Brezelbahn in H0, Duitsland tp III.

[Eric v C]

Terwijl ik aan het bouwen ben, ben ik ook het baanontwerp aan het voltooien (meestal doe je dat andersom geloof ik).
Het hoofdstation staat nu wel vast, het witte gedeelte van het sporenplan (met de draaischijf) is nog wat onzeker. Wellicht net wat te krap om een draaischijf in te passen. Eerst de rest maar eens bouwen.

Ik zie ook nergens keerlus situaties in dit baanplan

[wob]

Deze week niet veel gedaan (aan de treinbaan dan). Plaat gezaagd voor het grote station en los geplaatst:



Ziet er al bijna uit als een complete baan. Missende rails bijbesteld, kan nu schaduwstation afmaken.
Nu rails voor station aan het proefleggen en kijken hoe ik met de wissels en wisselaandrijvingen uitkom.

Ziet er goed uit, Michiel

Groet, Bas

[MartinRT]

Met excuus     Ik werd wat misleid door de lussen, daardoor leek het voor mij op een hondenbot met een station in het midden.
Maar dat is het dus niet, het is gewoon een dubbelsporige baan, alsof het een ovaal is. Met een station en een schaduwstation.

PS ik streep mijn eerdere opmerking door.

[MichielB]

Maar, op zich een goed teken dat het sporenplan niet meteen doorzichtig is! Zit er toch nog een verassingselement in. 

[Wim Vink]

Een verrassingselement maakt het alleen maar véél leuker 

[MichielB]

Ik zie momenteel veel mooie banen/bouwsels langskomen op het forum, leuk om te zien!

Zelf ben ik aan het aanklooien nu. Had voor de bocht naar het station aan de linkerkant de radius R5 voor de buitenbocht aangehouden, hout (ruim!) uitgezaagd en een deel van de rails gelegd. Nu bochtwissels gebruikt met radius R5/6 en dat bleek helemaal niet uit te komen. . Die komen veel ruimer uit dan gedacht. Alles moet zo'n 6 cm opschuiven naar voren en de al gemonteerde stationsplaat ook. Na een hoop passen, meten en puzzelen de onvermijdelijke conclusie getrokken: het stationsdeel en een deel van de rails er weer uit. Nu de bochtwissels gemonteerd op z'n plek en de rails op maat gemaakt. Oogt wel mooier dan de krappere bochtwissels!

[Quinzeedied]

Dat is altijd flink balen inderdaad...

De boogwissels R5/R6 zijn echter wel bedoeld voor R5 als binnenbocht, en niet als buitenbocht. De straal van het afbuigende spoor van de wissel is wel in dit geval wel een R5 boog, maar deze wordt voorafgegaan door een recht stukje ter lengte van de hart-op-hartafstand (bij Roco 6,1 cm of iets dergelijks), daardoor komt de buitenboog te ver naar buiten. Is het wellicht nog weg te moffelen door verderop in de bocht een stukje als R3/R4 uit te voeren?

[MichielB]

Dat is altijd flink balen inderdaad...

De boogwissels R5/R6 zijn echter wel bedoeld voor R5 als binnenbocht, en niet als buitenbocht. De straal van het afbuigende spoor van de wissel is wel in dit geval wel een R5 boog, maar deze wordt voorafgegaan door een recht stukje ter lengte van de hart-op-hartafstand (bij Roco 6,1 cm of iets dergelijks), daardoor komt de buitenboog te ver naar buiten. Is het wellicht nog weg te moffelen door verderop in de bocht een stukje als R3/R4 uit te voeren?

Heb de sporengeometrie van rocoline bekeken en die bochtwissels zijn wat typisch. Om weer op de juiste geometrie uit te komen is een deel van de buitenbocht R5, net als de binnenbocht. Heb daarmee een rekenfout gemaakt. Stom, want het gemiddelde moet natuurlijk R6 zijn om weer aan die geometrie te voldoen en op de juiste hartafstand uit te komen.

Ik wilde graag R4 als minimum aanhouden dus heb het opgelost door een iets ruimere bocht te maken en de grondplaten te veranderen. Wel van geleerd  , had alles berekend, uitgetekend en gezaagd; voortaan gewoon de rails op de grond uitleggen en aan de hand daarvan aftekenen.

[MichielB]

Even een kort overzicht van de laatste werkzaamheden, het is tenslotte ook een historische tijdlijn.

De stationsplaat opnieuw gemonteerd, 6 cm naar voren geplaatst. De bochtwissels links en de rails het station in nu vast gelegd, nu kom ik wel uit:



Ook de wisselaandrijvingen gemonteerd. Moet zeggen, nog best een werkje om die goed op z'n plek te krijgen:


Niet zo mooi als sommige echte modelaandrijvingen die ik op het forum zie, maar ik vind het vooralsnog prima zo. Even getwijfeld over servo's, maar toch gekozen voor de Roco spoelaandrijvingen.

De onderplaat voor de binnenlus aan de rechterkant gelegd:



Was best een puzzel, zo tussen de diverse dragers door en niet in de weg zittend met de toekomstige wisselaandrijvingen:



Komende week stug doorgaan met rails leggen. Nu met de flexrails begonnen, vind het niet heel makkelijk werken. Maar, heb bewust eerst het makkelijke deel gelegd (schaduwstation en niet zichtbare delen), nu komt het echte werk!

[MichielB]

Het eerste stuk flexrails ligt er.  Een stuk mooier dan de standaardbogen, al zeg ik het zelf. Voor de zichtbare delen probeer ik een radius aan te houden van 900mm tussen het dubbelspoor. Het overhangen van de rijtuigen moet zo maar acceptabel zijn.

[wob]

Ziet er goed uit, Michiel
Lekker bezig.

Groet, Bas

[Frank 123]

Mooi 👍

[gdh]

Mooi werk Michiel

[MichielB]

Gisteren eindelijk het schaduwstation helemaal afgemaakt en daar de bovengrondse wisselaandrijvingen gemonteerd. Dit deel is nu klaar. Er heeft zelfs al een trein heen en weer gereden, dat is toch maar een mijlpaal.

[Dave.......]

Je kan de wissels polariseren met de Roco aandrijving.
Even drie draadjes van de aandrijving naar het wissel.
Kleine moeite, veel plezier