Artitec DE1

[Gert1]

Tja, dan heb je een treinstel met een identiteitcrisis! 

mvg,
Gert

[Marc Riswick]

Heel goed opletten dan inderdaad. Aan de regengoot boven de cabinedeur kon je zien of er een bagageruimte naast heeft gezeten......

groet Marc

[Remunj]

Ja, gewoon optillen en omdraaien, zo simpel is het.

Je meent het, zal het vamiddag meteen doen.

Of je gaat aan de nadert kant staan 

Wat ik me bij dit soort "problemen" dan altijd afvraag is waarom mensen altijd denken dat als je de knop naar rechts draait de loc dan ook naar rechts moet gaan?
En dat heeft niets met digitaal te maken. Geldt ook voor analoog. Ligt er maar net aan wat de voorkant van de lok is en hoe die op de rails staat.

Gr.
Eric

[Klaas Zondervan]

En dat heeft niets met digitaal te maken. Geldt ook voor analoog. Ligt er maar net aan wat de voorkant van de lok is en hoe die op de rails staat.

Voor 2-rail analoog geldt dat nou net niet. Daar gaat elke trein naar rechts als je de knop naar rechts draait. Zet je de trein andersom op het spoor, dan gaat hij toch weer naar rechts. Eén van de sterke punten van 2-rail analoog met gelijkstroom.

Bij digitaal wordt de rijrichting in de decoder geschakeld. Daar kies je dus niet tussen links en rechts, maar tussen vooruit of achteruit. En of hij dan naar links of naar rechts gaat, dat hangt er dan net vanaf naar welke kant zijn voorste neus wijst.

[Harry]

Ik was ervan uitgegaan dat er wel een nummering voor de voor en achterzijde was. Op al mijn (duitse en oostenrijkse) loks staat dit duidelijk of 1 en 2 of V en H. Was er eigenlijk een beetje blind ervan uitgegaan dat dat in nederland ook zo was.

mvg Harry

[Klaas Zondervan]

Die nummering is er ook wel, in ieder geval op locs, en op moderne treinstellen zoals de VIRM staan ze volgens mij ook.
Ik heb aan aantal boeken doorgebladerd, o.a. Blauwe Engelen en Rode Duivels, en Elektrische treinen in Nederland, en kon van oudere treinstellen nergens een foto vinden waar de cabinenummers op staan. Ongetwijfeld staan die nummers wel in de cabine zelf, maar foto's van het cabineinterieur zijn zeldzaam, en op die foto's staat nergens het cabinenummer in beeld.
In Elektrische treinen in Nederland staan wel een aantal tekeningen waarop de cabinenummers zijn aangegeven, en uit die tekeningen blijkt dat dat cabine 1 steeds aan de kant van de bagageruimte zit.
Daarom denk ik dat je bij de DE1/DE2 er vanuit kan gaan dat de bagageruimte ook aan de voorkant zit. Maar als iemand aanwijzingen heeft van het tegendeel, dan hoor ik dat graag.

[Steen]

Dag Klaas,
Toen ik 46 jaar geleden van school afging heb ik 3 jaar gewerkt in de NS lijnwerkplaats te Zwolle. We deden daar de maandeijkse onderhoudsbeurten van de DE1, DE2, Plan U en de dieselloc's. Van de DE 1tjes en 2tjes herinner ik mij dat we de kant van de bagageruimte motor 2 en de andere kant motor 1 noemden en zo ook de kabines. Maar de officiële benaming was ABK en BDK zijde. Daarvoor stond A-eersteklas coupé, B-tweedeklas coupé, D-bagageruimte en K-Kop. Bij de Plan-U's had je de MBDK zijde. Aan die kant had je de M-Machinekamer, B-tweedeklas, D-bagageruimte en K-Kop. Het tussenrijtuig was de B-bak met alleen tweedeklas en de andere kant was de ABK met eersteklas, tweedeklas en kop. Ik kan mij niet herinneren dat het kabinenummer in de kabines aangegeven stond. Wel ABK of BDK en het nummer van het treinstel. Maar dat was toen. Misschien is het bij de nieuwere treinstellen wel anders.

Mvg: Geert S.

[robin binsbergen]

Ongetwijfeld staan die nummers wel in de cabine zelf, maar foto's van het cabineinterieur zijn zeldzaam, en op die foto's staat nergens het cabinenummer in beeld.

Alle cabines van materieel in NL heeft een cabinenummer. Indien er 1 cabine aanwezig is zoals een 6400 heeft elke stuurstand een nummer. Ik denk dat je er vanuit kunt gaan dat deze overeen komen met de modellen.

Helaas ben ik bij de NS-41 nog niet zo ver, anders had ik er wel een foto van gehad 

mvg,
Robin

[Illya Vaes]

[Over wat de bagagezijde van een verbouwde DE-2 is]

Heel goed opletten dan inderdaad. Aan de regengoot boven de cabinedeur kon je zien of er een bagageruimte naast heeft gezeten......

