Artitec DE1

[Besselspoor]

@ Fred Eikelboom:
Ik heb je website eens bekeken, interessant verslag over de DE1. Ik kan je echter gerust- (of teleur) stellen met de gedachte dat de draaistelproblemen wellicht toch exemplarisch zijn.
Ik heb geen problemen met het draaien van het motorstel, tot R420 gaat het rijden probleemloos. R360 is teveel gevraagd, mede door het lage gewicht van de bak tilt hij dan de buitenste as uit te rails.
De aspotten waren aan beide zijden licht ingevet, de speling is acceptabel.
Bij het loopstel had ik wel speling: ik heb ervoor gekozen de ronde schalen van de stroomafnemers iets in te buigen, de rechte delen blijven gewoon op hun plaats. Hier mocht ook bij mij wat vet bij, door bij hermontage de aspunt met een mesje over de rand van de aspot te tillen kun je zonder veel kracht de as terugplaatsen en buigt de stroomafnemer niet terug naar buiten. Het stel loopt nu zeer soepel.
Electrische onvolkomenheden heb ik nog niet vastgesteld, er is nog geen decoder geplaatst. Ik heb wel een aantal bankjes beter vast moeten zetten in het interieur: een tipje lijm bij montage was een goed idee geweest.

Groet, Bessel

[Bob R.]

Die van mij heeft moeite met de wissels (Piko), extra gewicht lost dat niet op.
De draaistellen hebben zijdelings, (in de breedte) te weinig bewegingsruimte.
Zo hebben de Plan E rijtuigen dat wel, voor en achter verschillend om waggelen te voorkomen.

[henk]

Het is mogelijk in 60 bladzijden van dit draadje al eerder beantwoord, maar ik kwam via de grasgroene blokkendozen en een verwijzing van Tonm in een bericht van Otto Dijkstra en daar las ik dat de DE1 nr. 22 tot 1968 in het blauw heeft gereden. Dus de nu uitgebrachte uitvoering is in een lange periode inzetbaar.
Ik wacht met spanning op de DE1 nr. 41 (vanaf volgende week wordt gesuggereerd)

mvg,
Ivo

P.S. Je moet alleen vanaf de declassering de 3e klas vervangen door 2e klas en 2e klas door 1e klas

Ja, maar ik dacht dat er toch wel wat meer was veranderd. Meest opvallend een donkergrijs dak. We hebben hier zelfs een foto van zo'n blauwe de1 met grijs dak waarop ATB-leidingen.

[RICROO]

@Fred Eikelboom

Fred,

Het heeft niets met de DE1 te maken, maar ik wilde toch even kwijt dat ik je site erg fraai vindt. Welk programma gebruik je voor het tekenen van de schema's?

Groeten,

Richard

[Ivo tB]

Ja, maar ik dacht dat er toch wel wat meer was veranderd. Meest opvallend een donkergrijs dak. We hebben hier zelfs een foto van zo'n blauwe de1 met grijs dak waarop ATB-leidingen.

Ja, dat grijze ook, maar voor 1968 waren er waarschijnlijk maar weinig met ATB leiding, tenslotte is ATB pas vanaf Harmelen serieus ingevoerd en diesellijnen en materieel hadden hier ook niet direct prioriteit.

mvg,
Ivo

[Illya Vaes]

Ja, maar ik dacht dat er toch wel wat meer was veranderd. Meest opvallend een donkergrijs dak. We hebben hier zelfs een foto van zo'n blauwe de1 met grijs dak waarop ATB-leidingen.

Ik ben er nog niet van overtuigd dat er geen sprake was van vervuiling op die door mij geplaatste diascan (nogmaals, die afleveringstoestand was zéér besmettelijk en kijk eens naar daken van treinen die nog lang geen 15 jaar na schilderbeurt rijden).

[Fred Eikelboom]

Hoi,

@Henk, ik meen me te herinneren dat Chris het was die dacht dat er een gemeenschappelijke weerstand gebruikt werd, maar dat de Led's aparte weerstanden hadden werd mij al snel duidelijk. Gelukkig maar, want dat is veel makkelijker bij het aanbrengen van wijzigingen.

