Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Dave.......
Vandaag om 00:12:10
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Dave.......
19 July 2025, 23:56:15
Fleischmania Nostalgia door hervé
19 July 2025, 23:51:29
Länderbahn en Reichsbahn locomotieven. door Wim Vink
19 July 2025, 23:49:26
Swalbenburg, N modulebaan door NS264
19 July 2025, 23:46:32
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Wim Vink
19 July 2025, 23:46:05
Brawa goederenwagen Kassel ( Cassel ) h0 door hervé
19 July 2025, 23:10:30
Defensie wil oude koplopers ombouwen tot hospitaaltrein door Jeroen Vreeken
19 July 2025, 22:52:46
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door 6martinus5
19 July 2025, 22:27:09
ongeremde Sikken/wagens in goederentreinen door Karben
19 July 2025, 22:26:04
Roco 69139 NS Plan V SOUND AC door NL-modelspoor
19 July 2025, 22:25:04
Spoor 1 nem of finescale door Wies
19 July 2025, 21:53:27
Wèhnich - Eén onbeduidend baantje op 1200 bij 1200mm door Prutsert
19 July 2025, 21:01:04
Station Roodeschool door Torikoos
19 July 2025, 20:58:39
NS 1700 transfers door ES44C4
19 July 2025, 20:32:18
Modules van Kees Gorter (vervolg) door ca.gorter
19 July 2025, 20:11:13
Pimpen Rivarossi DD-AR door Roelof R
19 July 2025, 19:36:41
De Projecten van RetroJack door NS264
19 July 2025, 18:52:37
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door Hans Reints
19 July 2025, 18:25:23
Piko 2025 door Duikeend
19 July 2025, 18:06:39
Yet Another Servo Decoder door AP3737
19 July 2025, 17:35:25
Microstepper motoren voor armseinpalen door AP3737
19 July 2025, 17:30:39
De bouw van 'Ommelanden' (H0) door Jan Pieter
19 July 2025, 17:06:01
Sfeer op je modelbaan door R1954
19 July 2025, 16:40:14
Gezocht info en foto's van standaard dwarsliggerwagen door ES44C4
19 July 2025, 16:36:39
Vijfhuis (v.h. Frotterdam) door Ben
19 July 2025, 16:20:08
Piko 51916 NS 1100 blauw botsneus door Corné81
19 July 2025, 15:28:54
Spoor- en tramweg parafernalia door Eric B
19 July 2025, 15:26:07
Raadplaatje door ArjanB
19 July 2025, 15:20:46
BR-18.6 Schaal-0. door tijgernootje
19 July 2025, 15:14:06
  

Auteur Topic: (V)IRM, hoe waarschijnlijk?  (gelezen 23695 keer)

ES44C4

  • Offline Offline
  • Berichten: 1470
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #75 Gepost op: 06 October 2023, 17:20:43 »
Begint met een R, maar zal niet waarschijnlijk zijn: REE Modelès

Biesje

  • Offline Offline
  • Berichten: 2265
    • Biesje.nl
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #76 Gepost op: 06 October 2023, 18:33:59 »
Oorspronkelijk waren het 3 - en 4-delige stellen. Ouderwetsche IRM, zonder V-erlenging.

Een IRM 4-tje of 3-tje zou ik nog wel willen hebben als ik mijn tijdperk iets oprek (tijdperk 4, daar valt de IRM net buiten volgens mij). Maar een VIRM zit te diep in tijdperk 5 :( . Ik moet toch maar iets gaan doen met mijn ambitie om de staatsloterij te winnen denk ik. Verlanglijstje wordt steeds groterder :(

Ben dan wel benieuwd naar de aandrijving. Motor met cardan komt dan pontificaal voor de ruiten op de benedenverdieping. Zeker met het aandrijfconcept die ze gebruikten met de Plan V. Overgedimensioneerde motor (want moest ook voor Plan T geschikt zijn, en lekker zwaar. Zelfs met het Artitec aandrijf concept (kleinere motor, alles super licht en met puntlager stroomafname voor minder roldweerstand) ontkom je dan niet aan een paar zwarte ramen of rare bult in het interieur.

Of anders een draaistel motor in een kop/balkon?

We wachten maar weer af en sparen onverdroten voort (tot mn auto weer kaduuk gaat en ik alles weer kwijt ben...)

Mvg,

Robert

Quinzeedied

  • Offline Offline
  • Berichten: 1376
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #77 Gepost op: 06 October 2023, 20:58:29 »
Een aandrijving zoals bij de Liliput 614 is wellicht een oplossing, de 2 kopbakken op 1 draaistel aangedreven met een "hedendaagse" draaistelmotor

Bahn-AG

  • Offline Offline
  • Berichten: 1744
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #78 Gepost op: 07 October 2023, 10:06:00 »
Precies (y).
Ik snap nog steeds niet dat fabrikanten ervoor kiezen om het halve interieur op te offeren ten behoeve van een langsliggende motor met cardan.
Voor een lok oké. Een treinstel met ramen vereist een andere aanpak.

