Bouw van de DE-5 uit een bouwset van FRIE

[M. Ardon]

Mooie line up!!

Ps ik heb je een pb gestuurd

[Rob Bennis]

Hier een afbeelding van drie treinen, de V200, de TEE DE-IV en de DE-5. Er ontbreken nog de vt08 en de vt11.5.



Wat is hier zo bijzonder aan? En wat hebben ze gemeen?
Dat zijn de Voith lucht- waterkoelers. In Duitsland begon de wederopbouw en voor de spoorwegen werden de nodige locomotieven en treinstellen waaronder de vt08. Voor de koeling van de dieselmotoren werd een nieuw koelsysteem door Voith ontwikkeld dat al snel succesvol bleek.
In Nederland waren de laatste complete oorlogsschade treinstellen gerepareerd en in dienst gesteld. Wat overbleef waren incomplete treinstellen. Bij de dieseltreinstellen DE-5 waren er 12 van de 18 oorspronkelijke treinstellen in dienst gesteld. Over waren twee ABk rijtuigen en twee mD rijtuigen die  als reserve dienden. Dan waren er nog een uitgebrande mD rijtuigen. Er is 1952 besloten om onder gebruik making van beschikbare C rijtuigen van de ElD-5 om twee DE-5 treinstellen samen te stellen. De opdracht werd aan Mulder te Boskoop gegund. Deze twee treinstellen, de 196 en 197 werden in 1953 in dienst gesteld. Nu alle twee de reserve motorwagens in dienst waren, zijn er geen reserve motorwagens meer beschikbaar.
De NS besloot toen om uit de resterende mD's een nieuwe mD op te bouwen. De gelegenheid werd meteen aangegrepen om de achilleshiel van de motorwagens, de koeling, te verbeteren. En zo kwam de Voith lucht-waterkoelers in beeld.  Werkspoor heeft deze verbouwing uitgevoerd en de mD 195 in 1953 opgeleverd. Deze verbouwing was succesvol gebleken want oververhitting van de Werkspoor RUB motoren kwamen niet meer voor.
Jammer is dat de andere motorwagens niet aangepast zijn, dat had de betrouwbaarheid van ze zeker verhoogd en mogelijkerwijs een langere levensduur. Het zal wel te maken hebben met de beschikbare financiën. Maar de kennis die Werkspoor hiermee heeft opgedaan is niet verloren gegaan, die is gebruikt om de TEE DEIV een succes te laten worden.

Hier nog een afbeelding van de DE-5 en de ElD-5




Rob

[Rob Bennis]

Er is weer een leuke ontwikkeling.
Ik had al tijdje lopen zoeken naar mogelijkheden voor het maken dieselmotoren voor in de mD. Onlangs vond ik het modelletje van een motor voor de V200, een V12 Maybach en dat zag er heel leuk uit. Het modelletje is van MBZ en ik vond het bij Conrad. Dus gauw besteld , na een paar dagen lag dit in de brievenbus.



Dat ziet er prima uit! Ze kunnen prima door gaan voor de Werkspoor motor. Alleen nog de turbo's plaatsen en de generatoren.



Gauw even geplaatst in de mD. Ziet er goed uit.

Rob

[puntenglijder]

Mooi detail Rob.

Dat zijn nu dus de dingen die zo een om/zelf bouw mooi maken.

Kees.

[Rob Ellerman]

Gsm Rob, wat istie mooi geworden die blauwe DE-5

[Rob Ellerman]

Het grappige is dat het succes van de DE-3 de basis is van het ontstaan van de DE-5. Het bleek namelijk bij de inzet van de DE-3 dat dit vaak twee gekoppelde stellen waren. De NS heeft toen besloten was dit te vervangen door één nieuw treinstel de DE-5. Een ander interessant ding wat ik tegenkwam was dat bij het ontwerp voor het omgrenzingsprofiel rekening was gehouden met de Franse maatschappij Est zodat dit treinstel naar Parijs kon rijden.

Rob

Rob,

Volgens mij kwam je vanuit Nederland niet door het gebied van de Est maar door het gebied van de Nord. Uiteindelijk arriveerde je dan ook op het Gare du Nord... Gare de l'Est ligt wel vlakbij, maar je komt echt van de oostkant binnen...

Rob