3737 gaat niet meer rijden

[Eelco Storm]

off topic

Polzen?

/off topic

[Menno 1846]

Volledig ON-toppic Polzen: kijken wat degene kan betekenen!!
Greetz:Menno

[Eelco Storm]

Aha, polsen dus.

 pol·sen polste, h gepolst proberen iems mening te weten te komen

[Menno 1846]

Ja,kijken of de persoon die ik ken belang heeft om de eventuele te vervangen delen te vervangen voor nieuw gemaakte.
Zo hopen we de 3737 weer rijdvaardig te krijgen. 
Greetz:Menno

[guest7823]

Misschien niet, maar de 6317 en 2104 hebben wel weer andere kwalen. De 6317 is niet bepaald in tip-top conditie in het NSM terecht gekomen en beide locs hebben al ruim 50 jaar geen onderhoud meer gehad (los van enig restauratiewerk). Je kunt zeggen wat je wil van de toestand van de 3737, maar onderhoudstechnisch vermoed ik dat deze er aanmerkelijk beter aan toe is. Al laat ik mijn woorden graag loochenstraffen door iemand die er echt iets van weet.

Eelco

PS: schiet me nu te binnen. In oude Railhobby's die aandacht besteedden aan het aankomende jubileum van de NS in 1989 werd gekeken naar de mogelijke inzet van museummaterieel. Over de NS 6317 werd toen gezegd 'men betaalt nu helaas de prijs voor het ongeconserveerd wegzetten van deze loc'. (pin me niet exact vast op de woorden)

Heb m'n boeken nu niet bij de hand maar uit m'n hoofd:

6317 was walsloc (inrijden sporen, door ketel en waterbakken helemaal te vullen met water) zou daarna gesloopt worden. Op het laatste moment is er iemand geweest die een verzoek bij NS en NSM heeft gedaan om loc alsnog te bewaren (staat me iets van studentikoze formulering als "gratieverzoek" bij). Dit verzoek is uiteindelijk gehonoreerd.

Van ongeconserveerd wegzetten was geen sprake, was gewoon "zoals die nu is (toen was dus)"

De 3737 is rijvaardig het NSM in gekomen in 1958. De 6317 was hooguit versleepbaar

Aanvulling:

6317 is in 1959 als nog naar het NSM gegaan na een actie van Th. Haakma Wagenaar. Deze heeft een brief geschreven aan dr. den Hollander met een "verzoekschrift" met een omzetting van 'doodstraf' naar 'levenslange opsluiting' (in Spoorwegmuseum).

De 6317 is op 05-04-57 defect terzijde gegaan en afgevoerd op 29-04-57. Daarna nog gebruikt als walsloc
De loc is, na toonbaar gemaakt te zijn, op 15 oktober 1959 naar het NSM gebracht. (Na dus meer dan een jaar als wals loc gebruikt te zijn)

De 6305 is nog tenminste tot september 1960 (Leiden Lammerschans), maar waarschijnlijk langer, gebruikt en in januari 1962 voor sloop verkocht

Dit alles uit "6300" van Martin van Oostrom"

[martinh]

Hallo,

Ik lees dit draadje al een tijdje en heb besloten mijn eerste posting op dit forum (wat ik in zijn geheel al een tijdje met plezier lees, maar dat hier even terzijde) te wijden aan dit onderwerp.

Ik ben van mening dat het goed is dat er van buitenaf gekeken wordt naar mogelijkheden, dat zeker. Wel weet ik uit ervaring dat er al een hoop actie ondernomen is van buitenaf om de oude dame weer in rijdende staat op te knappen. Helaas is dit op niets uitgelopen. Mocht dit wel lukken, niets meer dan lof!

Dan nog een laatste ding,

Zal eens iemand polzen in de metaal/rvs industrie wat die kan betekenen voor de Loc.
Goed idee of wat?
Plannen moeten echt strak serieus zijn!!
Greetz:Menno

Stoomlocomotieven bouw je niet met RVS, laat dit alsjeblieft achterwegen in het denk en doe proces. In eerdere restauraties is de machine al eens voorzien van RVS onderdelen en dit was geen succes.

Groeten,

Martin Huzen
Machinist Stoomtrein Goes-Borsele

[Eelco Storm]

Aanvulling:
De 6305 is nog tenminste tot september 1960 (Leiden Lammerschans), maar waarschijnlijk langer, gebruikt en in januari 1962 voor sloop verkocht

Aanvulling op deze aanvulling: in het Utrechtsarchief, beeldbank spoorwegen, zoeken onder termen '6305' of 'industriehaven', is een aantal foto's uit februari 1962 te zien waar de 6305 op staat.