Bart

Biesje

  • Offline Offline
  • Berichten: 2265
    • Biesje.nl
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #79 Gepost op: 07 October 2023, 19:01:57 »
Ik denk "Proven technology" concept. Grote motor met vliegwiel en cardans hebben zich bewezen. Draaistelmotoren zoals de oude Lima/Fleischmann/Märklin zijn uit de gratie en probeersels zoals Holland Rail met de DE2 bleken ook niet populair...

Ik heb ooit mijn Lima IRM voorzien van een BB unit van GM&S. Het grote blok metaal weggelaten natuurlijk. Dat reed best ok op schone rails, maar door gebrek aan vliegwiel staat ie ook meteen stil bij het minste stofje. Ik was van plan om stroomafname door te verbinden met de dummy kopbak maar toen sloeg het 1:87 virus toe en belande het ding in een hoek.

Toen we bezig waren met het Hondekop project op het vorige forum wilde de kleinspoor fabrikant ook liever een dikke mashima en cardan gebruiken. Dat aandrijf concept kende hij immers. Hij zag niet veel in de BB unit die ik voor ogen had.

Ik weet niet hoe die Liliput BR 614 rijdt, maar met een motoren in beide kopbakken kunnen de motoren elkaar tegen gaan werken, zeker in bochten en wisselstraten ivm het rekken en strekken van de kortkoppelingen.

Wie weet komt deze onbekende fabrikant wel met een geniale aandrijving. Tijd zal het leren 8)

Mvg,

Robert

Bahn-AG

  • Offline Offline
  • Berichten: 1744
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #80 Gepost op: 07 October 2023, 20:00:42 »
Je denkt te traditioneel.  ;D
Motor rechtop plaatsen. Je kunt dan een vliegwiel kwijt dat bijna net zo breed is als de bakbreedte. Zoiets heeft liliput volgens mij ook gedaan.
En twee motoren parallel aangesloten compenseren prima t.o.v. elkaar. Problemen met in/uitekken van een treinstel heb je dan niet.

Bart

Jeroen Water

  • Offline Offline
  • Berichten: 5371
  • NS tijdperk IV (1973/1974)
    • Flickr Fotostream Jeroen Water
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #81 Gepost op: 07 October 2023, 20:04:48 »
Of de motor op het balkon, daar heb je maar 1 raam en de smalle ramen in de deuren. De cardan zou dan tussen de beneden- en bovenverdieping naar het voorste draaistel kunnen lopen. Hopelijk past de printplaat dan onder het interieur van de benedenverdieping.

Jeroen
Bouwt aan Ermehuizen met het dienstregelingsjaar 1973/1974

Duikeend

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 2568
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #82 Gepost op: 07 October 2023, 20:10:39 »
En twee motoren parallel aangesloten compenseren prima t.o.v. elkaar. Problemen met in/uitekken van een treinstel heb je dan niet.

daarom was de liliput 6400 met dual motors ook zo'n succes  8)
Groetjes, Ferenc

mijn knutsels, 1500 in parts en een
hondekop

Bahn-AG

  • Offline Offline
  • Berichten: 1744
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #83 Gepost op: 07 October 2023, 20:14:39 »
Ik merk het al. Hier staat men zo weinig open voor innovatie als de fabrikanten.
De cardan zit ingebakken.  Zelfs al moet hij 20cm lang worden om door een bak heen te komen. ;D

Bart

Jos B.

  • NS 1607 Vlissingen
  • Offline Offline
  • Berichten: 6438
  • Zal 't gaan, ja!
    • Tramlijn Maastricht-Vaals
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #84 Gepost op: 07 October 2023, 23:56:11 »
@Bart,

Dat is eigenlijk heel eenvoudig te verklaren: de cardan heeft immers zijn kwaliteit bewezen.
Op dit moment is het zelfs de betrouwbaarste manier om een modeltrein aan te drijven.


Jos.
De Langste Modelreizigerstrein van Europa is een feit

En was 1680 cm Lang
(Rotterdam, 2009)

Jos B.

  • NS 1607 Vlissingen
  • Offline Offline
  • Berichten: 6438
  • Zal 't gaan, ja!
    • Tramlijn Maastricht-Vaals
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #85 Gepost op: 07 October 2023, 23:58:47 »
Of de motor op het balkon, daar heb je maar 1 raam en de smalle ramen in de deuren. De cardan zou dan tussen de beneden- en bovenverdieping naar het voorste draaistel kunnen lopen. Hopelijk past de printplaat dan onder het interieur van de benedenverdieping.

Jeroen

Die printplaat mag ook tussen de boven en benedenverdieping in.
Decoderaansluiting kan makkelijk boven een van de balkons, en als de luidspreker voor de loksound, daar is plek zat.


Jos.
De Langste Modelreizigerstrein van Europa is een feit

En was 1680 cm Lang
(Rotterdam, 2009)

Jos B.

