3737 gaat niet meer rijden

[Thom]

@ Leen, als j de 3737 echt rijdend wil zien dan zou hij in feite eigendom moeten zijn van de ZLSM of van de VSM.

Dan kun je er mee een museumdienstregeling rijden.

Maar dat gaat nooit gebeuren.
de loc is eigendom van het spoorwegmuseum, en die staan haar echt niet af aan een rijdende museum maatschappij.

Al eerderis al gemeld dat het doel van het spoorwegmuseum is om te conserveren en te exposeren.
En niet om er mee te rijden.


Jos

Hou alsjeblieft eens op met dat gelúl dat het doel van het NSM niet is om met museummaterieel te rijden... 

Sorry dat ik het zo cru zeg maar je staat hier dingen te fantaseren bij het leven!
Als het NSM niks rijvaardig zou willen hebben, dan moet jij mij nu eerst eens uitleggen waarom de 41, de 273, de 1312, de 1202, de blokkendoos en straks ook nogeens de 386 rijvaardig zijn?
En waarom is het NSM dan alwel jaren bezig geweest om te kijken of ze de 3737 toch rijvaardig kunnen laten opknappen?

Als je dat eens kunt staven, dan praten we verder over de visie van het NSM....

En wat Tim ookal zei, de drukte op het Nederlandse net is totaal nog geen issue en heeft ook zeker geen weging gehad in het besluit van de revisie van de 3737...

[genincr]

Ik denk dat het om het volgende gaat:

Het Spoorwegmuseun heeft een budget.

Wat doe je ? Geef je heel veel geld uit om één lok rijvaardig te maken/houden om deze vervolgens slechts enkele keren per jaar te gebruiken ?

Of verdeel je het budget over meerdere projekten in het museum ?

Wie weet om welke bedragen het gaat ?

[Bob R.]

Zou het niet goed zijn om zelf een werkplaats te creëren in het spoorwegmuseum ?
Dan kan de bezoeker zelf zien hoe een locomotief opgeknapt wordt.
En dat is ook leerzaam voor kinderen (dus dan mag het  ) ook heb je dan een stageplek voor leerlingen van technische scholen!
Kun je vast wel een vette subsidie voor scoren

[Rick]

@ Timtrein.
Ik heb de afgelopen jaren het spoornieuws goed gevolgd.

Ze beginnen in de randstad, en dan breiden ze stap voor stap uit naar de rest van het land.

Er zijn zelfs concrete plannen om vanuit zuid limburg elk kwartier eeen intercity richting de randstad te laten rijden, dat is nu nog vanuit eindhoven.

Dat wil zeggen dat tegen die tijd tussen eindhoven en de randstad zonder spoorboekje rijden.

Jos.

En dan nog kan je er makkelijk een stoomtrein die 80 gaat tussen doen. Of kunnen opeens alle goederentreinen ook niet meer rijden?

@Bob: Het laatste kan je beter in een werkplaats doen, meer ruimte en specialisme lijkt mij.

[Bob R.]

Voor deze plannen moeten ook nog de sporen (meer) aangepast worden en de capaciteit van de stations.

Dit is dus nog verre toekomst.

[Dpc Fo]

@Bob; sterk plan Bob! In het York hebben ze ook een bescheiden, maar goed uitgeruste werkplaats, waar ik een paar jaar geleden de "City of Truro" in onderdelen zag liggen. De loc is inmiddels al weer lang op de baan.

Waarom inderdaad zoiets ook niet in het NSM, met daaraan inderdaad een opleidings/werkgelegenheidsproject? Daar kunnen fondsen voor gekregen worden, en dat is financieel aantrekkelijker dan het uitgeven van geld aan een derde partij (Meiningen).

Los van dit alles; het zou inderdaad diep, diep triest zijn als deze bijna 100-jarige dame het "verzorgingshuis" niet meer uit komt, vanwege een relatief luttel bedrag dat niet door dit zeer goed lopende museum opgehoest zou kunnen worden.

Carlo

[Bob R.]

