Fleischmann Model Rail wissels met beweegbaar puntstuk

[Daan in Las Vegas]

Ik ben weer toe aan een nieuwe baan, dus voor inspiratie ben ik bezig door al mijn oude boeken en catalogi te kijken en daar tussen heb ik dit baan ontwerp boekje van Fleischmann gevonden, 9912. Heel leuk, ik weet niet hoe oud het is, er staat nergens een datum. Er staan allen messing Model rails in, nog geen Profi. Maar wat ik interessant vond was de wissel met een beweegbaat puntstuk. Dat is toch echt gaaf, heb ik nog nooit gezien. Ik vraag me af hoe die 't deed, of heeft iemand ze nog in gebruik? Zit er een mechanisme onder die het allemaal samen controleert? Was het te ingewikkeld misschien? Op de prachtige foto op de kaft zijn ze niet te zien.

[Wicher]

In de catalogus is dat mechanisme niet goed te zien. Dat komt doordat het deels van doorzichtige kunststof is gemaakt.
Het zit ook in de biels weggewerkt.
Bij een frisse wissel werkt dat "tadellos" maar ik denk eerlijk gezegd dat je er met ballast (of vervuiling) ver van weg moet blijven.

Ik heb geen baan en kan niet vermelden of dat klopt en wat het doet met rijdend materieel.

Foto's:








Groet,
Wicher.

[Ferdinand Bogman]

Zelf heb ik deze nooit gehad, dus ik kan je er niks over vertellen.

Op de prachtige foto op de kaft zijn ze niet te zien.

Aan de linkerkant, bij de spiraal, zie je naast de locomotief aan het hoofd van de ertstrein, twee wissels van dat type. Ik denk er wel meer te zien.

[Karben]

Toen ik nog een h0 baan had (nu spoor 0) had ik in het zicht alleen Peco flexrail en slanke wissels.
Voor mijn schaduwstation Fleischmann 2x drie stuks inrijwissels (gaf 2x 4 schaduwsporen) en uit het zicht verder nog, om uit zicht van rijrichting te wisselen, 2x wissels.
Mijn materieel was van alles en nog wat, o.a. een CFL 800, gebaseerd op een Athearn rangeerloc. Deze had RP25 wielen met als gevolg dat die lok graag ontspoorde op de Fleischmann wissels in het schaduwstation. Ik heb toen alle wissels in dat gebied vervangen door de zgn. Fleischmann 'hoge' snelheidswissels en doordat die het gat bij het puntstuk afsloten nooit meer ontsporingen gehad door welk materieel dan ook. Alle vervangen wissels werden tegen het puntstuk in bereden. Puntstuk uitrijdende wissels vervangen was niet nodig.

[Daan in Las Vegas]

In de catalogus is dat mechanisme niet goed te zien. Dat komt doordat het deels van doorzichtige kunststof is gemaakt.
Het zit ook in de biels weggewerkt.
Bij een frisse wissel werkt dat "tadellos" maar ik denk eerlijk gezegd dat je er met ballast (of vervuiling) ver van weg moet blijven.

Mooie Fotos, bedankt.

Ik heb geen baan en kan niet vermelden of dat klopt en wat het doet met rijdend materieel.

Zelf heb ik deze nooit gehad, dus ik kan je er niks over vertellen.
Aan de linkerkant, bij de spiraal, zie je naast de locomotief aan het hoofd van de ertstrein, twee wissels van dat type. Ik denk er wel meer te zien.

Na inzoomen, inderdaad, Top!

[**Jelle**]

Ik heb meerdere van deze wissels op cruciale plekken in de baan zitten (aftakwissels van de hoofdbaan) en deze werken feilloos. Bedenk wel dat de puntstukken van kunststof zijn, dus korte locjes met matige stroomafname hebben er soms wat moeite mee.
Er zitten er ook twee in een baantje met ballast, eentje hapert wel eens maar dat ligt volgens mij aan de spoel, om deze reden heeft die dan ook een CDU.
Met het ballasten heb ik wel heel goed opgelet dat ik wegbleef van het mechaniek.

[hervé]

Is dit een identiek, dan wel vergelijkbaar, systeem als bij de (latere) 'lange'  Profi-wissel ?     Die waren toch niet echt zeldzaam. 
(hoge snelheidswissel of zoiets)
Was deze messing-uitvoering, zonder bedding, een soort overgangsmodel ?

[henk]

Overgangsmodel? Dit type wissel is door Fleischmann ontwikkeld toen ze alleen nog de messing rails serie 6000 in het programma hadden. Toen wat later profi werd ontwikkeld kreeg dat ook zo’n type wissel.

Zeldzaam zijn ze niet. Dat geldt wel voor een proefbatch waarin het messing was vervangen door een blank metaal. Ook weer geen nieuwzilver dacht ik. Heeft nooit in de catalogus gestaan, maar was wel korte tijd te koop.

[Ferdinand Bogman]

Bedenk wel dat de puntstukken van kunststof zijn, (…)

Dus dit klopt niet?

[henk]

Jawel, waarom zou dat niet kloppen?
Verder even gekeken. Het hogesnelheidswissel verschijnt in de catalogus 81/82 bij de messing Modellgleis. Een jaar later wordt Profi gepresenteerd, maar nog zonder dat hogesnelheidswissel. Dat komt pas veel later in de jaren 90.

[Bert Senden]

Het beweegbare puntstuk is van messing. Dat kun je zien op de foto.

Gr. Bert.

[Besselspoor]

Het puntstuk is messing en schakelt van polariteit met omzetten van het wissel. Deze wissels werden 2e helft jaren '80 geïntroduceerd, ik kan me de promo nog herinneren in onze toenmalige winkel. Het messing assortiment is tot in de jaren 2000 leverbaar geweest.
Bij de standaard wissels is het vaste puntstuk inderdaad kunststof, bij 2 assige locjes dus een probleem als de stroomafname niet optimaal was.

[henk]

Iemand met een exemplaar moet maar even kijken, maar volgens mij was het messing gekleurd maar toch niet van metaal. En de introductie zal toch wat eerder zijn geweest.

[hervé]

Iemand een kopermagneet? Op de foto hierboven lijkt het beweegbaar puntstukje ('pijltje') lichter van kleur en matter, in vergelijking met de messing rails.

[Joz]

Ik moet er nog eentje ergens hebben liggen. Ook in mijn beleving was het puntstuk van messing-kleurig kunststof.

Groeten,
Jos