Is de lenz LK200 altijd bruikbaar??

[Dirk]

Het probleem zit echt in de kruising. Daar kunnen de wielbanden in het centrum van de kruising de spoorstaaf van het andere spoor raken.

Ja, het is ook opvallend dat zodra de loc over de kruising is dat er dan totaal geen problemen meer zijn. Nu heb ik met nagellak geprobeerd om wat isolatie aan te brengen, maar dat helpt ook niet, dus lijkt het erop dat Klaas gelijk heeft. Nu heb ik hier nog ergens een Roco kruising liggen, die is wel wat groter, maat of dat zoden aan de dijk brengt weet ik dus niet. Zou een Engelse wissel Helpen? dus geschakeld over de kruising rijden. Ik zie niet hoe ik die gewone kruising kan pimpen zodat die wel werkt.

Misschien omdat hij iets minder slim is dan je dacht?   

Op elektronica gebied is iedereen slimmer dan deze mezelf.

[Klaas Zondervan]

De geschiedenis herhaalt zich. Twee jaar geleden heb je het probleem met de kruising ook al in de groep gegooid.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102925.0
Kun je niks met de daar aangedragen oplossingen?
Toen hebben we ook al geconstateerd dat er geen keerlussen in je baanplan zitten

Vervangen door een Engels wissel helpt je helemaal in de patatten. Die zijn doorgaans elektrisch doorverbonden, dus dan heb je een permanente kortsluiting.

[Dirk]

OK, dus aansluiings probleem. Ik was me helemaal niet meer bewust van dat oudere draadje. Dat ga ik eens doorlezen, en mijn treinenmaat eens vragen of hij het begrijpt. Nu zit het hoofd vol.
alvast bedankt voor het geduld.

[Klaas Zondervan]

En hou dan je poot stijf als hij gaat beweren dat er keerlussen in je baanplan zitten. Want die zitten er NIET in.

[Mark D.]

Geen keerlus.
En als het een peco kruising is, dan de puntstukken even checken of stroomloos maken of laten schakelen door de wissel die er aan ligt

[Klaas Zondervan]

De kortsluitingen ontstaan waarschijnlijk niet in de puntstukken, maar in de kruisstukken. In dat andere draadje uitgelegd.

[henk]

En daar ook een stuk of zes oplossingen. 

[Dirk]

En daar ook een stuk of zes oplossingen. 

Vertel

[Bor de Wolf]

Vertel? Ik zou zeggen: ga lezen.

Bor

[bask185]

Ik had er vier aangedragen 

[henk]

De mechanische oplossingen - zagen, nagellak en zo - zijn kennelijk niet afdoende bevonden.
De meest elegante oplossing is op het einde helemaal uitgewerkt, compleet met schema. Isoleer de hele kruising en gebruik een relais om het ene of het andere spoor van de kruising van stroom te voorzien, afhankelijk van de noodzakelijke rijweg. Er was al een Rocorelais aanwezig. Er wordt automatisch gereden, dus het instellen van de rijweg kan geregeld worden door het besturingsprogramma. Dat Rocorelais is ook nog handmatig om te zetten, zodat handmatig rijden ook mogelijk blijft.

Als je het zelf te ingewikkeld vindt, kan die slimme kennis misschien helpen. Het probleem is er gegarandeerd mee opgelost.

[marco]

Welicht dat het helpt als de DRIE toestanden duidelijk in beeld en taal (zonder moeilijke termen) beschreven worden. Dus huidige situatie, en nieuwe situatie toestand 1 en 2. Het is dat de werkdag op punt van beginnen staat .....

[Ronald Halma]

De mechanische oplossingen - zagen, nagellak en zo - zijn kennelijk niet afdoende bevonden.
De meest elegante oplossing is op het einde helemaal uitgewerkt, compleet met schema. Isoleer de hele kruising en gebruik een relais om het ene of het andere spoor van de kruising van stroom te voorzien, afhankelijk van de noodzakelijke rijweg. Er was al een Rocorelais aanwezig. Er wordt automatisch gereden, dus het instellen van de rijweg kan geregeld worden door het besturingsprogramma. Dat Rocorelais is ook nog handmatig om te zetten, zodat handmatig rijden ook mogelijk blijft.

Als je het zelf te ingewikkeld vindt, kan die slimme kennis misschien helpen. Het probleem is er gegarandeerd mee opgelost.

Toch veel handiger als je dit laat schakelen door de aandrijving van het wissel? Dan is er nooit een probleem en altijd de juiste polariteit over de kruising. Daar hebben we toch geen 3 pagina's voor nodig?    EDIT ook als je dan zonder pc programma rijdt is de schakeling ook gewoon actief.

[henk]

Dan moet je altijd een wissel schakelen, ook als dat voor de gewenste rijweg helemaal niet nodig is. Als bijvoorbeeld het hier zichtbare wissel op krom staat, dan zal het diagonale spoor van de kruising stroom voeren. Wil je de kruising via het rechte spoor passeren, dan moet het wissel naar recht schakelen, hoewel dat voor de rijweg niet nodig is. Juist bij handmatig rijden wordt dat vroeg of laat vergeten.

Alle ins en outs zijn overigens tot in den treure besproken in dat andere draadje. 

[Klaas Zondervan]

Wil je de kruising via het rechte spoor passeren, dan moet het wissel naar recht schakelen, hoewel dat voor de rijweg niet nodig is.

Als je de gewoonte bij het grootbedrijf volgt is dat wel nodig. Als je de over kruising rechtdoor rijdt moet het wissel ook rechtdoor staan, om flankaanrijding te voorkomen.
Dus mijn idee is om de voeding van de kruising mee te schakelen met de wisselstand.

Verder is inderdaad alles er al over gezegd. Alleen moet Dirk nu voor een van de aangedragen oplossingen kiezen en die inbouwen. Dat voorkomt dat hij er over 2 jaar weer over begint omdat hij is vergeten dat het al is besproken.