Fleischmann Profi radius test

[Frank1965]

Goedemorgen,

Na zeer lange tijd weer begonnen met een baanplan.
Op internet heb ik een leuk baanplan gevonden, echter die is gemaakt met Marklin C-gleis.
Ik gebruik / heb zelf Fleischmann Profi rail, en nu kom ik op sommige punten niet goed uit.
Het baanplan wordt een stuk groter dan de oorspronkelijke.
Om toch een beetje binnen de perken (lees afmetingen) te blijven ben ik gaan testen met een kleinere radius, maar ik weet niet zeker of dat verstandig is.
Wel getest met 2 locs met elk 3 personenwagons en dat gaat wel goed.
Toch zou ik graag jullie mening weten.

Eeh, hoe kan ik hier de bijlage toevoegen??


Met vriendelijke groet,
Frank

[Ronald Halma]

Welke radius M en welke Fl? Staan nummers op de railstukken, weet je ook de radius. R1 is meestal 36cm, 2 meestal 45. Die laatste loopt bij het meeste spul net wat mooier al prop je een Amerikaanse Big Boy van M gewoon door 36cm... wat dan weer totaal geen gezicht is

Dus iets meer info kan on helpen om jou te helpen 

[grossraumwagen]

Als ik me niet vergis is bij Fleischmann R1=360mm, terwijl bij Märklin R2=360mm.
Hogere R-nummers zijn per stap meestal zo'n 60-65 mm groter.

Mss dat daar iets niet goed gegaan is met de vertaalslag.

[Jelmer]

Marklin C-rail kent geen kleinere boogstralen dan 360 mm, dus dat zal het probleem niet zijn. Dit noemt Marklin R1 onder op de bocht.

Normale wissels in Marklin C (niet de slanke) hebben dan C-rail R2 boogstraal voor het afbuigende spoor (437,5 mm).

Een wisselverbinding tussen 2 sporen, meet 360 mm in lengte.

Bochtwissels zijn uitgevoerd in R1 boogstraal, met de buitenboog verlengd met 77.5 mm.

Groeten,
Jelmer

[Klaas Zondervan]

Met een beetje zoeken op de websites van Märklin en Fleischmann is alle informatie te vinden.

Bijlage toevoegen: kijk in de linkerkolom bij Plaatje uploaden

[Frank1965]

https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Baanplan-test-radius-67ac8c1503bf5.pdf

[Frank1965]

en daar is het plaatje..

[Frank1965]

Hoi,

binnenbocht FL 6120
buitenbocht FL 6125
zie ook het plaatje wat inmiddels gelukt is.

[Rondje_HO]

Ik vind persoonlijk dat het veel afhangt van welke loks/rijtuigen je wil rijden en hoeveel je hecht aan een "realistische" baan (voor zover dit uiteraard mogelijk is in onze hobby, tenzij je een bedrijfsloods ter beschikking hebt ). Ik ben zelf ooit begonnen met een baan in R1 en hoewel het wel kon, ben ik later toch overgestapt op enkel bochten in R3 en R4. Wel nog steeds in Fleischmann Profigleis omdat ik dat een fijne rails vind.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,70445.0.html

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64230.0

[spoorijzer]

Beste Frank,

Welkom op het forum!

Waar loop je precies tegen aan dat het niet past? Ik kan dat niet in de plaatjes ontdekken....

Wel zie ik dat je in het bovenste plaatje R2 en R3 gebruikt, en in het onderste plaatje R1 en R2. De 6127 en 6125 zijn namelijk allebei dezelfde straal (R2). De 6127 is alleen de halve lengte van de 6125. In je bovenste plan kan je dus ook gewoon 5x 6125 gebruiken. Dat scheelt veel raillassen en dus meer kansen op slechte stroomdoorgave en ontsporing. Het maakt je plan iets bedrijfszekerder.

Van de 6131 (R3) zijn alleen korte lengtes beschikbaar, die zijn gelijk aan de 6127 inderdaad.

Groeten,
Rogier

[Frank1965]

Hallo allemaal,

het gaat mij eigenlijk om 2 zaken.
1: de diepte van de treinplaat als ik bochten ga maken met het bovenste plaatje, 1.10 meter diep. is dit niet teveel?
2: met kleinere radius werken levert qua diepte wat winst op, maar is dit mooi / verstandig?

ik heb met de kleinere radius met 2 locs en personenwagons getest en dat gaat goed.

[Montanbahn]

Diepte van 1,10m te diep? Ja, als je er niet van alle kanten bij kunt dan is dit zeker te diep. 80 cm is voor veel mensen qua armlengte al een behoorlijke uitdaging.
Ga maar eens bij een tafel staan en test het uit zou ik zo zeggen.

[Frank1965]

Het gedeelte op de tekening komt aan de rechter (kop)zijde van mijn geplande baan.

De bovenzijde van de tekening komt tegen de muur, ik kan er dus bij vanaf de voorkant en rechter zijkant.
Als ik de diverse commentaren doorlees, zou ik dus ook met de bovenste tekening (grotere radius) goed wegkomen, ook omdat dit wat mooier rijd.
Ik ga weer verder rommelen met mijn baanplan, zodra er iets meer op papier staat zal ik dit ook eens delen (submap  baanplannen) :-)

Alvast bedankt voor alle comments!

Gegroet,
Frank

[Ronald Halma]

https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Baanplan-test-radius-67ac8c1503bf5.pdf

Frank, je kunt geen pdf's als plaatje uploaden.... dat moet echt een jpeg zijn.

[spoorijzer]

Hoi Frank,

Dank voor de toelichting. 1,10 meter is inderdaad ruim en red je waarschijnlijk niet van 1 kant. Soms is een mansgat in het midden wel een mogelijkheid, zodat je bij een ontsporing buiten bereik (en dat is altijd zo....) nog wel je treinen goed kan zetten.

Qua diameter, 1,10 meter is altijd nog veel krapper dan de werkelijkheid. Dus optisch is ruimer veel mooier. Dit kan je ook bereiken door bv niet alle rails in het zicht te leggen. Je zou ook de bogen in het zicht ruimer kunnen leggen en buiten het zicht (in bv een tunnel) krapper kunnen maken. Alleen is krapper wel iets ontsporingsgevoeliger, dus zorg wel dat je erbij kan.

Met wat voor personenwagens rij je? Zijn dit korte wagonnen (bv 2 assers) dan is een krappe bocht (R1) geen probleem. Rij je met exact 1:87 materieel, dan zijn sommige rijtuigen 30cm lang. Die kunnen elkaar in R1 en R2 niet passeren! Dan heb je echt R2 en R3 nodig heb ik begrepen. Wil je veilig zitten, probeer dan R1 te vermijden zou ik zeggen....

Groeten,
Rogier