Bouwbeschrijving mat' 36 ElD-4 van MK-Modelbouwstudio's

[ronald1956]

Heb je ook gezien dat er een aanvullings blad is voor deze draaistellen ? Zie de website bij downloads

[Rob Bennis]

Ronald,

Ik moet namelijk bekennen dat ik met bouw al veel verder ben. Mijn ervaring met de bouw heb ik regelmatig met Maykel gedeeld, dat aanvullingsblad is daar het resultaat van.
Zo help je elkaar.
Hier een foto van het draaistel later, ook al is dit weer achterhaald maar daar kom ik later op terug.



Je ziet hier de messingdraad die ik heb gebruikt om de assen op te sluiten.

Rob

[ronald1956]

Ja , zoiets verwachte ik al , maar misschien zijn andere bouwers hier nog niet van op de hoogte .
Ik ontdekte het ook pas erg laat . Het is op de oude website helaas niet te zien dat er nieuwe informatie beschikbaar is . Hopelijk gaat dat straks met de nieuwe site beter .

[Rob Bennis]

Voor het gemak van een ieder maar even de link opgenomen naar het aanvullingsblad

Aanvulingsblad

Rob

[Rob Bennis]

De vorige keer vertelde ik dat veel verder was met de bouw dan ik tot nu toe liet zien. Mijn bedoeling was om geleidelijk aan de verbetering te laten zien die ik heb gedaan om een goed en betrouwbaar rijdend treinstel te krijgen. Echter de verbetering bleven maar komen om dit doel te bereiken. Veel teleurstellingen en ergernissen leverden een lange bouwtijd op en dat wil ik jullie besparen.
Als voorbeeld het draaistel dat ik laatst liet zien,



Je ziet daar nog de originele stroomafname constructie. Bij proefritten bleek dit teveel rolweerstand op te leveren. Om dit te compenseren moet je de motorbak behoorlijk verzwaren. Dit levert echter behoorlijke belasting voor het motortje dat ook lekker warm wordt, over de decoder maar te zwijgen.
Ook een ander ding was het gepiep van de slepers op de wielen. Dit nog geprobeerd op te lossen door de slepers af te stellen maar dat leverde niet veel op. Ook het halveren van het aantal slepers leverde ook geen resultaat op. Uiteindelijk heb ik besloten om de slepers helemaal te verwijderen en gebruik te maken van de eigenschappen van het metalen draaistel in combinatie met de eenzijdig geïsoleerde wielassen. Let wel het onderstel is ook messing, dus om sluiting te voorkomen de stroomafname maar aan één kant gebruiken. Dit betekent voor het hele treinstel een aanpassing want het is elektrisch doorverbonden met de stroomvoerende koppelingen. Met de BDk voorop heeft de BDk rechts stroomafname, B links, Be rechts en Ak links. Nu was de stroomafname in orde en de rolweerstand behoorlijk gereduceerd.

Maar we zijn er nog niet, de wielen zelf leverden in mijn situatie problemen op. De RP25 wielen zijn erg mooi om te zien, echter de combinatie met Trix C-rails is niet erg gelukkig. Ontsporingen in de wissels, ontsporingen in de R3 bochten en geduwd rijden hebben we het maar niet over. Ik heb besloten om RP25 wielen te vervangen door NEM wielen van gelijke diameter, wat weer problemen op leverde met de draaistelzijkanten. Maar dat was snel opgelost met een freesje in de Proxxon. Niet te woest verwijderen gewoon met beleid en meerdere keren passen. Na één draaistel gedaan te hebben is de rest meer van het zelfde.

De rijeigenschappen zijn nu in orde maar nu komen de koppelingen en dat was ook een hoop werk om dat goed te krijgen

Rob

[Rob Bennis]

In de bouwset zitten mooie kortkoppelingen voor een NEM koppeling en een stroomvoerende koppeling. Dus voor elk wat wils. Ik heb gekozen voor de stroomvoerende koppeling. Daarvoor zitten in de bouwset stekkers met draad en contrastekkers met draad. Het koppelings mechaniek is messing etswerk. Op de volgende afbeelding zie je de onderdelen.



Je ziet de beide mechaniekjes en de plaats waar het moet passen. Bovenaan zie je nog het afdekplaatje om het mechaniekje op te sluiten. Meteen is ook zichtbaar de eerste aanpassing die ik heb gedaan en wel de versterkingsdriehoekjes om het raampje voor de stekker te verstevigen. Er komt toch behoorlijk wat kracht te staan bij de koppeling zeker bij het koppelen en ontkoppelen.
Dan de stekkers zelf, in de bouwbeschrijving staat dat je de nokjes op de stekkers kan verwijderen, want de stekkers hebben voldoende klemkracht. Mijn ervaring is om dat niet te doen want door de krachten in de bochten werkt de stekker zich los. Ik had nog een paar stekkers liggen waarmee ik dit ongedaan kon maken.
Uit de proefritten kwam naar voren dat het koppelmechaniek niet ver genoeg kon uitslaan. Na even puzzelen ben ik tot een oplossing gekomen.



Als eerste de zwaluwstaart heb ik vergroot naar 10 mm zodat de geleide nok onderop verder kan wegdraaien. De koppelboom moet versmald worden zodat hij vrij loopt van de zijwanden van het doosje(rode V-lijn). Dan nog de geleide pen aan de voorkant waar de schuine kantjes weggehaald zijn, hierdoor kunnen de stekkers nu volledig in elkaar klikken.







Dan moeten de kopwanden aangepast worden zodat de koppelingen vrij kunnen bewegen.



Ik vond de draden aan de stekkers niet erg soepel. Tijdens de proefritten zonder de interieur delen ondervond ik geen problemen. Toen ik de interieurdelen wel had geplaatst ondervond het mechaniek toch teveel weerstand en de ontsporingen waren weer volop aanwezig. Goede raad is duur dus radicaal alle draden van het treinstel afgeknipt en vervangen door soepel decoderdraad in twee dagen tijd. Daarna geen problemen meer ondervonden.


Rob