Vermogen centrale

[erikkral]

Hallo allemaal,

Na lange tijd afwezig te zijn geweest, heb ik de hobby weer opgepakt.
We zijn in de zomer van 2024 verhuisd en nu komen de modelspoordozen eindelijk weer uit de kast.

Tijdens het uitpakken kwam ik ook mijn verzamelde elektronica tegen: een DR5000/YD7001 centrale, een Uhlenbrock-centrale en een DCC++ EX-centrale.
Kortom… ik heb er eigenlijk te veel, dus er mag wel wat weg.

Ik zit alleen een beetje in dubio over welke ik moet houden.

Wat ik gebruik
Van de YD7001 (die ik dagelijks heb gebruikt), gebruik ik eigenlijk alleen DCC, Loconet en de netwerkaansluiting.
Alle andere functies gebruik ik niet.
Dat kan ik in principe ook bereiken met de Uhlenbrock of de DCC++ EX + JMRI.
Loconet kan ik dan aansluiten via een USB-Loconet interface die ik ook nog heb liggen.

Mijn enige voordeel van de YD7001
De YD7001 levert 3,2A, terwijl de Uhlenbrock en DCC++ EX op 2A zitten.
Ik vraag me af hoeveel dit in de praktijk uitmaakt.

Natuurlijk kun je theoretisch redeneren dat een decoder max. ongeveer 1A trekt, waardoor je bij 2A misschien maar twee locs tegelijk kunt rijden.
Maar is dat realistisch?
Hoe snel zit je in de praktijk echt aan die limiet?
Is het bij 2A inderdaad “klaar” bij 2 locs?
Op de nieuwe baan wil ik meer dan twee treinen tegelijk laten rijden, maar geen tien. Dus ergens ertussenin.

Mijn gedachten nu
Ik zou de YD7001 kunnen verkopen en gewoon starten met een 2A-centrale.
Als ik tegen de limiet aanloop kan ik later altijd nog een booster plaatsen.

Alleen… boosters heb ik nog nooit gebruikt.
Op het eerste gezicht lijken ze me ingewikkeld (RailCom, terugmelding, compatibiliteit) en ze zijn niet goedkoop (vaak €200+).

Mijn vraag aan jullie
Wat zouden jullie doen in mijn situatie?
YD7001 verkopen en het geld aan iets leuks besteden?
Of toch houden vanwege de hogere stroom?

Alle inzichten of ervaringen zijn welkom — alvast bedankt!

[rjr]

Weet natuurlijk niet hoeveel treinen je hebt, en hoeveel verlichting in wagens en zo. Dat bepaalt natuurlijk hoeveel je nodig hebt. Naar mijn baan kijkend zou ik toch wel voor de zwaardere gaan.
Met wat verlichting, en een paar treinen die rijden heb je die 2A denk ik snel te pakken.
En met een wat zwaardere centrale kun je de aanschaf van boosters langer uitstellen. Zeker als je de centrale toch al hebt liggen.

Zelf gebruik ik Lenz, die heeft 5A. En die heb ik al wel eens over z'n max getrokken. Vandaar dat ik de baan tegenwoordig heb opgedeeld in 2 delen van elk 5A. Een laatste deel met een eigen booster wordt op moment aan gewerkt. Dit vooral om iets minder op te moeten letten waar mijn treinen rijden zodat ik altijd een goede verdeling heb.

De wissels hebben een eigen lichtere booster.

Groet,
Roelco

[henk]

Die Uhlenbrock-centrale met 2A is de Daisy?

Zou ik toch de YD7001 houden. En misschien zelfs die Daisy als handregelaar erbij.
Treinen verbruiken niet snel 1A. Maar een centrale teveel tegen de limiet gebruiken is ook niet verstandig. Zowel qua vermogen als qua mogelijkheden ben je met die YD7001 klaar voor de toekomst.
Persoonlijk heb ik ooit voor de LZV100 van Lenz gekozen, omdat ik met de 5A stroom van die centrale in ieder geval geen boosters nodig gaat hebben.

[Hans1963]

Er is op de DCC++ Ex centrale ook een 5A motorshield verkrijgbaar.
Als je met de 2A tegen de grenzen aan gaat lopen,  kun je het altijd nog vervangen.
Zou in ieder geval de randaccessoires apart gaan voeden.

https://www.mrw-electronics.com/ex-motorshield8874

[Montanbahn]

Vergeet dit maar.

[Ben]

Zou ik toch de YD7001 houden. En misschien zelfs die Daisy als handregelaar erbij.

Ik zou dat ook doen.

En op het forum staan nog 3 stuks DR5033 boosters te koop. Je zou er eentje kunnen aanschaffen en dan heb je 2x 3A tot je beschikking.

[erikkral]

Bedankt voor jullie antwoorden tot zover.

Hierbij mij reactie op een paar van jullie vragen
@henk, het is inderdaad de uhlenbrock daisy centrale. De regelaar houd ik sowieso, de daisy centrale heb ik dus over.
@Hans1963, bedankt ik had het gezien, hoewel ik een fan ben van DCC++EX en open source in het algemeen, wordt het 5A shield me te prijzig.
@Ben, bedankt voor de tip.

Wat me niet helemaal duidelijk wordt is waarom een booster een verbinding moet hebben (via Loconet bijvoorbeeld) met de centrale. Welke informatie wordt er uitgewisseld?

[Frank 123]

Alle commando’s die je centrale de baan op stuurt moeten ook via de booster verstuurd worden anders kun je de treinen die op het baandeel wat door de booster gevoed wordt niet bereiken.

[erikkral]

Die snap ik. Ik dacht dat een booster heel simpel gekoppeld zou worden aan het uiteinde van een dcc-spoor en dat signaal zou versterken op een geïsoleerd spoor wat verstrekt moet worden. Maar dit is dus mijn onbekendheid met boosters.

[Hans sprinter]

Soms heb je toch wel meer vermogen als je denkt.
Een overzicht van de configuratie van mijn baantje.



 

[reinderlf]

@erikkral

Boosters aansluiten via LocoNet-B heeft als voordeel dat de booster ook informatie terug kan geven aan de centrale, bijvoorbeeld als er kortsluiting optreed. De centrale/PC weet dan welke booster (als je er meerdere hebt) er sluiting heeft. Andere optie kan zijn dat bij sluiting alle boosters en de centrale uit gaan. Bij ze DR5033 kun je dat instellen. Misschien dat de DR5033 ook niet iets kan terugmelden over de belasting van de booster, ik ben nog op zoek naar zn booster om dat uit te vogelen

LocoNet-B (Booster) is LocoNet bus + kopie van DCC signaal, must have voor boosters!
LocoNet-T (Trottle) is LocoNet bus + vaste voedings spanning, handig voor o.a. handregelaars.

Een Z21 zwart heeft bijvoorbeeld wel LocoNet, maar dat is een LocoNet-T aansluiting, dus zonder kopie van het DCC signaal, je moet dan een andere manier gebruiken om het DCC signaal bij de booster te krijgen.

De DR5000/YD7001 is een veelzijdige centrale, daar kun je alle kanten mee op. Bijvoorbeeld nog een MultiMAUS aansluiten als extra regelaar.

De LocoNet interface die je hebt, is dat alleen een interface of kan die ook de spanning voor de LocoNet bus leveren?

[Frank 123]

@Hans sprinter: ik vermoed dat baantje een under statement is