Piko NS 1000

[Benelux795]

En wil je aan beide kanten een koppeling, dan beweegt het schort met koppeling niet mee zolang er geen trein aan vast zit. En dat is mijn inziens een stuk fraaier dan het "gat met omlijsting" van de Roco.

Maar als er bij Roco geen trein achter hangt kan je toch dichte schort plaatsen? Dan heb je ook geen koppeling, want om bij de piko zonder koppeling te rijden, moet je ook de schort wisselen we halen de 200 pagina's wel!

 

[Quinzeedied]

Even goed lezen wat ik zeg

Soms wil je nou eenmaal aan beide zijden een koppeling, bijvoorbeeld omdat je wilt rangeren of omlopen. Dan ga je niet iedere keer een loc weer van de rails pakken om het gesloten front van lokzijde te verwisselen... 

[Huup]

Quinzee, overheengelezen. 
Blijf toch mn voorzeur houden 😉

[Benelux795]

Maar dan beweegt tie na het omlopen, aankoppelen en vertrekken toch weer mee..? Da's hetzelfde als de eerdere Roco SNCF Corail rijtuigen; die schorten zie je ook alleen in de bocht... Maar da's het hele bonen eten, de knikkers, het ding. En als je het weet, ga je het zien! En als je het eenmaal ziet, kan je het niet meer niet zien! AAAAARGH.

(ik geef toe; dit voegt niets toe en mij is het om het even.. ik ga mij er pas echt druk om maken als ik de blauwe overweeg!)

[prutser]

Niet mauwen maar kopen  .
En de Roco in de prullenbak .

[Ben]

Maar ik heb een ander probleem, optrekken en afremmen gaat heel langzaam, en rijdt stopplaats in koploper voorbij, hoe kan ik dat oplossen?

CV3 en CV4 in waarde verlagen, die staan nu op 120 en zet die maar eens op 10 of zoiets.
De handleiding van de Sounddecoder die er in zit vind je hier: https://www.piko-shop.de/is.php?id=40483

Gr, Ben.

[Huup]

Niet mauwen maar kopen  .
En de Roco in de prullenbak .

Doe die dan maar naar mij 😇

[Wilvo]

3 en 4 veranderd maar het blijft gelijk. Zit ergens  een slot of zo.
Gr Wil

[Ben]

CV53 Sanftanfahr- und Bremsrampe op 0 zetten.

En als dat niet helpt dan is er ook nog de alternatieve optrek en afremvertraging: CV150 t/m 153. Zet die ook maar op 0. Leuker kunnen ze het niet maken bij Piko.

[Wilvo]

Bedankt voor de tip, maar werkt ook niet.

Groet Wil

[GerardH]

hallo
kan iemand mij vertellen hoe ik de koppeling er uit krijg, en er de dichte plaat erop zet
 alvast bedankt
Gerard

[Quinzeedied]

Als ik de handleiding zo zie, zit het beweeglijke schort met 2 pinnetjes vastgeklikt op de koppelboom van de NEM-schacht, dus die kun je voorzichtig met de koppeling naar voren eraf trekken. Dat werkt in ieder geval zo bij de V200, als je daar aan de beugelkoppeling trekt komt het schort mee.
Het dichte schort zou je dan met 2 schroefjes kunnen vastdraaien, in de handleiding staat wel een schematische tekening.

[prutser]

Juist, als je de koppeling gaat vervangen en eruit trekt komt de schortplaat al mee.
Bij mij ging dat aan de ene kant easy peasy maar de ander bleek op de een of andere manier aardig vervelend vast te zitten.

Ik zag trouwens dat de frontverlichting ook dat rijtje halfronde meters op de stuurtafel in de cabine verlicht.

Stephan.

[JonasLa]

Bedankt voor de tip, maar werkt ook niet.

Groet Wil

Ik denk dat het probleem toch in CV53 zit zoals Ben zegt, maar tegen de logica in moet je volgens mij CV53 op 255 zetten om die extra vorm van ABV uit te schakelen. Ik ben hier een tijd terug ook eens mee aan het sukkelen geweest met een Piko-decoder.

[Ben]

Wellicht. Het geeft maar aan hoe suf die Piko decoders zijn. Bovendien staat het niet in de handleiding van de betreffende NS1000 sounddecoder en moet je voor zoiets simpels gaan graven naar de uitgebreide versie op het web.