Stoomtreinen toch op NS net!

[Floris Dilz]

tja, hang er een zoemer en een lamp aan en er staan 2 man op de bok die t zelf kunnen doen.

[Thom]

wat aan Nederlands electrisch historisch materieel rijvaardig is, laat staan dat ik weet wat al voorzien is van ATB. 186 en 41 zijn bij mijn weten diesels en kunnen dus ook op de museumlijnen uit de voeten. Van Jaap en 273 zou ik het niet weten, geen idee welke treinen dit zijn.

Dat is leuk bedacht, maar laten we dan ook alle rembrand uit het rijksmuseum maar in de kelder van het Amsterdamse gemeente huis hangen, dat is ook een stuk goedkoper.... 

Treinen zoals de 41 en de 273 zijn eigendom van het Spoorwegmuseum, die hebben geen eigen lijn, dus dat is wel makkelijk gezegd maar dat werkt niet natuurlijk.

Doelstelling van dit materieel is om mensen het comfort van de jaren 50 mee te laten beleven. Dat gaat met de Heimwee Expresse fantastisch op de hoofdbaan. Juist de snelheden boven de 40 zijn karakteristiek met dit soort materieel.

Dat de ATB daar een stokje voor zou steken is gewoon doodzonde, en het probleem daarin is niet die historische trein, maar dat iemand die ATB verplichting bedacht heeft....

Nou zijn daar talloze dingen op te bedenken zolas hierboven, maar de meeste lossen het probleem niet op, maar omzeilen het....

[hubertus]

Dat is leuk bedacht, maar laten we dan ook alle rembrand uit het rijksmuseum maar in de kelder van het Amsterdamse gemeente huis hangen, dat is ook een stuk goedkoper.... 

Als na afweging van voors en tegens dit inderdaad de voordeligste oplossing is, zie ik geen reden om het niet te doen.

Verder heb ik niet veel toe te voegen aan wat ik eerder heb geschreven. Het rijden met die dingen op hoofdlijnen levert mi geen bijdrage aan de instandhouding van Nederlands erfgoed, maar schaar ik onder de noemer hobbyisme en zou derhalve niet door de rijksoverheid gesubsidieerd moeten worden. Als dat het einde van bijv. de SSN zou betekenen, is jammer voor die club, maar het Nederlands erfgoed ondervindt daar weinig tot geen schade van.

Huub

[Nijboer]

Na het lezen van dit artikel vroeg ik me af wat nou zo'n installatie is.
Is het inbouwen van ATB een zeer ingrijpende verbouwing aan een loc of is het een relatief simpele toevoeging?
Ik kan me in de huidige technologische tijd voorstellen dat een ATB een
kleine kast zal zijn vol met electronica die aan te sluiten is aan het bestaande systeem in een loc.
Misschien kun je locs voorbereiden op ATB en de installatie zelf laten rouleren? 30000 euro voor een loc is wel erg veel geld, zeker voor een museum stichting. Maar in de professionele, niet consumer wereld is dat voor zo'n systeem niet heel apart veel, een auto kost meer.

Collin

[Klaas Zondervan]

Misschien kun je locs voorbereiden op ATB en de installatie zelf laten rouleren?

Dat is ook precies wat ze gaan doen. In de loc moeten wat aanpassingen komen, zoals een elektrisch bediende remkraan, opneemspoelen voor de voorwielen, een elektrisch signaal uit de snelheidsmeter. En misschien nog een paar dingen die ik nu over het hoofd zie. De eigenlijke elektronica zit in een koffertje dat ze op de loc kunnen inpluggen.

[t.koopmans]

Wellicht is het dichtzetten van de regulateur wat handiger dan de rem er meteen opzetten.

Voor wat betreft de steeds hehaalde opmerking over belastinggeld wil ik nogmaals stellen dat die 'Hobbyisten" bezig zijn met economisch activiteiten en dus een positieve bijdrage aan belastinggeld opbrengen. Uiteindelijk betaalt minister Eurlings geld terug wat ze eerder bij minister Bos hebben moeten(!) inleveren. Het is dus een non-argument.
Mvrgr
Koopmans

[hubertus]

Met alle respect, Koopmans, maar zo lust ik er nog wel een paar.
Je impliceert hiermee dat de betreffende organisaties in feite recht op de subsidies hebben omdat ze eerder, zoals ieder ander in Nederland, direkt of indirekt BTW hebben afgedragen. Denk dat ik dan ook maar eens bij de 's lands bestuur aan ga kloppen voor een bijdrage aan mijn modelbaan. Tenslotte heb ik over de locjes die ik heb gekocht ook BTW betaald.

