Is de lenz LK200 altijd bruikbaar??

[Dirk]

Wat dacht je? Dat ik er enkele voor de sier heb

[Dirk]

Gas, PM

[Mark D.]

Je kan een bestaande wissel motor, spoel vervangen door een mtb motortje voorzien van ingebouwde decoder.
Dan hou je een uitgang over. En een wissel aandrijving, dat dan weer wel.

[henk]

Wat dacht je? Dat ik er enkele voor de sier heb

Maarten bedoelt denk ik of er ergens op een decoder nog een uitgang vrij is. Decoders voor bijvoorbeeld vier wissels krijg je alleen allemaal vol als het aantal wissels op je baan precies een veelvoud van vier is.

[Dirk]

Ik heb overak losse decoders, en het zijn allemaal servo decoders, Elke wissel heeft zijn eigen decoder.

[Dirk]

Je kan een bestaande wissel motor, spoel vervangen door een mtb motortje voorzien van ingebouwde decoder.
Dan hou je een uitgang over. En een wissel aandrijving, dat dan weer wel.

Daar ga ik me niet aan wagen...Ik ben pnp adept.

[Remunj]

Ik heb overak losse decoders, en het zijn allemaal servo decoders, Elke wissel heeft zijn eigen decoder.

Dat kunnen wij toch niet ruiken 

[Dirk]

Dat kunnen wij toch niet ruiken 

Dat hoeft toch niet, dat heeft er toch niks mee te maken. Maar laat maar, ik weet ondertussen wel wat ik ga doen.
mvg

Dirk

[maartenvdb]

Dan ben ik (en anderen ?) zeer benieuwd naar het resultaat.

Dus graag nog een berichtje als het zover is.   

[Klaas Zondervan]

Dirk, had je niet bij Wim Ros een decoder gekocht speciaal voor dit doel?
Of heb je die intussen voor iets anders gebruikt?

[Dirk]

Dirk, had je niet bij Wim Ros een decoder gekocht speciaal voor dit doel?
Of heb je die intussen voor iets anders gebruikt?

blijkbaar wel, of ik had er nog eentje, maar ik wist niet of die nog uit mijn 3-rail tijd was. Ik heb contact gehad met Wim en die stuurde me de gebruiksaanwijzing door. Dus ik kan verder. Nu is het wachten op mijn maat die echter al 6 dagen in zijn bed steekt met een serieuze griep. Dus het gaat gebeuren, alleen kan (durf) ik het niet alleen wegens totaal gebrek aan elektra logica. Vreemd, maar het is nu zo. Maar ik heb er goede hoop op.

[Mark D.]

een schakelaar extra nodig bij de wissel bediening.

[henk]

Gaat die oplossing er niet van uit dat de kruisstukken goed geïsoleerd zijn?
In theorie is dat ook het geval. Het probleem wordt nu net veroorzaakt doordat in de praktijk de wielen ongewenste verbindingen maken.

[Klaas Zondervan]

Het schetsje van Mark gat er vanuit dat de kruisstukken schakelbaar zijn. Maar dat zijn ze niet.
Het is makkelijker om de hele kruising te schakelen. Dat is een oplossing die in de diverse draadjes over dit probleem al vaker is genoemd.
Nog makkelijker, in het geval van Dirk, is om de kruising te voeden via een LK200. Ook al meerdere malen genoemd.

[maartenvdb]

Nog makkelijker, in het geval van Dirk, is om de kruising te voeden via een LK200. Ook al meerdere malen genoemd.

Denk ik niet, want dan blijft het probleem van het ongewenst contact maken bestaan. Immers, het gaat om de wielen die over de isolaties heen de andere rail (andere polariteit) raken.   Dan krijgt de LK200 de kortsluitingen voor zijn kiezen, en of die daar zo blij mee is ?

Ik ken de SL94 niet (geen plaatje van de onderkant), maar ik ga er van uit, gezien de geïsoleerde stukken op elk punt waar spoorstaven elkaar zouden kunnen raken, dat er 2 volledig elektrisch gescheiden rijwegen mogelijk zijn. Dan blijft alleen de mogelijkheid over zoals door "henk" in reactie 63 gegeven.  Die schakelt namelijk de andere rijweg spanningsloos, zodat er géén kortsluit-moment mogelijk is.

(PS  mogelijk zou het gebruik van een "electrofrog" kruising dit probleem makkelijker opgelost hebben.  Maar net als vroeger met Fleischmann wissels:  als de loopvlakken van de (oude) wielen te breed zijn, dan krijg je vonken.  Dus bij digitaal rijden een probleem)

Als de SL94 geen gescheiden rijwegen heeft, dan dienen de doorverbindingen doorgesneden te worden, zodat er wèl 2 gescheiden wegen ontstaan.