Railreiniging onder de loep

[hrp]

Geachte modeltreinliefhebbers,
Wie weet weer wat "stof" tot nadenken en voer voor discussie...
Groet, Herb73

Dat laatste is gelukt Herb73

[Benelux795]

Wat is herze?

Te snel getypt..  Hertze mechanische contactspanningen in oppervlakten

[Klaas Zondervan]

Ikzelf heb bijvoorbeeld vanuit een bouwdoos overwegplaten (van styreen) tussen de rails liggen. Ik poets mede daarom voorzichtigheidshalve met alcohol.

De bielzenmatten van modelrails zijn doorgans ook van (poly)styreen. Ik heb nog nergens een bevestiging gevonden dat styreen oplost in wasbenzine.

@Ronald (hrp): ik heb niet beweerd dat wasbenzine onschadelijk is voor mens en milieu. Het is makkelijk brandbaar en schadelijk voor je longen.

Verder herhaal ik nog maar eens dat ik het nergens voor nodig vind om met vloeistoffen aan de gang te gaan. Gewoon droog poetsen met een railgum, meer is niet nodig.

[Herb73]

Dat laatste is gelukt Herb73

Zeker... en wellicht uitgekauwd, maar ik blijf het een boeiend onderwerp vinden 

[roadster36]

"
Nieuwzilver (ook wel bekend als Alpaca of hotelzilver) is een metaallegering van zink, koper en nikkel. Het heeft een hoge slijtvastheid, hoge corrosiebestendigheid en lage soortelijke weerstand. Wordt bijvoorbeeld ook veel toegepast bij variabele weerstanden, juist vanwege de hoogwaardige kwaliteit en het niet optreden van oxidatie. Het heeft niets van doen met echt zilver (behalve het uiterlijk en dat het allebei metalen zijn).

Kijk anders eens op Wikipedia, bij "Alpaca". De toepassing bij modelbanen wordt specifiek genoemd.

Nou ik heb een oldtimer met en radiatormantel van Alpalca.
zie mijn profielfoto.
Die heeft toch echt regelmatig een polijstbeurt nodig omdat hij dof is geworden.

[Herb73]

Wat een prachtauto... maar dat is dan vermoedelijk ook wel een jaartje of 70, 80 oud? M'n moeder is ouder en die heeft inmiddels ook wat van de oorspronkelijke glans verloren 

[HuubvG]

Daar heb je dan weer ouderenzorg voor...

[hrp]

Zeker... en wellicht uitgekauwd, maar ik blijf het een boeiend onderwerp vinden 

[Herb73]

Daar heb je dan weer ouderenzorg voor...

[Benelux795]

Dus blijkbaar over eens dat het corrosie is..?

Kan mij voorstellen dat zelfs een nieuwe wadloper even stottert omdat de wielcontacten eerder corroderen dan de rails (duurt ff voor ze na het testen in fabriek hier zijn); of zijn die ondertussen ook van nieuwzilver? Vermoed overigens dat contact druk daarvan minder is dan wiel op rails.

Ik kan mij eigenlijk slecht voorstellen dat een modeltrein dergelijke her[t]ze spanningen veroorzaakt, dat oxidelagen kapot worden gereden... ? Of is dit oxide laag veel zachter? Mechaniker; ben minder bekend met de scheikunde...

Kan het ook zijn dat het door de nikkel beter geleidend blijft..?

[Herb73]

Feit is dat nieuwzilver bekend staat om z'n corrosiebestendigheid.

En een dun oxidelaagje is natuurlijk iets anders dan een laag roest, die je er bij wijze van spreken met een schroevendraaier kunt afschrapen.

Een radiatorcover van Alpaca (de oldtimer van roadster36) zal misschien ook eerder dof worden door de weersinvloeden, of alleen al het feit dat zo'n onderdeel aan temperatuurwisselingen onderhevig is. En tijdens het rijden vangt het alle rijwind, dus zal toch wat erosie plaatsvinden - ook daar wordt het dof van. Misschien ook wel eens wat strooizout? Of ben ik nu aan het vloeken in de kerk... Tenzij de auto vrijwel altijd stil staat, dan heb ik niets gezegd.

Ik heb zelf een motorfiets van begin deze eeuw met notabene een volledig RVS uitlaatsysteem; daar moet ik ook zo nu en dan iets aan poetsen, omdat het wat verkleurt of dof wordt. Roest kun je het echter niet noemen. Het kuipruitje is ook dof geworden, door de troep in de rijwind... maar dat is weer een ander verhaal.

[henk]

Maar goed, het gaat denk ik niet zozeer over dun of dik, maar over de vraag of een oxidelaagje de stroomafname bemoeilijkt. Je zou denken dat rijden tot meer vervuiling leidt, maar mijn ervaring is dus dat niet rijden problemen oplevert.

De stroomafname van de Wadlopers is heel apart. Het wiel zit vast op een halve as, die as draait in een messing (denk ik) busje en op dat busje rust weer een stroomafnemer. In vergelijking met de meer gebruikelijke stroomafname dus een extra overgang waar corrosie kan optreden. Het kwam wat moeizaam op gang, maar mijn dh2 rijdt nu al lange tijd probleemloos mee. Mijn dh1 staat als een tijdje stil. Over een week of twee eens kijken of dat gevolgen heeft.

[Herb73]

Wat apart,

Heb je daar een foto van? Ben benieuwd hoe dat er uitziet.

Bij Roco zitten de stroomafnemers vaak direct op de wielen, soms tegen de achterkant, soms tegen de flens. Dat laatste vind ik niet ideaal, want het wil wel eens wat piepen of knarsen.

Als je voertuigen langere tijd wegzet, zou je met en mini beetje naaimachine olie (de punt van een speld) het oppervlak kunnen invetten; dat heeft geen negatieve invloed op de stroomafname, maar voorkomt corrosie. Maar echt een ietsiepietsie, anders ga je weer vuil aantrekken.

[Klaas Zondervan]

Dat piepen van de stroomafnemers tegen de wielen kun je stoppen door een miniem beetje olie op het contactvlak. Dus precies hetzelfde wat je aangeeft om corrosie tegen te gaan.

[henk]

Wat apart,

Heb je daar een foto van? Ben benieuwd hoe dat er uitziet.

Bij Roco zitten de stroomafnemers vaak direct op de wielen, soms tegen de achterkant, soms tegen de flens. Dat laatste vind ik niet ideaal, want het wil wel eens wat piepen of knarsen.

Toevallig wel foto van.
Die messing busjes zitten dus klem en de asjes draaien daarin. De stroomafnemers vallen in dat smalle gleufje naast het wiel.





Stroomafnemer op flens vind ik ook minder, omdat daar wel gemakkelijk vuil tussen komt.