Huub

[Floris Dilz]

Wellicht is het dichtzetten van de regulateur wat handiger dan de rem er meteen opzetten.

uh, dan blijft de trein nog lekker doorrollen. Ook al staat de regulateur open, als de hele trein op de rem gaat doet ie niet zoveel meer hoor... 't is alleen niet bepaald goed voor de machine lijkt me, al kan het drijfwerk dat soort grappen op zich wel hebben (remmen met tegenstoom gebeurde vaak genoeg)

En voor de zuurpruimen die subsidie een slecht idee vinden: nu gaat t naar een stoomloc, anders gaat het naar een schrale rapper die een of ander "prachtwijk"-evenement komt opluisteren door 150 keer yoyo respect te gaan roepen. 't is ook nooit goed.

[Thom]

Dat is ook precies wat ze gaan doen. In de loc moeten wat aanpassingen komen, zoals een elektrisch bediende remkraan, opneemspoelen voor de voorwielen, een elektrisch signaal uit de snelheidsmeter. En misschien nog een paar dingen die ik nu over het hoofd zie. De eigenlijke elektronica zit in een koffertje dat ze op de loc kunnen inpluggen.

Met een electrisch bediende remkraan bedoel je waarschijnlijk een remkraan met contacten om te kijken in welke remstand die staat voor de ATB.

Een alternatief hiervoor is een serie drukcontacten op de treinleiding waaruit je dezelfde info kunt verkrijgen.

Immers behoort bij elke remstand een bepaalde treinleiding druk, en is dat een stuk eenvoudiger dan remkranen ombouwen.

[t.koopmans]

Met alle respect, Koopmans, maar zo lust ik er nog wel een paar.
Je impliceert hiermee dat de betreffende organisaties in feite recht op de subsidies hebben omdat ze eerder, zoals ieder ander in Nederland, direkt of indirekt BTW hebben afgedragen. Denk dat ik dan ook maar eens bij de 's lands bestuur aan ga kloppen voor een bijdrage aan mijn modelbaan. Tenslotte heb ik over de locjes die ik heb gekocht ook BTW betaald.

Huub

Nee, ik impliceer helemaal niets, behalve dat het niet over jouw en mijn belastinggeld gaat maar over dat van die organisaties zelf. En iedereen die meedraait in de economie van Nederland heeft op bepaalde tijden en om bepaalde redenen wel eens recht op een subsidie, zet maar een zonnecel op je dak bijvoorbeeld.

En wat de regulateur betreft gaat het me uiteraard om de volgorde, eerst dicht dan remmen.
Mvrgr
Koopmans

[Klaas Zondervan]

Met een electrisch bediende remkraan bedoel je waarschijnlijk een remkraan met contacten om te kijken in welke remstand die staat voor de ATB.

Nee, ik bedoel een elektrisch bediende klep die de treinleiding open trekt. Ingewikkelder hoeft het toch niet te zijn als je de trein wilt stoppen?

Het dichtzetten van de regulateur is ook wel een goeie. Die was ik dus vergeten.

[Thom]

OHwww, je bedoelde de remklep 
Da's idd niet zo moeilijk te realiseren.

Ik dacht dat je een remkraan met ATB contacten bedoelde, immers moet de ATB ook weten of jij daadwerkelijk wel remt   

[W.N.T. Jansen]

Heren,
Vanavond een item in het journaal van TV Rijnmond. Voor de mensen buiten Rotterdam en omgeving, zie www.rtvrijnmond.nl.

mvg,
Wout Jansen

[RMA]

Afgelopen zaterdag 19 april 2008 met de stoomloc 01 1075 van de SSN van Rotterdam naar Emmerich gereden.
Hier van loc gewisseld en naar Bochum gereden met een Duitse diesel .
Op het museumterrein van Bochum reed de stoomloc 65 018 van de SSN.
Enige videootjes op mijn site en you tube gezet.
Dus zeer recentelijk toch nog stoomlocs op NS net.
Link naar you tube is
<a href="http://www.youtube.com/polderen">
Groeten Roy

[Bob R.]

De SSN kan aantonen dat ze ook voor hun 2 andere actieve stoomlocomotieven ATB apparatuur hebben besteld.
Daarom mogen ze voorlopig doorrijden zonder ATB