@Bessel, Er is zo te zien nog iemand die problemen heeft met de bewegingsvrijheid van het achterste draaistel. Dus ben ik misschien niet de enige. Is op zich ook geen teleurstelling, mocht blijken dat ik toch de enige ben die zoveel problemen tegenkomt. Ik ben eigenlijk wel blij voor de andere DE1-bezitters dat het probleem niet vaker voor blijkt(schijnt) te komen.

Wat het gewicht betreft: ik heb de DE1 (mét kap, maar zonder interieurplaat) met één draaistel op een brievenweger geplaatst, en het andere op een evenhoge steun. Bij het aangedreven draaistel gaf de weger 125 gram aan, en bij het andere draaistel 65 gram. Totaal weegt ie dus 190 gram zonder interieur. Ik ga lood bijplaatsen, want ik vindt dit(vooral bij het voorste(niet aangedreven draaistel) aan de lage kant.

Je hebt overigens een handige manier gevonden om met een mesje de assen te begeleiden. Daar was ik nog niet opgekomen.

@ Richard, ik maak alle tekeningen met Paint.

mvg,
Fred.

_{reden wijziging: woord te veel.}

[Illya Vaes]

Ja, dat grijze ook, maar voor 1968 waren er waarschijnlijk maar weinig met ATB leiding, tenslotte is ATB pas vanaf Harmelen serieus ingevoerd en diesellijnen en materieel hadden hier ook niet direct prioriteit.

De voorbereidingen voor inbouw exclusief de ATB-kast (het "hart" ervan, een dure relaisinstallatie) kon nou juist prima zijn gang gaan en dat heeft men dan ook in die zes jaar driftig gedaan - zover dat er later weer van alles verwijderd kon worden (opneemspoelen, cabinekastjes).
En trouwens, zo'n beetje al die diesellijnen komen uit op (aansluitingen bij) knooppunten en juist daar heb je ATB nodig (zie Harmelen).

[Marc tramt]

Volgens mij op enkelsporige baanvakken ook, met als triest bewijs de frontale bosting tussen 2 DE-stellen bij Winsum.

[Falkenberg]

Het zou me niet verbazen als die decoder met het juiste geluid voorlopig exclusief aan Artitec is voorbehouden.

Gisteren nog even nagevraagd bij Herbert en de bedoeling is: los verkrijgbaar (voor de 22 bijv), ingebouwd (voor de komende 41 enz.) en downloadable (voor wie al een Loksound heeft).

Groet,

Dirkjan

[Bob R.]

Hoi,

@Bessel, Er is zo te zien nog iemand die problemen heeft met de bewegingsvrijheid van het achterste draaistel. Dus ben ik misschien niet de enige. Is op zich ook geen teleurstelling, mocht blijken dat ik toch de enige ben die zoveel problemen tegenkomt. Ik ben eigenlijk wel blij voor de andere DE1-bezitters dat het probleem niet vaker voor blijkt(schijnt) te komen.

Het grootste probleem zijn wissels als de DE1 met de aandrijving voorraan uit de wissel rijd en rechtdoor moet rijden.
1 van de draaistellen moet zijdelings wat kunnen bewegen, neem nou de constructie b.v. van de roco 1100. Daar is het ene draaistel niet zijdelings beweegbaar en het andere draaistel juist wel.
Dat is ook bij de plan E.
Ik zie niet zo snel een oplossing voor dit probleem

[Besselspoor]

Ik neem aan dat je bedoelt dat het draaistel dan enigszins moet kantelen (plaatje) ? Want horizontaal zijdelings bewegen is in een bocht(wissel) niet nodig als het maar soepel genoeg draait. Met het kantelen vang je wel hoogteverschillen op die het stel nu niet corrigeert.



Bessel

edit: met onze moeite om de speling in de assen op te lossen van het niet aangedreven draaistel, verergert dit probleem misschien juist weer... wordt vervolgd.

[Bob R.]

Dat bedoel ik inderdaad.

[Rob Ellerman]

Namens Artitec mag ik laten weten dat de blauwe 41 ook in het land is en in de loop van de week uitgeleverd zal worden aan de winkels. Op uw plaatsen........ klaar?...... AF!!

[Bob R.]

Zijn er (buiten het nummer) verder nog verschillen ?