Railreiniging onder de loep

[Herb73]

Dat piepen van de stroomafnemers tegen de wielen kun je stoppen door een miniem beetje olie op het contactvlak. Dus precies hetzelfde wat je aangeeft om corrosie tegen te gaan.

Hoi Klaas, dat heb ik inderdaad ook geprobeerd en dan is het geluid verdwenen, maar na een tijdje komt het toch weer terug. Anders eens proberen met een puntje vet, dat blijft misschien langer werken.

M'n oudere Roco locs hebben de stroomafnemers aan de binnenkant van de wielen, daar heb ik nooit één probleem mee. Nou werd daar (conform de toenmalige instructies) het smeren ook gedaan met een molecuul dunne olie hier en daar, wellicht heeft het daar ook mee te maken.

[Herb73]

Toevallig wel foto van.
Die messing busjes zitten dus klem en de asjes draaien daarin. De stroomafnemers vallen in dat smalle gleufje naast het wiel.





Stroomafnemer op flens vind ik ook minder, omdat daar wel gemakkelijk vuil tussen komt.

Het ziet er nu in ieder geval erg schoon uit. Ik vind het wel een mooie constructie. De tandwieltjes ogen ook licht vettig, waar doe je dat mee? Of is dit af fabriek?

[ex-DR V100]

Bij Roco zijn de draaistellen altijd "ingevet". Zal met Roco 10905 gedaan worden.

Gr, Marc

[Herb73]

Ja, inderdaad... maar is deze wadloper dan van Roco? Ook is dat Roco vet meer wittig van kleur, dat zie ik hier niet terug bij de tandwielen.

[henk]

Ja, is af fabriek.

[Herb73]

En het merk (van de wadloper)?

Ik heb gegoogled... gok Fleischmann of PB Models...

[Remunj]

Houdt het maar gewoon op het laatste 

[SBBcargo]

Dat piepen van de stroomafnemers tegen de wielen kun je stoppen door een miniem beetje olie op het contactvlak. Dus precies hetzelfde wat je aangeeft om corrosie tegen te gaan.

Ik mag hopen dat Klaas ATF bedoelde: smerend, tegen corrosie en een geleidend.

[Klaas Zondervan]

Nee hoor, ik bedoel gewoon olie. En daaronder versta ik motorolie, naaimachineolie, huishoudolie of hoe ze dat spul ook mogen noemen.
Je moet het wel zeer spaarzaam toepassen. B.v. een cocktailprikker met de punt in de olie dopen, en dan langs de kant van het wiel vegen waar de stroomafnemer tegen loopt.

[peterha]

Of (als je het hebt) een beetje kopervet. Wordt bij auto's gebruikt om de achterkant van remblokken in te smeren zodat ze niet piepen, maar toch gesmeerd wat kunnen blijven bewegen.

[Herb73]

Nee hoor, ik bedoel gewoon olie. En daaronder versta ik motorolie, naaimachineolie, huishoudolie of hoe ze dat spul ook mogen noemen.
Je moet het wel zeer spaarzaam toepassen. B.v. een cocktailprikker met de punt in de olie dopen, en dan langs de kant van het wiel vegen waar de stroomafnemer tegen loopt.

Helemaal mee eens; overdaad schaadt. Heel "vroegah" maakte ik eens de fout om te denken: "meer is beter". De olie kwam uit de draaistellen op het piepschuim van de verpakking. Dat leer je dan snel weer af .

Als het toch eens iets meer moet zijn, kun je ook het oog van een naald gebruiken (daar blijft net iets meer olie in zitten), bijvoorbeeld bij een worm of tandwieltje.

[RBlok]

Ik mag hopen dat Klaas ATF bedoelde: smerend, tegen corrosie en een geleidend.

ATF gebruik ik ook, op de rails. Heel spaarzaam. Er is op dit forum al eens een hele verhandeling over ATF geweest.

Rian

[meino]

Sorry, ATF is olie (weliswaar voor transmissies) dus niet geleidend.
Een tijd geleden stond er in een blad van een vereniging (MERG - merg.org.uk) waar ik lid van ben, een artikel van iemand die de werking van dit soort middelen op een bijna wetenschappelijke wijze, via een test installatie had uitgezocht. Dat ging in eerste instantie over een urban legende in treintjes kringen in de UK over het gebruik van grafiet. Dat leidt daar tot soortgelijke discussies als hier op het forum over ATF. De conclusie van zijn proeven was dat wat wij naaimachine olie noemen, het beste werkte, mits heel spaarzaam aangebracht. De vermoedelijke oorzaak was, omdat het vonkvorming tegenging. Vonkvorming versneld de vorming van oxidatie op de rails en wielen. Alhoewel nickelzilver oxide redelijk geleidend is, vermindert de geleiding wel, vooral bij zware oxidatie. De tweede reden die genoemd werd, door de olie laag wordt nieuwe oxidatie tegengegaan. Het laagje moet heel dun zijn zodat door de puntbelasting van het wiel op de railstaaf het metaal de olie laag wegduwt en er metaal op metaal contact ontstaat.

Overigens heb ik het flesje met ATF, in mijn bezit, weggegooid zodat ik niet meer in de verleiding kan komen om het te gebruiken. Hoe spaarzaam (met een wattenstaafje aanbrengen) ik het ook gebruikte, het resultaat op de tractie van sommige loks (Roco BR01/41/44) was desastreus. Ik gebruik nu alleen een railgum en de wielen maak ik schoon met een wattenstaafje en wasbenzine.

Groet Meino

[Benelux795]

Gaat het bij vonken niet om roet..? Verband met versnelde oxidatie is mij niet bekend Maar ik leer graag...

[Dave.......]

Op af en toe het Rocogummertje na wanneer er echt zo’n zwarte vlek zit gebruik ik niks.

Het had 4 weken zeker niet gereden, aanzetten en geen problemen.