141R420 sncf messing Spoor-0

[FritsT]

Wat zaken gemonteerd waarvan je weinig terugziet, zeker op foto's. Dan heb ik het over aslade, luchttank en in minder mate ketelfront. Schuiframen zitten er nu ook in.
Dat betekende ook weer een extra aandachtspunt bij het plaatsen van de kap, namelijk de stangen voor de bediening aslade. En de zandleidingen zitten echt nooit krom tussen het frame...... Dan moeten de motoren er ook nog eens bij én de plunjers.

Ik dacht het eind in zicht te hebben, maar dat is dus niet zo. Nog lang niet. Zelfs nog niet toe aan het maken van een afwerklijst.





Maar de loc rolt perfect.  Heen en weer, heen en weer, heen en weer. Genieten dus.


5827

[tijgernootje]

Dat is snel gegaan in een paar dagen tijd 
Ziet er goed en kolossaal uit 
Als die klaar is dan heb je ook wat,hopelijk kan ze dan snel de benen strekken.
(ben ik blij dat ik de ruimte en vaardigheden niet heb voor zo'n groot monster  )

[FritsT]

Die ruimte heb ik ook niet, maar het belet me niet om mooie machines te maken. Alles moet wel werken.
2-3 meter testspoor van mij oude modulebaan heb ik nog, maar meer rijden kan ik niet

Vergeet ook niet dat de machine al compleet gebouwd was. Nu dus spuiten en afmonteren. Dat laatste heeft het meeste voeten in de aarde, maar dat is gebruikelijk. Lak mag niet beschadigd worden, dus heel voorzichtig en in juiste volgorde en dat laatste staat nooit in een handleiding. En het drijfwerk soepel laten lopen is altijd aan één machine specifiek gebonden, net 1:1. Triall and Error  of Essai et Erreur
In al die zaken heb ik deze dagen (na 15 jaar) nou gewoon zin en geduld.

[FritsT]

De hele dag bezig geweest met het aanbrengen en afstellen van de stangen. Naaimachientje..pffffffffffffffffffffff

Helaas moet alles (of grote delen) weer uit elkaar om de twee motoren en de stroomafname te plaatsen. Maar, ik weet nu dat deze montage in ieder geval geen problemen gaat geven.









6345

[FritsT]

De destijds gemaakt handleiding voor het plaatsen van de ketel...toch wel nuttig, ook nu weer.

Een puntje destijds vergeten, de verbinding van de snelheidsmeter.

[FritsT]

Dan is het tijd voor een uitdaging. Zo ver was ik destijds niet gekomen..... de electra.



Onverwacht probleem, maar oplosbaar, was het niet rechtop kunnen staan van de motor. Een dwarsverbinding (gietstuk) tussen de veerpakketten belemmert de benodigde positie. De motor past ander gewoonweg niet door het gat in de kap. De zaag er dus in, in het gietdeel wel te verstaan want ik wil geen zaagsel in de gearbox.


Maar dan past de motor er in en de kap perfect op zijn plaats.


De plunjers kunnen van onderaf heel makkelijk worden geplaatst.
Maar de bedrading aanleggen...dat is nog even nadenken en zeker ook als er een tweede motor wordt bijgeplaatst.

[Pauldg]

Bijzonder! Daar zal Semblat toch ook tegenaan zijn gelopen? Wat was zijn oplossing?

[peterha]

Vorig jaar heb ik een door Semblat gebouwde, analoge 141R1193 kunnen kopen.
Ik heb er destijds een decoder in gebouwd en daarvoor moest ie dus uit elkaar, maar die van Semblat heeft er 1 motor in die rechtop staat.
Van de inbouw heb ik (nu jammer genoeg) geen foto's gemaakt.

Maar heb je dan wel een 2e motor nodig?

[FritsT]

De 2e motor heb je nodig om lange Franse treinen te trekken. Mijn (vitrine)model zal aan 1 genoeg hebben. Maar ik heb nog zo'n motor liggen en er zit al een gat in de ketel..dus een uitdaging, maar niet noodzakelijk. Eerst maar eens alles in elkaar zien te krijgen met 1 motor

[FritsT]

Dan kan alles weer uit elkaar om de veertjes tussen aslagers en frame te plaatsen. Met natuurlijk een druppie lijm want ik wil ze niet kwijtraken. Maar ik kom vanzelf bij het einde 

[FritsT]

De motor wordt rechtop gehouden door een messing stripje/draad.


Ik had er de afgelopen dagen last van dat de kogellagers uit de messing blokken liep en en de wielen dus scheef gingen staan. Destijds al bedacht, en nu herhaald, opgelost door tape rond de as te wikkelen. Nog wel even zwart maken.
Je ziet dat er 3 assen "getaped" zijn, dus een 2e motor laat ik vooralsnog weg.

[FritsT]

Nog een reden om geen 2e motor te plaatsen is dat ik op die plek prima een printplaatje kwijt kan om de electra te verbinden.


Draadjes blijken zichtbaar, dus zwart schilderen.


Onderzijde,


Plaatje en (gele)tape zwart geschilderd,


Dan is het nu zaak om de plunjers te plaatsen en aan te sluiten op het printplaatje.

maar eerst.......koffie

7192

[FritsT]

De voorste 4 plunjers,


De eerste testrit
FILMPJE (kort)

[FritsT]

Het frame rijdt......
Wielen moeten nog met Loctite verlijmd worden, maar ik moet nog even denken hoe ik dat het beste kan doen. Het is een heel werk om alles perfect af te stellen en dat in combinatie met opdrogende lijm........Daarom geen Loctite 638 (droogtijd 4 minuten, methode Jaap-O) maar Loctite 620, droogtijd meer dan een uur. Maar dan nog denk ik dat 15-30 minuten afsteltijd als max. moet worden genomen.
Dus TESTEN. Drijwerk en wielen helemaal demonteren en met de stopwatch ernaast alles weer in elkaar zetten.

De twee voorste assen kunnen apart met de kwarterhulp, zonder stopwatch. De twee achterste passen niet in de kwarterhulp.....een uitdaging.

Vanavond tijd genomen voor voor het remwerk.
Valbeugels en hevel heb ik nu even gemonteerd voor de passing. Trekstangen en al dat spul moeten er nog tussen. Maar zie bovenstaande zaken. die moeten eerst.

[FritsT]

Laatste loodjes zijn niet zwaar, maar gaan nog wel lang duren.

Werklijstje:
nu te doen:
1. belijning op de windleiplaten (en dan vastzetten op de voetplaat), machinistenhuis en tender
2. wielen op assen lijmen
Daarna:
1. lampen voorzijde bufferbalk - schilderen. Lampjes er in weet ik nog niet, heel klein.
2. ketelfront - schilderwerk afmaken.
3. koppelingen passend maken - past niet in gat bufferbalk
4. stang naar "powerstearing" monteren  (alleen een boutje M0,8 er in  zetten)
5. stangen langs de ketel - schilderen en plaatsen
6. trekstang langs ketel - schilderen en plaatsen
7. remwerk plaatsen... als allerlaatste
8. decals (heb ik nog niet)
9. kolen in de tender lijmen
10.Wielen tender - zwart spuiten

en dan is het model klaar.