  • NS 1607 Vlissingen
  • Offline Offline
  • Berichten: 6438
  • Zal 't gaan, ja!
    • Tramlijn Maastricht-Vaals
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #86 Gepost op: 08 October 2023, 00:05:10 »
Ik denk "Proven technology" concept. Grote motor met vliegwiel en cardans hebben zich bewezen. Draaistelmotoren zoals de oude Lima/Fleischmann/Märklin zijn uit de gratie en probeersels zoals Holland Rail met de DE2 bleken ook niet populair...

Ik heb ooit mijn Lima IRM voorzien van een BB unit van GM&S. Het grote blok metaal weggelaten natuurlijk. Dat reed best ok op schone rails, maar door gebrek aan vliegwiel staat ie ook meteen stil bij het minste stofje. Ik was van plan om stroomafname door te verbinden met de dummy kopbak maar toen sloeg het 1:87 virus toe en belande het ding in een hoek.

Toen we bezig waren met het Hondekop project op het vorige forum wilde de kleinspoor fabrikant ook liever een dikke mashima en cardan gebruiken. Dat aandrijf concept kende hij immers. Hij zag niet veel in de BB unit die ik voor ogen had.

Ik weet niet hoe die Liliput BR 614 rijdt, maar met een motoren in beide kopbakken kunnen de motoren elkaar tegen gaan werken, zeker in bochten en wisselstraten ivm het rekken en strekken van de kortkoppelingen.

Wie weet komt deze onbekende fabrikant wel met een geniale aandrijving. Tijd zal het leren 8)

Mvg,

Robert

De TGV van Märklin heeft toch ook 2 gemotoriseerde motorwagens.

Ik heb ook eens een VIRM-6 gemaakt, en ook BB-Units gebruikt.
Die heb ik onder de bak met de Panto's geplaatst, en op de kopbakken op alle assen stroomafname.
In de gemotoriseerde bak had ik wel een constructie gemaakt om tussen beide verdiepingen nog een plak gewicht te plaatsen.
Alleen die BB-units slijten best wel snel.
Ook hier is wegens het 1:87 virus die VIRM een hoek beland.


Jos.
De Langste Modelreizigerstrein van Europa is een feit

En was 1680 cm Lang
(Rotterdam, 2009)

Bahn-AG

  • Offline Offline
  • Berichten: 1744
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #87 Gepost op: 08 October 2023, 01:00:44 »
@Bart,

Dat is eigenlijk heel eenvoudig te verklaren: de cardan heeft immers zijn kwaliteit bewezen.
Op dit moment is het zelfs de betrouwbaarste manier om een modeltrein aan te drijven.


Jos.

Er rijden meer HAG, Marklin, Fleischmann, Lima, rivarossi etc loks, al veel langer rond als dat er loks met cardan rondrijden. Zegt dus niks over de betrouwbaarheid.
Eruit floepende cardans, gespeten cardankogels en rondgereden wormwielen vergeet je voor het gemak dan ook maar even.
Maar daar gaat het niet om. Het gaat erom of je een half interieur van een "Triebwagen" wenst op te offeren, of dat je eens iets nieuws wilt. Ik accepteer een interieur waar halve preisers in moeten niet. Gewoon omdat het onnodig is.

Bart
« Laatst bewerkt op: 08 October 2023, 01:02:43 door Bahn-AG »

Jos B.

  • NS 1607 Vlissingen
  • Offline Offline
  • Berichten: 6438
  • Zal 't gaan, ja!
    • Tramlijn Maastricht-Vaals
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #88 Gepost op: 08 October 2023, 01:37:59 »
@Bart, je kan het ook anders bekijken:
De NS had nooit aan de (V)IRM moeten beginnen.
Gewoon wat dubbeldeksrijtuigen met een lok in trek-duw formatie.
Dan hadden wij dat probleem met die cardan of motor in de onderverdieping ook niet.  ;D  ;D :angel:

Jos.
De Langste Modelreizigerstrein van Europa is een feit

En was 1680 cm Lang
(Rotterdam, 2009)

Quinzeedied

  • Offline Offline
  • Berichten: 1376
Re: PB (V)IRM, hoe waarschijnlijk?
« Reactie #89 Gepost op: 08 October 2023, 09:13:16 »
Ik zei niet voor niets "hedendaagse" draaistelmotor  ;)
De liliput heeft een motor in lengterichting, mét vliegwiel en aan het einde van de as een wormwiel.
Hoe het rijdt geen idee, maar ik lees er weinig klachten over op de normaal gesproken zeer kritische Duitse fora...

Overigens heb ik ook hier de nodige Fleischmann-locs met de vervloekte rondmotor, maar zeker de recente exemplaren met vliegwiel hebben toch behoorlijk goede rij-eigenschappen. Ik heb wel het idee dat deze aandrijving bij draaistellocs beter functioneert dan bij de stoomlocs. De geluidsproductie blijft natuurlijk wel een dingetje.
« Laatst bewerkt op: 08 October 2023, 09:50:46 door Quinzeedied »