Piko NS 5/600 Hippel 2025

[Huibert]

Henk, grappig! Zelf net ook een vergelijkfoto gemaakt.
Overigens niet op de gele grepen letten. Komen van een spare-lokje.
Wat mij vooral opviel, was de slag van de koppelstangen. Die is verschillend.
Ik ben ook erg nieuwsgierig naar de verdere uitwisselbaarheid van onderdelen. Het zou geweldig zijn als dat kon, en dan ook een groot compliment voor Roco. Bij mij blijven de 600tjes ook gewoon rijden.

[henk]

Dank voor de info.

Inmiddels heb ik het model open. De kap zit redelijk geklemd en je krijgt hem alleen los als je de kap vrijwel loodrecht verwijdert. Dan zie je ook waarom dat verstandig is; een veelpolige stekker die de verlichtingsprint in de kap verbindt met de electronica in het locje. De condensator is ook duidelijk zichtbaar.




Dummysteker eruit, decoder erin. Ik had nog een LP5 en zowaar al gelijk heel behoorlijke rijeigenschappen. En dat in een Piko. 






Een model waar ik vrolijk van wordt. 

Zo, kunnen jullie weer verder over een piep die broem moet zijn of zoiets.

[Eric B]

De echte 625 had daar in 1957 een handgreep zo te zien ...



Uitsnede van NEG101093-032-09 uit de NVBS beeldbank gemaakt op 17-05-1957 te Arnhem door Roef Ankersmit.

Direct linken naar de originele afbeelding lukt op het moment niet.

[Ben]

Slim bedacht die connector, bedankt voor de plaatjes Henk. 

[VAM65]

Ik zie nu wel dat waar Roco vlak voor de cabine een opschrift heeft er bij Piko nog een handgreep zit. Dat maakt nieuwsgierig. Tijdperverschil, exemplaarverschil, een van de twee zit fout?

Nou, Roco zit/zat sowieso fout door die ronde klep(?) weg te laten. Volgens mij hoorde er voor de bereikbaarheid van die klep daarom een handgreep boven te zitten.
 

[Ruben90]

Erg mooi model van Piko, hopelijk komen ze snel met de geel/grijze versie.

[henk]

Dummysteker eruit, decoder erin. Ik had nog een LP5 en zowaar al gelijk heel behoorlijke rijeigenschappen. En dat in een Piko. 

Nou ja, ik bedoelde dat het model zowaar kon kruipen op een stukkie testrail. Op de baan was het rijgedrag over de hele regeling wat schokkerig. Maar eens de bekende automatische inregeling geprobeerd en dat leverde nu wel eens goede rijeigenschappen op.

Ik heb wel het idee dat de ingebouwde goldcap met een 'vreemde' decoder eigenlijk niets doet. Als ik de loc van de rails til gaat de ledverlichting onmiddelijk uit. Stroomloze puntstukken gaan niet van harte.

[Sikko]

Bij ESU decoders moet je normaal gezien de powerpack wel programmeren.

Probeer eens:
CV 31 = 16
CV 315 = 0
CV 113 = 200

[prutser]

Het cabineraam van de Roco klopt trouwens niet en de luiken in de kisten op de voetplaat zijn bij Roco ook fout.
Leuk detail van Piko zijn de houten planken op de vloer in de cabine al zie je daar niets van.

Stephan.

[henk]

Bij ESU decoders moet je normaal gezien de powerpack wel programmeren.

Probeer eens:
CV 31 = 16
CV 315 = 0
CV 113 = 200

Dank, gelijk geprobeerd, maar helaas, geen verschil.

[Huibert]

 Beschrifting op de cabine. Is die van later tijd?

[Ben]

Wat ik hier schreef klopt niet dus weg.

[NS2408]

Beste Allen, ik wil graag weten in welk tijdvak deze loc is gesitueerd. Daarnaast wil ik graag weten welke loc ns 600 in de periode 3a en 3b in Eindhoven is gestationeerd is geweest. Of anders, ik wil zelf ook wel zoeken, in welke bron kan ik dit vinden. Alvast dank voor jullie moeite, groeten ns2408

[Eric B]

TP IIIa/b Een deel van TP IIIb en een deel van IIIc voor deze variant.
In dienst gesteld in 1956 en op basis van foto's kan/mag worden aangenomen dat vanaf 1958 de machines voorzien werden van een zandgele bies.

Een zoekslag gemaakt in de NVBS beeldbank ...
500 + Eindhoven geeft: 536 (1954), 501 (1956)
600 + Eindhoven geeft: 644 (1957)

[Huibert]

Mogelijk is ook op de Railwiki wat te vinden.
https://railwiki.nl/index.php?title=600_-_Rangeerlocomotieven_serie_600