Piko 2025

[VAM65]

Dat laatste is niet het geval. Eerst werd de 2000 uitgebracht en daarna pas de 600.

[Simon Stenneberg]

Ook waar. En de 2000 samen met de USATC-versie. Ik had t niet ge-fact-checkt 

[Benelux795]

Voorwaarde is wel dat vóór de start van een nieuw model alle gewenste configuraties ontworpen moeten zijn

Als in..? Om zeker te weten dat je ze allemaal kan maken en de investering beter kan benutten? Of een technische reden? Mallen zijn lijkt mij sowieso vaak gedeeld voor het lossen, dus de voorwaarde lijkt mij niet altijd heel 'hard'? Kan mij voorstellen dat ze ook kunnen besluiten niet alles te doen/evalueren om time to market te verkorten? Of dat 'niet alle configuraties' een makkelijkere/goedkopere mal oplevert?

[spoorzeven]

Zouden ze bij Piko ook weten dat al vanaf februari 1955 er een mobilofoon op hoort en in maart 1965 al locs met (blauw) zwaailicht rondreden? Dat is dus nog in Tp III.

[Sicco Dierdorp]

Maar de originele mobilofoon was niet dezelfde als de latere, toen zat er tevens een microfoon op, en ook de zwaailichten zijn later gewijzigd
Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200

[Sicco Dierdorp]

Als in..? Om zeker te weten dat je ze allemaal kan maken en de investering beter kan benutten? Of een technische reden? Mallen zijn lijkt mij sowieso vaak gedeeld voor het lossen, dus de voorwaarde lijkt mij niet altijd heel 'hard'? Kan mij voorstellen dat ze ook kunnen besluiten niet alles te doen/evalueren om time to market te verkorten? Of dat 'niet alle configuraties' een makkelijkere/goedkopere mal oplevert?

Ja achteraf nog wijzigen of bijmaken is relatief duurder en zullen ze niet zo snel doen. Maar goed ik ken de bedrijfsgeheimen van Pikjo natuurlijk niet, weet alleen dat zij deze moderne manier van samengestelde mallen hebben ten opzichte van de traditionelere manier van b.v. Roco

[Mischa]

Leuk zo'n bakkie, zeker als het karakteristieke geluid er dadelijk ook in zit!
Deze loc'en hadden onderling wel verschillende bufferbalken; De 500'en en een deel van de eerste 600'en hadden aan de motorzijde een "smalle" bufferbalk (de bufferbalk eindigt direct naast de buffers); de rest had een brede.
Op de tekening is duidelijk de brede bufferbalk te zien, wat dus niet correct zou zijn voor een 500.

Groet,
Edwin

Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan

[Tedo]

Ik vermoed dat Piko net als bij de 2200 wel concessies gaat doet en dat is ook prima, zeker als het er ietsje minder zijn dan bij die 2200.

Zoveel concessies heeft Piko bij de 2200 niet gedaan, toch?

En qua varianten op het bakkie hebben we natuurlijk ook de serie 700 nog. Al moeten daar wel wat aanpassingen (o.a. dak en uitlaat) gedaan worden om 100% correct te zijn.

[Noud]

Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model, waarvan in de 2e generatie uitsluitend een kap met lange accukisten en korte accukisten het enige verschil was. Geen roostertje in de huif rechts. Dus de Roco was eigenlijk een 500 en geen 600. In combinatie met de lange bufferbalken van het Roco model hebben ze daar een mix 5/600 van gemaakt waarmee we jaren blij waren.

[Mug]

Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname.

[VAM65]

Er zullen best concessies gedaan zijn om het model betaalbaar te houden en meerdere varianten te brengen. We gaan het zien.
Het zal zeker een grote stap vooruit zijn tov het Roco-model

Zo is het! Ik hoop vooral dat de rijeigenschappen/stroomafname beter zullen zijn dan die van de Roco, want dat is/was echt drama, vooral op wisselstraten. Dat is voor mij dé reden geweest om de Roco altijd links te hebben laten liggen. Gelukkig worden de nieuw ontwikkelde locs tegenwoordig veelal voorzien van een buffercondensator.

[Arjan6511]

Behalve dan de rijeigenschappen, de slechte stroomafname.

Eenmalig inhakend op deze offtopic-bijdrage: Met mijn 622 nooit last van gehad, ding ging als de brandweer.

[Benelux795]

Ja achteraf nog wijzigen of bijmaken is relatief duurder en zullen ze niet zo snel doen.

Die snap ik maar dus geen technische noodzaak?

Maar goed ik ken de bedrijfsgeheimen van Pikjo natuurlijk niet, weet alleen dat zij deze moderne manier van samengestelde mallen hebben ten opzichte van de traditionelere manier van b.v. Roco

Maar Roco ea gebruikt toch ook samengestelde mallen..? Anders klaagt niemand over de gietnaden  En kan mij niet voorstellen dat ze voor iedere 110 of 140 variant met einfache of doppellampen een compleet nieuwe set maldelen zouden maken. Maar er zullen geheid betere en slechtere manieren zijn om samengestelde mallen te optimaliseren en twijdel er niet aan dat Piko een nette productieketen heeft die daar over na denkt. Roco ea uiteraard ook, maar die hebben wellicht wat te lang 'vast' gehouden aan de oorspronkelijke productielocatie en gebruiken?   

PS en om on topic te blijven: ik wacht ook op de geel-grijze of zwicht wellicht voor de 1000 met vishaken....

[5166]

was er ook niet verschil in lange en korte accubakken aan weerszijden van de huif?

Klopt, al weet ik niet wat daar nu precies de aanleiding van is; Zo hadden de 604, 608, 617-619 en 630-665 allemaal lange accukisten (in ieder geval aan de linkerzijde); de rest had kort.
Qua bufferbalken hadden 603, 608 en 622-665 een brede bufferbalk, de rest smal.

[5166]

Ook aan de cabine zijde is er verschil, de locs met smalle bufferbalken hebben een afronding in het de frame aan cabine zijde. Vanaf de 622, brede bufferbalken huifzijde, en geen afronding in het frame maar haaks. De roco 600 heeft trouwens aan de voorzijde brede bufferbalken en aan de cabinezijde een afgerond frame wat zowieso niet klopt.
Hopelijk hebben ze het door bij Piko. Compromie kan zijn om alleen de serie 500 en 601 t/m 621 uit te brengen. Met smalle balken dan

Ja, volgens mij loopt dat inderdaad gelijk. Echter hebben ook de 603 en 608 een brede bufferbalk gekend