141R420 sncf messing Spoor-0

[tijgernootje]

Alles is nu vernikkeld.

Incl de bouwer,maar dan van de weersomstandigheden 

[FritsT]

Precies.

[FritsT]

Met nog geen 3 ml aangemaakte verf (+10% water) begon ik aan het cylinderblok. Dat ging zo goed dat ik maar gelijk de lok en tender van een 1e laagje groen (kleur 301) heb voorzien. Ik had niks afgeplakt (helaas) dus ik schoot wat uit op de voetplaat (naast de rookkast). Daarna snel de rookkast en dak toch maar grof afgeplakt. De tender ging onafgeplakt goed.
Straks dat "besmette" deel van de voetplaat weer even zwart spuiten. Voor de definitieve laag ga ik zeker wel goed afplakken.

Uiteindelijk zat er nog steeds verf in het cupje van de spuit.

[FritsT]

Een tweede laag uit hetzelfde potje gespoten. Resultaat was een veel te blauw model, zeker tov de 241P. Ik zag het eigenlijk al aan de 1e laag (vorige foto). Het ene potje is dus niet gelijk aan het andere. Toch wel heel goed doorgeroerd. Leegschenken en bodem controleren.
Vervolgens een hele ochtend aan het verfmengen geweest. 301+306 en wat van dat blauwe spul uit 301. Nog 3 spuitlagen (en afplakbeurten ) aangebracht (gelukkig droogt het superdun) en nu heeft het model de kleur die ik voor ogen had. Net iets groener dan de P (301), maar niet veel, maar duidelijk minder groen dan modellen van kleinserie-fabriekanten (306).
De kleur komt  zo (achteraf) te zien overeen met de Rivarossi 231G.

Als ik het model weer kaal had moeten maken dan was dat gebeurd. Na al die spuitbeurten lijkt dat echter niet nodig. Details nog steeds haarscherp.



De kleur komt  zo (achteraf) te zien overeen met de Rivarossi 231G. Misschien een fractie (donkerder) groen. Los van elkaar zie je het verschil niet.


4885

[Rob Ellerman]

Ik wist niet dat Rivarossi een 231 in 0 had (gehad)...

[FritsT]

Wel zeker, jaren 80.
In een oplage van circa 1000 stuks, met certificaat. Hoogste kwaliteit messing model wat ook nog eens perfect rijdt. Doet niet onder voor messing modellen van kleinseriefabrikanten.
Hand made in Italy.

en daar wat Elettren wagens achter.......

[FritsT]

Voor zover ik kan overzien is alles nu gespoten en/of vernikkeld dus het in elkaar zetten van het model kan beginnen. Beter gezegd, het is begonnen.
Kleurdetails worden tzt aangebracht.







5085

[sncf231e]

Ik wist niet dat Rivarossi een 231 in 0 had (gehad)...

Ik hoop dat het mag van Frits, maar ik kan het natuurlijk niet nalaten een video van deze RivaRossi PLM 231 te laten zien (met bijpassende Elettren PLM rijtuigen):


<a href="https://www.youtube.com/v/jukPHdGqYbU" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/jukPHdGqYbU</a>

Groet
Fred

[FritsT]

Fred,

Daar heb ik helemaal geen moeite mee hoor. Juist leuk.

Frits.

[FritsT]

Dan 1:1,
Ik maak dus de oerversie en niet de latere versie met al die rode strepen en zilverkleurige vuurkist zoals die in Utrecht reed in 1989.

Film van de 420:
https://www.youtube.com/watch?v=DKBCI9S9l4w

[FritsT]

Heb je net alle verf er op zitten, dan moet je een (klein) deel weer verwijderen. De aslagers moeten namelijk wel vrij en soepel kunnen bewegen. Met aceton al het in de weg zittende verf verwijderen.
Alle zilverkleurige gleufschroeven heb ik vervangen door zwarte kruiskopjes M1,4x6
Nu nog zonder veertjes want die raak je gegarandeerd kwijt zolang niet alles definitief is.


Zie ook de gaten voor de plunjers. Ook daar moet de verf uit.


Nog geen idee wat de juiste volgorde van monteren is. Gewoon beginnen maar ik kan me voorstellen dat kogellagers en motoren snel aan de beurt zijn. Toch wil ik eerst kijken naar al het vernikkelde drijfwerk.
Het "middenrek" op zijn plaats samen met cylinders en leibanen.


5373

[FritsT]

Toch maar eerst wat wielen er onder, en kwarteren met het zelf gemaakt kwarter-gereedschap.
Uiteindelijk borgen met Loctite 620








Film:

[FritsT]

Even een indruk hoe het er gaat uitzien.
Klik 2x of 3x op de foto voor een beter zicht.

[FritsT]

Met ingetekende rode biezen gaat het er zo uitzien,
De drijfstang kleurt nog te contrastrijk. Die moet zo te zien van binnen zwart. De koppelstangen hebben niet dat reliëf dus die blijven vooralsnog metaalkleur maar ik denk aan en een zwarte waas. Dan kan het eigenlijk niet anders dan alles wheateren. Nog even over denken.

[FritsT]

De koppelassen zitten er op en het frame loopt als een naaimachine.
Dan de kap erop....wat stond er ook alweer in mijn eigen handleiding? 1. zandleidingen goed positioneren en de snelheidsmeter niet vergeten.
Laatste is dus het allereerst waar je naar moet kijken als je de kap op het frame gaat plaatsen. Als de pen er in zit is het een kwestie van kantelen over de horizontale as en de kap aan de voorkant laten zakken op de steunen voor de stoombuizen. 1-2-3 aspecten dus in de gaten houden.

Maar voordat de pen van de snelheidsmeter goed zit ben je wel even bezig. De hele constructie is heel gevoelig voor breken/scheef staan. Die kwam dus ook weer los en heb ik met een verstevigingsstrip (2x4mm) onder voetplaat een stukje (boel) steviger gemaakt.  Dan maar niet volgens 1:1 bouwen. Solderen kan niet meer, maar lijmen wel. Het zij zo.