinconcern levert onder de naam Trix alleen een tweerailversie van c-gleis. Ook niet ‘denkend’ en sowieso ligt combineren met Fleischmann Modelgleiss niet erg voor de hand. Genoeg wissels van Fleischmann te vinden trouwens.

[Klaas Zondervan]

Trix was toch onder de naam Trix International overgestapt op het 2-rail systeem?
Hadden ze toen geen eigen rails en wissels?

[henk]

Nee, volgens mijn catalogi uit de jaren negentig niet. Wel tweerailmodellen, geen eigen tweerailassortiment. Net als Märklin destijds zeg maar.

[Ronald Halma]

N.B.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat grafietpoeder het contact ook verbetert. Zou dat werkelijk zo zijn? Het lijkt mij eerder vervuilend.

Yep, klopt. Werkt prima als geleider. Smeert overigens ook goed.

[Keska]

Nee, volgens mijn catalogi uit de jaren negentig niet. Wel tweerailmodellen, geen eigen tweerailassortiment. Net als Märklin destijds zeg maar.

Volgens mij is Trix Express rond 1964 gestart met twee-rail Trix-International.
Bijvoorbeeld de groene en rode hondekoppen.
Volgens mijn herinnering ook met rails.
Ik zie geen oude catalogi op het web.

[wob]

In mijn hoofdcatalogussen van Trix uit 1967, 1968 en 1969 (nostalgie) werd voor Trix International een compleet railprogramma aangeboden, inclusief wissels. (Enige uitzondering is het Engels wissel dat alleen voor Trix Express te koop was).
Toen ik de hobby weer oppakte, was het 2-rail-programma in de catalogus van 1984 verdwenen.

De wissels van Trix International zullen vrijwel zeker niet "denkend" zijn uitgevoerd. Dat waren ze in de 3-rail-uitvoering namelijk ook niet. Trix loste dat op met een gecombineerde wisselschakelaar, waarmee overigens maar 1 van de 2 sporen stroomloos geschakeld kon worden.
Afgezien van dit alles had het afbuigende spoor een radius van slechts 342,5mm. Voor mij onbruikbaar.

Groet, Bas

[wob]

Wauw, ik wist niet dat er zo’n ingenieus schakelmechaniek onder die denkende wissels van Fleischmann zat! Ik dacht dat de wisseltongen het contact moesten verzorgen.

Zelf heb ik, op het Wz Rbf, mijn oude Roco wissels “slimmer” gemaakt door gebruik te maken van de polarisatiefunctie. Daarvoor moet je ze een beetje verminken, wat niet iedereen een goed idee vond (“vernielzucht”) .

En voor de verbetering van de geleiding gebruik ik nog af en toe contactspray, ooit gekocht in een elektronicazaak.

Interessant Ferdinand. Ik houd het als optie in mijn achterhoofd, mocht de reparatie mislukken (wat echt niet gaat gebeuren hoor).
Ik ben die wissels in het verleden al vaak te lijf gegaan met contactspray, zonder ze op te halen, in de hoop dat het spul het inwendige wel zou bereiken. Niet dus.
Is die spray overigens nog verkrijgbaar?

@Ronald
Grafietpoeder heb ik nog wel liggen. (Op de een of andere manier ben ik toch een beetje huiverig om dat in zo'n lastig weer te sluiten wissel toe te passen.)

Groet, Bas

[henk]

In mijn hoofdcatalogussen van Trix uit 1967, 1968 en 1969 (nostalgie) werd voor Trix International een compleet railprogramma aangeboden, inclusief wissels. (Enige uitzondering is het Engels wissel dat alleen voor Trix Express te koop was).
Toen ik de hobby weer oppakte, was het 2-rail-programma in de catalogus van 1984 verdwenen.

Aha, zover heb ik niet teruggekeken.