keerlus schakeling problematiek.

[Mark D.]

oh, ik lees dat het er een consensus is?

Ik heb een keerlus oplossing van domburg train support geplaatst.
werkt zonder kortsluiting en de inrij/uitrij sectie kun je als detectie punten voor de computer gebruiken.

[Ben]

Iemand nog commentaar of andere ideeën?

Ik heb nog een Rosoft/Drenth xTreme module liggen op basis van stroomdetectie dus kortsluitvrij, mag je hebben. Ik kan 'm volgende week zaterdag aan m'n maatje Jan meegeven want die heeft denk ik nog wel meer spullen voor jou om te verzenden naar Thailand. Werkt prima mits met rond de 12V DC gevoed (dus geen AC) want ik heb de gelijkrichter er af gesloopt.

Laat maat weten.

Gr, Ben.

[maartenvdb]

Jawel, anders weet koploper niet dat er een trein dit blok in rijd en bij de stop melder is.

Dan een vraagje over Koploper:  dat weet toch dat er een trein dit blok in rijdt  (bezetmelding) ?  En als heel dit blok als stopblok ingegeven is, dan kan de trein toch ook stoppen na laten we zeggen 110 cm. ?  Ongeacht de richting ?

[GMA70]

Nog een alternatief: https://www.opendcc.de/elektronik/reverser/kehrschleife_e.html
Ik heb dat schema iets aangepast en gerber files voor gemaakt: https://www.lydo.nl/hobby/electronics/reverser/

Het schema is wat uitgebreider dan anderen maar heeft voor mij als voordeel dat je niet alleen de de aansturing handmatig of automatisch kan doen met de wissel aansturing, via  bezetmelding en via software (via een decoder). Er zit namelijk ook (en dat is het grootste gedeelte van het schema) stroomdetectie op. Zodra het niveau te hoog wordt (bij sluiting), zal het signaal automatisch worden omgepoold.

Mischien voor jou overkill, maar voor de volledigheid toch even benoemen.
Succes met kiezen.

Mvg. Gertjan

[rjr]

Dan een vraagje over Koploper:  dat weet toch dat er een trein dit blok in rijdt  (bezetmelding) ?  En als heel dit blok als stopblok ingegeven is, dan kan de trein toch ook stoppen na laten we zeggen 110 cm. ?  Ongeacht de richting ?

Ja dat kan ook, alleen een keerlus module die zelf op een bezetmelder aangesloten zit, die het terug koppelt naar koploper. En dan een virtueel blok naar een x aantal cm zodat de trein daar stopt. Bij goed ijken van de treinen werkt dat ook prima.
Of de melders voor de keerlus alleen gebruiken als binnenkomende melders, en daarna een virtuele stop melder.
Koploper heeft meerdere opties om dit verder goed af te handelen.
En gebruik zelf ook wel virtuele melders, maar bij stopmelders, zeker als de stopplaats wat kritisch is werk ik het liefst met echte melders.

Roelco

[Albert de Heer]

Keerlusdingen die kortsluiting detecteren en dan omschakelen.... Wie heeft dat ooit verzonnen....
Heb er vroeger ook eens mee gespeeld. Vond het geen succes, en daarbij gaat het tegen iedere vorm van normaal elektrotechnisch denken in.
Inmiddels zijn er voldoende modules op de markt die zonder kortsluiting werken. Ze hebben wat meer aansluitingen, dat is soms even puzzelen, maar werken betrouwbaar en voorspelbaar (en volgens normale elektronische principes  )

[maartenvdb]

Keerlusdingen die kortsluiting detecteren en dan omschakelen.... Wie heeft dat ooit verzonnen....

Daar gaan we weer.
Je zou de geschiedenis van deze discussie op BNLS nog eens na kunnen lezen.

Maar als je antwoord op je vraag wil ?  Slimme mensen, die ook de zekering hebben uitgevonden en ook de aardlekschakelaar.
Voor modelspoor zou je kunnen denken aan Lenz.

Maar blijkbaar heb je geen ervaring met een draaischijf op je digitale baan.  Hoe zou jij die om willen schakelen ?
Nadenkertje.

[bask185]

Hoe zou jij die om willen schakelen ?

Een relais of anders een frogjuicer

Ze hebben wat meer aansluitingen, dat is soms even puzzele

Mijn laatste prototype heeft precies 0 draden 

Bas

[Dirk J]

Mijn laatste prototype heeft precies 0 draden

...maar is niet (eenvoudig) toepasbaar bij een draaischijf.

[bask185]

Nee, das true. Voor draaischijf heb ik ook plannen. Maarja daar gaat dit draadje ook helemaal niet over 

[Klaas Zondervan]

Keerlusdingen die kortsluiting detecteren en dan omschakelen.... Wie heeft dat ooit verzonnen....

Iemand die zocht naar een oplossing met zo weinig mogelijk elektrische scheidingen in het spoor en simpel aan te sluiten door een elektroleek.

Heb er vroeger ook eens mee gespeeld. Vond het geen succes, en daarbij gaat het tegen iedere vorm van normaal elektrotechnisch denken in.

Ik vond het ook toen ik alleen de LK100 kende. Maar de LK200 schakelt 1000 keer sneller, zo snel dat de beveiliging van de booster er niks van merkt.

[Frank 123]

Wat draaischijf betreft: ik heb mijn draaischijf voorzien van magneet onder de brug en wat reedcontacten in de putvloer. Relais er achter en hij poolt de brug netjes om positie dat dit nodig is.

Werkt perfect.

[Bert Mengerink]

Ik vind het ook een goede oplossing om de brug van een draaischijf halverwege om te schakelen. Er is alleen een relais nodig, zonder poespas.

[Albert de Heer]

Daar gaan we weer.
Je zou de geschiedenis van deze discussie op BNLS nog eens na kunnen lezen.

Maar als je antwoord op je vraag wil ?  Slimme mensen, die ook de zekering hebben uitgevonden en ook de aardlekschakelaar.
Voor modelspoor zou je kunnen denken aan Lenz.

Maar blijkbaar heb je geen ervaring met een draaischijf op je digitale baan.  Hoe zou jij die om willen schakelen ?
Nadenkertje.

Hmm, die geschiedenis ken ik, maak je geen zorgen. Dat Lenz met de LK100 kwam weet ik ook nog wel.....
Neemt niet weg dat het enige voordeel van een kortsluitmodule is dat ie weinig aansluitingen heeft.

Nadenken?
Oh, wat betreft die draaischijf, ik heb er nog 1 in de kast liggen. (wegens verhuizing). Draait op een stappenmotor, dan wordt ompolen pas echt makkelijk. 

 

[Klaas Zondervan]

Uit de analoge tijd ken ik draaischijven waarbij de brug van spanning werd voorzien door sleepcontacten op de bodem van de kuil. Dat gaf vanzelf de juiste polariteit aan de brugrails. Werkt bij digitaal ook.