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1960-1970/162801

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1960-1970/162803

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1960-1970/162798

en hier de opgelapte 6317:

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/155463

Eelco

[Tomasso]

Even een update, heb van de week een gesprek met de bank gehad waar mij weer een hoop duidelijk is geworden. Heb inmiddels ook een notaris gesproken en mij verdiept in statuten. Best een taaie kwestie, maar er is weer wat meer mist opgetrokken. Volgende week een gesprek met Paul Bender om e.e.a. wat meer vorm te geven, wat dingen met elkaar te bespreken en te kijken naar de te plannen denktank vergadering.

Meld u allen aan bij Paul Bender! 

M.v.g.

Tom.

[Treinhobbijist]

Met de notaris ? ?

Je gaat de 3737 toch niet opkopen.......

Of is het voor je tweede hypotheek op je koophuis.

Een kleine waarschuwing van iemand met wat levenservaring: Steek je voor je hobbij nooit in de schulden, voor dat je het weet gooien je medeleden je er over enige jaren uit, en dan heb je een enorm probleem.......

Pewiam

[Eelco Storm]

Met de notaris ? ?

Je gaat de 3737 toch niet opkopen.......

Een stichting (in elk geval de statuten & reglementen) hoort notarieel vastgelegd te zijn. Vandaar de notaris.

Eelco

[Besselspoor]

Van ongeconserveerd wegzetten was geen sprake, was gewoon "zoals die nu is (toen was dus)"

De 3737 is rijvaardig het NSM in gekomen in 1958. De 6317 was hooguit versleepbaar

En wat is er bekend over de staat van bv. de 2104 als alternatieve optie? Die zou, indien rijvaardig te maken, qua inzetbaarheid toch in de buurt van een 3700 moeten kunnen komen...

[Eelco Storm]

Enige dat ik er van weet is dat de tender recent opgeknapt is.

Eelco

[robin binsbergen]

En wat is er bekend over de staat van bv. de 2104 als alternatieve optie? Die zou, indien rijvaardig te maken, qua inzetbaarheid toch in de buurt van een 3700 moeten kunnen komen...

Ik zou zeggen, informeer eens in het NSM... Die is tenslotte de eigenaar van beide lokken...

mvg,

Robin

[Tomasso]

Yep eelco, je hebt gelijk enne Pewiam, het laatste wat bij mij opkomt is me in de schulden steken voor dit ding. Ik vind het werkelijk een heel mooie loc, maar om mijn huis te verpanden en straks onder een brug te slapen lijkt me toch wat minder 

Tsja, ik denk eerlijk gezegd, maar nu suggereer ik, dat het opknappen van die andere loc nog wel even wat meer voeten in aarde heeft. Het NSM zal er niet voor niets voor gekozen hebben om de 3737 rijvaardig te maken, zeker aangezien deze toch nog redelijk recent (op een paar duizend jaar is een jaartje of tien niet zo heel veel hahaha) bepaalde dingen vernieuwd/onderhouden heeft gekregen.

Wat betreft de voortgang, hier en daar is er wat gaande, was tijdens de vele reacties van mijn kant niet zo druk met mijn baan als nu, vandaar dat het nu wat minder frequent is, maar zeker niet minder actueel.

Maar nu eens even een vraag, hoe zit het met de aanmeldingen voor de denktank vergadering? Ik neem aan dat iedereen zich al aangemeld heeft bij Paul 

Goed, misschien even wat meer radiostilte momenteel, maar als er updates zijn zal ik het zeker niet nalaten om dit te vermelden.

Qui audet adipiscitur!

[pjotrtje]

Trouwens jammer dat het NSM niet eens een stukje plaatst, kunnen we lezen hoe ze nu eigenlijk werkelijk denken over dit particuliere idee.

In alle ernst, ik denk dat de initiatiefnemer degene is die met NSM in overleg is met plannen, haalbaarheid, en de uitwisseling van elkaars denkbeelden over de toekomst. Als iedere organisatie 'maatschappelijk verplicht' zou zijn om over alle particuliere initiatieven die hen aangaan aan de complete goegemeente verantwoording af te leggen kunnen we de PR budgetten van NSM, maar ook van het Aviodrome, Militaire Luchtvaart Museum, (in de luchtvaart zijn ook heel veel hobbyisten die vinden dat er een F-4E moet komen en dat het MLM zijn best niet doet, dat er een vliegende F-104 Starfighter moet komen, dat er een vliegende DC-8 moet zijn) etc.etc. behoorlijk gaan ophogen. En die budgetten gaan dan weer ten laste van het daadwerkelijk aankopen en onderhouden van materieel dan we met z'n allen zo graag (in een museum, op de baan, in de lucht) zien! Dus, laten we met z'n allen Tomasso gewoon lekker zijn ding laten doen zonder dat hij of NSM in deze fase al te veel naar buiten moeten treden...