Bouw van de DE-5 uit een bouwset van FRIE

[MOVisser]

Rob,
Ja ik weet dat het een kap is en gevouwen.

De bedoelde wand leg je op een lat, de andere komt er dan eronder.
Niet te dikke/dunne lat, maar wel lang genoeg om buiten de kap aan beide zijden te kunnen steunen.
De lat dus op blokken op je werktafel.
Met ruimte onder de kap om tijdens het boren iets te kunnen "mee-veren".
De bedoelde locatie dicht tegen een blokken-ondersteuning leggen.
Kan je de meeste kracht zetten tijdens het boren mocht dat nodig zijn.

Ronald Visser
(een blok precies pas maken is niet nodig dan.)

[Peter Wijshake]

Plaatje van de Piko site. Het raam in het rode vierkant is het raam dat ik bedoel en gebruik.

OOow, dáár zit hij... Was me niet opgevallen, maar dat is niet de keuken. Maar inderdaad, wél een vierkant raam. Dank je!!

[M. Ardon]

Voor de volledigheid,
Piko artnr 57571-07 is het glasset waar dit raam in zit

[Rob Bennis]

Dank mannen voor alle tips en meedenken. Gelukkig vond ik vandaag bij de geëtste nieuwzilver raamlijstjes een driekwart raam.



Vervolgens de plaats van dit raampje afteken, De onderkant en de bovenkant neem ik over van de bestaande ramen. Het midden van het raam is 1400 mm in het origineel, dus op schaal 16 mm. Het raamlijstje is 10,5 mm breed dus links en recht zijn nu ook bepaald. Vervolgens met stukjes tape langs de maatlijnen afgeplakt om het messing te beschermen. Doe dit dan zo krap mogelijk want er af vijlen lukt iedereen maar bijvijlen is een wondertje. Vervolgens een serie gaatjes geboord en daarna met een freesje de dammetjes doorgehaald. Wat dan overblijft is vijlen met een zoet vijltje tot het raamlijstje er strak in past. Na een kwartiertje werk zit het er in.

Dan de dakbult verder afmaken. De ronde eindes heb ik nu in de juiste vorm gemaakt. De foto's van de het ongeluk bij Westervoort zijn hierbij van onschatbare waarde gebleken, daar er geen tekeningen van deze mD beschikbaar zijn. De enige foto's die ik had had gevonden waren van de grond en van een afstand genomen waardoor details weg vielen. De foto's van Westervoort laten juist veel zien.
En toch komen er soms weer foto's bovenwater. Onlangs in de Beeldbank van de NVBS kwam ik deze mooie tegen.



Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Motorwagen NS mD 195 bij Werkspoor Utrecht. De in 1953 herstelde mD 195, de voormalige mD 65, werd bij wijze van proef aangepast om de koeling te verbeteren.
Fotograaf:    Stigter, L.
Datum:   01-05-1956

En hier de binnenkant van de mD met de Werkspoor RUB diesel en op de voorgrond de dikke koelwaterbuis vanaf de dakkoelers.


Beeldbank NVBS
Beschrijving:   Het interieur van motorwagen NS mD 195 te Geldermalsen. De in 1953 herstelde mD 195, de voormalige mD 65, werd bij wijze van proef aangepast om de koeling te verbeteren.
Fotograaf:Stigter, L.
Vroegste datum:   01-09-1956

Zover ben ik nu met de mD





Het dak begint al aardig vol te raken. Ik moet nog de rooster voor de ventilatoren plaatsen echter heb ik deze nog niet. Ben nog aan het speuren welke beschikbaar zijn.
Verder nog gaatjes boren voor de handgrepen naast de deuren.

Rob

[Rob Bennis]

Hier nog een foto van het keukenraampje in de mD.



Ik ben er blij mee dat het goed gelukt is.
Dan ben ik bezig geweest om het onderstel van de Co/Bo in elkaar gezet. Na een poetsbeurt krijg je dit.







Ik moet nog de wanden en de wc's plaatsen. Ook de koppelingen moeten worden ingepast.

Rob

[puntenglijder]

Ziet er alweer goed uit Rob. 

Zal wel weer een mooie slang worden.

Kees.

[Rob Bennis]

Vandaag verder gegaan met de onderstelletjes. Kwestie van door solderen en op tijd je vingers weg halen als het te heet wordt

Ik laat nu zien hoe ik de Piko koppelingsmechaniekjes aanpas voor montage. De basis is een onderstelletje van de Piko hondekop en de Piko Giruno.











