Intermittende kortsluiting

[Eric B]

Dat laatste is heel eenvoudig uit te leggen, een Digitale VoltMeter is, mede door zijn hoge inwendige weerstand, uiterst gevoelig.
Rondom je baan zijn voldoende elektromagnetische velden aanwezig om een voor jou DVM meetbare spanning in de antenne die de rails vormen te induceren.

[Klaas Zondervan]

Zet maar eens een loc op dat stukje spoor waar je meet. Dan zie je de spanning in elkaar zakken.

[Lobomotion69]

Nou ik ben er definitief uit ofwel heb het probleem gevonden en (bijna) opgelost. Wat was er nu aan de hand? Toen ik met deze baan begon en besloot er DCCNext in te hangen heb ik een partij relais gekocht. 5 Volt modellen de volgende partij waren 12 Volt modellen, Die werken voorbeeldig maar dat kan van de 5 Volt niet gezegd worden.
Bij het opstarten staan alle wissels in rechtdoor stand en zijn alle relais in rust. Wordt een wissel op afbuigen geschakeld dan wordt het relais bekrachtigd. Zover zo goed. Nu het wissel weer terug op rechtdoor zetten dan moet het relais weer afvallen en volgens de led indicatie op het relais gebeurt dat ook. Maar niet echt. De contacten blijven kleven en er valt dus niets af. En zo krijg je dus kortsluiting waar je geen erg in hebt. Je zoekt je de pestpokken naar een dergelijke storing.
Nu dus alle 5 Volt relais aan het vervangen door 12 Volt versies en die schakelen wel betrouwbaar.
Weer een probleem minder.

[Klaas Zondervan]

Nou ben ik wel nieuwsgierig hoe je 5V relais en 12V relais door elkaar gebruikt. Welke voedingsspanning gebruik je daar dan voor?

[Lobomotion69]

Voor een 5 Volt relais gebruik je dezelfde spanning waarmee de DCCNext schakelt, 5 Volt dus. De 12 Volt relais schakelen met een 12 Volt voedingsspanning  waarbij de 5 Volt triggerspanning van de DCCNext dmv een optocoupler wordt omgezet naar 12V.

[Klaas Zondervan]

Duidelijk. Maar wel vreemd dat de 5V exemplaren vastbakken en de 12V niet. Zijn ze wel van hetzelfde type, afgezien van de spoelspanning?