Dan is het een stuk makkelijker om te kijken waar de 1e klas zit in een verbouwde DE-2. Daar zat namelijk voor de verbouwing de bagageruimte.

Toen ik 46 jaar geleden van school afging heb ik 3 jaar gewerkt in de NS lijnwerkplaats te Zwolle. We deden daar de maandeijkse onderhoudsbeurten van de DE1, DE2, Plan U en de dieselloc's. Van de DE 1tjes en 2tjes herinner ik mij dat we de kant van de bagageruimte motor 2 en de andere kant motor 1 noemden en zo ook de kabines. Maar de officiële benaming was ABK en BDK zijde. Daarvoor stond A-eersteklas coupé, B-tweedeklas coupé, D-bagageruimte en K-Kop. Bij de Plan-U's had je de MBDK zijde. Aan die kant had je de M-Machinekamer, B-tweedeklas, D-bagageruimte en K-Kop. Het tussenrijtuig was de B-bak met alleen tweedeklas en de andere kant was de ABK met eersteklas, tweedeklas en kop. Ik kan mij niet herinneren dat het kabinenummer in de kabines aangegeven stond. Wel ABK of BDK en het nummer van het treinstel. Maar dat was toen.

Als je er zo lang geleden hebt gewerkt, kun je nauwelijks degene zijn die die bakaanduidingen bij NS verkeerd is gaan aanbrengen op de treinstellen, maar je zou het bijna denken  
K = keuken, k = koprijtuig.
En de m (kleine letter!) staat niet voor machinekamer maar motorrijtuig (al sinds de blokkendozen).
Bij Plan U was het dus mBDk, bij mDDM (!) mABk.
Bij de meeste treinstellen was een cabinenummering dus (indien aanwezig) in feite overbodig (want ABk en mBDk onderscheidend genoeg), maar bij bijvoorbeeld Plan T hadden en bij SGM(m) (m van geModerniseerd) hebben drietjes beide koppen alleen tweede klas. Ook daar is echter niet echt cabinenummering nodig, want de bakken heten dan Bk1 en Bk2.
Als er cabinenummering was/zou zijn, zou ik eerder verwachten dat de ABk dan cabine 1 zou zijn en de BDk dan cabine 2, want de eerste-klas bak bepaalde bij NS altijd het treinstelnummer (dus drie tweede klas bakken 502 en de eerste klas bak 503 zou treinstel 503 zijn; ABk 93 met BDk 104 werd nog treinstel 93).

Maar goed, net zoals zoveel dingen (zoals rijtuigomlopen met versterkingsrijtuigen kloppend houden en daarvoor kunnen en willen rangeren) verleerde(n) NS(-werkplaatsen) op een gegeven moment deze kennis, zodat je op een gegeven moment daadwerkelijk ICM-treinstellen of Plan U met opschriften als MBDk / MBDK kon zien verschijnen  

[treinenhobby]

Even op google gekeken naar wat foto's en zie hier:
http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/6636562629/in/set-72157628719761573
ABk 179 Cab.2

De eerste klas is cabine 2...

[Steen]

Illya,

De hoofdletters en kleine letters herinner ik mij zoveel jaar na dato niet meer, maar je hebt vast en zeker gelijk. Op de foto's in de link van treinenhobby zie ik dat boven de voorruit wel cab 1 staat. Ik kan me niet herinneren dat in "mijn tijd" ooit te hebben gezien. Maar het valt me ook op dat het dashboard anders is. De Voltmeter, de snelheidsmeter en de luchtdrukmeters zijn gemoderniseerd. De 1tjes en 2tjes waren ook nog niet geel. De meeste waren rood en een enkele was nog blauw.
KlaasZ vroeg of zijn aanname dat de kant van de bagageruimte cabine 1 zou zijn juist was. Ik heb hem willen laten weten dat het dus precies andersom  is. Kant van bagageruimte is cab 2 en de andere kant cab 1. En dat wordt door jou dus bevestigd.

Mvg: Geert S.

[Illya Vaes]

Dat verbouwen is ook pas eind jaren zeventig begonnen 

[BlauweEngel-fan]

Dat verbouwen is ook pas eind jaren zeventig begonnen  

De ombouw (DE-2's i.p.v. topictitel DE1) is begin jaren '80 ook nog op TV geweest in een prachtige, informatieve documentaire.

Weet iemand of deze ergens op het internet is na te kijken?

[Mispoes]

Vandaag de rode 40 bekeken in de winkel. Ik weet niet wat Att t.o.v. de eerdere eentjes gewijzigd heeft m.b.t. de frontramen maar het zag er deze keer een stuk fraaier uit (betere pasvorm misschien?)... De snor blijft flut maar de kap is daarentegen mooi recht... Dat geeft hoop voor de toekomst.

[Huup]

Toeval