Dan de binnenwanden plaatsen. Vooraf even de passleufjes een beetje openen zodat de wandjes goed passen.



Het volgende onderstelletje is dat van de mD, redelijk rechttoe rechtaan.



De kap er maar op zetten. Het begint al een aardig gevaarte te worden.







Nu nog de ABk / Ak

Rob

[Rob Bennis]

Het onderstelletje van de ABk heb ik in elkaar gezet. Eigenlijk geen rare dingen tegengekomen.











De ruwbouw van de onderstellen begint nu zo een beetje aan het einde te komen, de draaistellen zijn nu aan de beurt, waarbij de drieassige draaistellen denk ik nog een kleine uitdaging zullen zijn.

Rob

[Rob Bennis]

Deze keer de draaistellen in elkaar gezet. De draaistellen zijn verbeterde exemplaren, Het ontwerp is door FRIE verbeterd, de draaistelzijkant bestaat nu uit twee lagen die op elkaar gesoldeerd moeten worden. Daar bij wel opletten want er is een binnenkant en een buitenkant. Te herkennen aan de remblokken imitatie. Als je dan de remblok imitaties verwijderd aan de gietstukken krijg je draaistel zijkanten met mooi reliëf, kijk maar



Dan nog een paar draaistel draaipunten maken en je de ABk op de draaistellen plaatsen. Dat is even genieten.



De draaistellen voor de mD hebben wat meer werk. De gietstukken waren bedoeld om aan een fabrieks motordraaistel te plakken en hebben geen metalen frame. Dan maak je die toch gewoon zelf?
Men neme vier plaatjes messing en soldeert deze op elkaar. Een lang zijkant maak je mooi vlak, ik doe dat met een schuurschijf. Van deze vlakke kant kan je nu gaan meten. Eerst de asafstanden, dan de hoogte van de assen. Op de snijpunten een centerpuntje maken voor het boren van de asgaten. Vervolgens leg ik het gietstuk er op  en teken de contouren af. En dan is het een kwestie van weghalen wat niet nodig is.



Rob

[M. Ardon]

Die verbeterde draaistellen zijn zeker mooi geworden met deze diepte er in.
En samen met gedeelde assen gelijk een hele goede stroomafname.

[Rob Bennis]

De draaistellen van de mD waren op het eerste gezicht gelijk aan elkaar, maar toen ik wat nadere informatie hierover zocht zag ik toch behoorlijke verschillen. Ik was vergeten dat er maar één aangedreven draaistel was en de andere een loopdraaistel. Door de elektromotoren was er geen plaats voor meer voor de remcilinders in et draaistel en zijn buiten het draaistel aangebracht. Ook de remverstellers moesten buiten het draaistel worden geplaats.
Dus in de rommelkist gesnuffeld en daar vond ik een Roco 2200 draaistel en daar zaten remcilinders op. Die maar even geleend.





Toch leuk die kleine detailverschillen.

Dan maar even onder de mD plaatsen.





Wat een gevaarte is die mD toch geworden.



Hiermee is de ruwbouw afgelopen en kan het naar de schilderloods

Rob

[puntenglijder]

Ziet er alweer strak uit Rob. 

Veel succes met de verf spuit.

Kees.

[Rob Bennis]

De verfnevelen zijn opgetrokken uit de schilderloods 
Het kan nu lekker drogen en uitharden, daar is het mooie weer goed voor 
Hier de Ak



En de mD staat lekker te glimmen



En een overzicht van wat nu allemaal een kleurtje heeft gekregen



Dan verder gaan met het interieur, klasse borden en opschriften op de bakken. Dan een laagje vernis er overheen.

Ben nog aan het nadenken over een interieur voor de mD. De wanden plaatsen is het minste wat ik kan doen. Zit alleen na te denken om drie RUB diesels te plaatsen maar daar zijn geen tekeningen van. Of een andere V12 diesel dat er op lijkt. Suggesties hiervoor zijn van harte welkom

We komen er wel

Rob

[MathynK]

Prachtig Rob 
Welke verf en welk nummer heb je gebruikt? Het oogt erg goed.

Groet, Mathyn

[Eric B]

De tekening en foto in 'Dieseltreinen in Nederland' zijn je bekend neem ik aan Rob?