Repareren Fleischmann messing wissel H0

[wob]

Hopelijk dit keer niet te vroeg gejuicht.
Het lijkt erop dat ik erin geslaagd ben het wissel te repareren, of in ieder geval flink te verbeteren.

Het betreft een cruciaal wissel dat van de dubbelsporige rondlopende baan aftakt naar boven, naar het opstelterrein. De voortdurende haperingen vormden, naast het stof, een extra barrière om met m'n treinen te gaan rijden.
Het wissel en de aansluitende sporen liggen nu los. Dan laat ik maar even zo tot de betrouwbaarheid van het wissel zich bewezen heeft.

Het betreft dus een "denkend" wissel. Afhankelijk van de stand van het wissel worden de treinen ofwel vanuit de ene danwel de andere tegengehouden. Zo worden aanrijdingen buiten mijn directe zicht voorkomen.

Toen het wissel open lag viel het me erg mee hoe schoon en niet-gecorrodeerd het messing bleek. Toch heb ik de contactpunten met een glasvezelpotlood bewerkt en daarna van wat grafietpoeder voorzien.
Hopelijk met een blijvende verbetering van het contact tot gevolg.

Als ik het wissel had moeten vervangen door een van een ander merk, dan was dat heel veel meer werk geweest. Andere geometrie, andere aandrijving en een extra schakeling om de sporen stroomloos te zetten.
Het wissel blijft de vuilnisbak dus nog even bespaard (en wat mij betreft nog heel lang).

Groet, Bas

[Te 2/2]

Ik probeer een oud Fleischmann modelwissel (met messing spoorstaven) te repareren.
Dit omdat het wissel onbetrouwbaar contact maakt. (Het is soms wel 20x schakelen voordat eindelijk contact ontstaat)
(...)
Dit komt hoogstwaarschijnlijk omdat

(...)
Toen het wissel open lag viel het me erg mee hoe schoon en niet-gecorrodeerd het messing bleek.
(...)

Ik maak hieruit op dat de aanvankelijke gevolgtrekking niet correct was:
niet corrosie was de oorzaak van een slecht contact, maar wat dan wel?

De onderzijde van de spoorstaven ter plaatse van de groene cirkeltjes heb ik bewerkt met een glasvezelpotlood.

Zou het vuil in plaatst van corrosie kunnen zijn geweest?

[Ferdinand Bogman]

Toen het wissel open lag viel het me erg mee hoe schoon en niet-gecorrodeerd het messing bleek.

Als Bas dit schreef zou het óók niet aan vuil moeten liggen. Toch lijkt het opgelost!

Misschien gebeuren er de laatste tijd gewoon veel wonderen. Ik ga ook maar weer eens met mijn treinen rijden .

[wob]

De spoorstaven waren aan de onderzijde in ieder geval niet zichtbaar vervuild.
Maar het messing oogde wel dof. Dat is dan waarschijnlijk toch een oxidelaagje, dat het contact bemoeilijkt.
(Het wissel is al zo'n 35 jaar oud. Dan mag dat ook wel, toch?)

In dit geval is er wat mij betreft geen sprake van wonderen (die mij in sommige andere gevallen zeer welkom zouden zijn )

Groet, Bas