Er is nog altijd zo iets als historisch perspectief. at er vrijwel geen NS-stomer bewaard is gebeleven, komt doordat de NS een buitengewoon vooruitstrevend bedrijf was. Veertig jaar na dato kun je de NS niet meer verwijten dat er niet meer locs bewaard zijn...

Eelco

Niks vooruitstrevend, de overheid wilde gewoon de kolenmijnen sluiten, dat durfden ze o.a. in Duitsland niet

[Lvdwerf]

Mensen, met een hoop geblaas hier in het draadje komt de 3737 echt nooit weer rijvaardig op de baan. Als je het dus nodig vind dat ie gereviseerd word, wordt dan donateur/vrijwilliger of iets dergelijks. Vergelijken met buurlanden heeft ook geen enkel nut, in verschillende landen gingen de stoomlocs later uit dienst en waren dus langer regulier onderhouden. Verder heb je in engeland bijvoorbeeld nog meneer Pete Waterman als weet wie het is weet je ook waarom daar meer materieel nog aanwezig/rijvaardig is.
Ik zeg niet dat het niet jammer is dat de 3737 niet gereviseerd word, ik zeg alleen dat de meesten zich hier een beetje gedragen als de beste stuurlui. En voordat mensen gaan blaaten dat ik dat ook doe, ik heb vanaf februari veel meer vrije tijd en zal die gaan gebruiken om de SGB te helpen dus ga ik werkelijk moeite insteken om materieel te behouden.

[Bob R.]

Dit is een forum, die zijn o.a. bedoeld voor discussies
Zo kunnen er ook nieuwe ideëen onstaan.

[pjotrtje]

...vanwege een relatief luttel bedrag dat niet door dit zeer goed lopende museum opgehoest zou kunnen worden...

In mooi Nederlands: you're missing the point here, my friend. Het gaat er niet om dat NSM het geld er niet voor heeft, het gaat er om dat NSM indien ze de renovatie inzetten méér geld kwijt is dan oorspronkelijk begroot waardoor de rest van de collectie significant minder geld (= aandacht) krijgt. Met de oorspronkelijke begroting was e.e.a. nog financieel te bolwerken uit verhuur, donateursritten, weetikveel, nu het veel meer geld kost (waar haal je "relatief luttel" vandaan?) is het kosten-baten plaatje niet positief. De kwestie is dus: één prima rijdende 3737 en verder bijzonder matig onderhouden materieel, of meer prima rijdend materieel en een stationaire 3737...? Lijkt mij een duidelijke keuze. En die heeft NSM dus ook gemaakt.

[Lvdwerf]

 @ bob:
o maar discussie kan wel maar er komen hier opmerkingen en verwijten voorbij die kant nog wal raken en daar doelde ik op. Verwijten dat de NS geen historisch besef zou hebben ofdat de revisie een luttel bedrag zou kosten dan is mijn reactie: zorg jij er dan voor dat het lukt, betaal jij even de revisie.

[Bob R.]

Nieuw idee:

Breng de 3737 onder in een aparte stichting die vervolgens geld inzameld (donateurs/subsidies) voor het opknappen.

(wordt gelijk voorkomen dat deze loc ook ingemetseld wordt  )

[Jos B.]

Is ook een optie Bob.

heb ik ook al gebrobeert met de 1607, en dat idee werdt totaal de grond in geboord.
Een technisch goede loc is veel intresanter dan een loc met history. (En dat zeiden mensen die best historygevoelig waren).




Jos.

[Lvdwerf]

uh jos je 1607 werd toch echt door jezelf de grond ingeboord omdat je zelf niet met een gooed doordacht plan kon/wilde komen.
en bob, als je dat zo'n goed idee vind: stel een plan op en leg het eens voor aan o.a. NSM.

[Thom]

Nieuw idee:

Breng de 3737 onder in een aparte stichting die vervolgens geld inzameld (donateurs/subsidies) voor het opknappen.

(wordt gelijk voorkomen dat deze loc ook ingemetseld wordt  )

Volgens mij los het probleem daat niet mee op, als NSM kun je misschien nog wel beter fondsen werven dan als losse stichting.

Het NSM heeft natuurlijk de status van een museum en heeft een naam die jij als stichting niet zal krjigen...