Hookyville (schaal N)

[Bob Vermeulen]

Martin,

Ziet er goed uit en met een wagon erbij geeft het toch een beter beeld over de verhoudingen.
Ik denk dat dat nauw juist altijd nodig is als je een N baan hebt, heb er zelf ook moeite mee en moet er ook constant naar kijken.
Want het meeste spul wat we kopen is toch eigenlijk voor HO geproduceerd  


mvrg Bob

[jeepney]

Martin,

Ik vind je ballast er qua kleurstelling en begroening, heel realistisch uitzien.

En wat betreft de hoogte van de begroeiing.....het ligt er maar net aan in welk seizoen je jezelf waant met de uitbeelding.

Groetjes Henk

[Hookies]

Vrijdag een bezoek met Tjerk aan Eurospoor gebracht en gisteren langs geweest bij Joost, een N-spoorder. Dat leverde weer een aantal nieuwe aanwinsten op.

Allereerst de machinefabriek Kolb & Co van Joost. Dit complex ga ik waarschijnlijk aan de rechterkant van Hookyville plaatsen. Dan zou een van de gebouwtjes aan het uithaalspoor kunnen liggen voor vervoer via het spoor. Het is een optie en moet dan wel goed passen in verhouding tot het stadsgedeelte. Ik ben wel benieuwd of iemand weet hoe dit soort gebouwen doorgaans geplaatst werden. In een oude gids van Faller (de set is van Pola) zag ik dat de twee gebouwen links op de foto naast elkaar werden geplaatst. Iemand een idee over logistieke redenen om het zo optimaal mogelijk te plaatsen? Vandaar ook een luchtfoto.






Op Eurospoor heb ik mijn stadsdeel uitgebreid. Bij Henry heb ik twee lage(re) stadshuizen ingeslagen. Een hoekpand en een tussenpand.




Elders een hoog stadshuis binnengehaald. En bij dezelfde man ook Grand Hotel Hookyville. Op een foto onderaan zie je dat ik nog een kleine reparatie moet uitvoeren. Ik vind het voor de rest een mooi pand dat ik dan ook graag in de stad plaats. Wel even een fraaie plek opzoeken natuurlijk.








Bij Vastgoedje via Henk nog wat gemotoriseerd vervoer gescoord. Twee auto's met een sleurhut. Past natuurlijk uitstekend bij mijn werkzaamheden voor de ANWB. Daarnaast een vrachtwagen met een container van Hamburg Süd en een losse container van dezelfde firma. Ook hier ben ik binnen geweest om met de directeur van het Nederlandse kantoor een interview te doen.




Dat was het weer voor dit weekend. Komende week ga ik mijn DB-AG IC bij Henry afleveren. Hij zet er dan de nieuwste verlichting van Digirails in, inclusief een aantal reizigers.

Mvg,
Martin

[Hookies]

Bij mijn startset zaten destijds drie rijtuigen van de Regional Express. Ik wilde de sleep toch een klien stukje uitbreiden. Dat is er toen niet van gekomen, maar sinds deze week is de ZugCafe van de Regional Express bij me komen binnenrijden. Van de week gaat 'ie nog even op transport voor de verlichting (de drie eerdere rijtuigenhebben al interieurverlichting) en wat reizigers. Wel bizar dat alle reizigers dan samenscholen in de koffiewagen.



Hier wat meer zicht op de detaillering van de ramen van het rijdende koffiehoekje.



Nog een weekje werken in Zwolle en dan kan ik misschien weer verder met de baan.

Mvg,
Martin

[WimC]

Hoi Martin,

Leuk die Zugcafé. Rijden die nog of anders van wanneer tot wanneer reden die?

Groeten,
Wim

[Hookies]

Tussen het ballasten door ook nog wat gekocht toen ik een dagje in Zwolle was.

Een lange Arcademuur voor erg weinig. Dat komt omdat de middelste van de drie bogen gebroken is. En verder vier containers voor bij het goederendeel van mijn station.





Na de kerst weer verder met ballasten. Ben het wel een beetje zat.

Mvg,
Martin

[Hookies]

Gisteren eind van de middag nog even een andere ballastmethode geprobeerd. Niet de ballastmortelmethode, maar die met lepeltje, borsteltje, water+afwasmiddel sprayen en indruppelen. Zeg maar de conventionele methode. Hoewel het allemaal nog niet 100 procent droog is, ben ik over het eerste stuk bij de stationssporen wel tevreden. Straks na het airbrushen gaat het er volgens mij ook best aardig uitzien.



Mvg,
Martin

[Hookies]

Gisteren de ruimte tussen de sporen 1 en 2 én 2 en 3 verder geballast met de methode lepeltje, plantenspuit met water en dropje afwasmiddel en daarna indruppelen met verdunde houtlijm. Ook nog wat kale plekjes van een paar dagen eerder bijgewerkt. Ik heb nog niet in de hoekjes bij de wissels geballast. Misschien dat ik daar toch wat gemortelde ballast neerleg om er zeker van te zijn dat er geen korreltjes en/of houtlijm de wissel gaat verstoren. Als het morgenochtend wat lichter is, zal ik nog wel een fotootje maken. Vandaag was het de hele dag schemerig.

Vandaag even langs de houtboer geweest voor perrons. Morgen kan ik het gezaagde materiaal ophalen. Dan kan ik ook de ruimte tussen de sporen en de perrons ballasten. Niet dat de perrons dan klaar zijn, maar na het indruppelen van de verdunde houtlijm haal ik de perrons meteen weer los. Het sporengeheel zal toch eerst een airbrushje moeten krijgen. Overigens had ik wel even de bodemplaat van het station uit de doos gehaald. Die bleek dus niet helemaal recht te zijn, maar de druk van wat mdf op de bodemplaat begint al te werken. Hopelijk lukt het zo, anders moet ik naar een andere techniek toe.

Vraagje: het perron bij spoor 3 is ook in dienst voor reizigers die via perron 4 vertrekken. Tussen spoor 4 en 5 ligt een behoorlijke open ruimte. Nu is spoor 5 de aanrij/afvoerroute voor de goederentreinen (zie ook de foto van 25 december, waar tussen spoor 3 en 4 een perron ligt. Spoor 5 ligt daar weer links van). Is het gebruikelijk om dit in zijn geheel ook te ballasten, of zou daar een tegelvloer/wandelpad passen, met eventueel een keetje, een paar schakelkasten of iets dergelijks? In de buurt van de wissels komt uiteraard een seinhuis te staan.

Mvg,
Martin

[MathynK]

Dat gaat goed Martin.
Ballasten is helaas erg veel werk, maar zodra je het hebt gedaan, dan heb je ook wat!
Het knapt er echt van op. Ga zo door

Gr,
Mathyn

[Bob Vermeulen]

Martin,

Als je al die sporen in 1 dag hebt geballast zal je het nu wel in de rug hebben
Zoals al eerder gezegd het zal er van opknappen.

mvrg Bob Vermeulen

[Hookies]

Dank je Mathyn.

Bob, ik had spoor 1 al voor een deel met kerst gedaan, zoals je op de foto's hierboven kunt zien. Daarna spoor 1 bijna afgemaakt en spoor 2 ook. De andere sporen wachten nog op de plaatsing van de perrons. Het rugprobleem ken ik maar al te goed. Daarom heb ik genoeg ruimte achter de baan voor een krukje, zodat ik het zittend kan doen. Het uitborstelen gaat af en toe nog staande, het indruppelen kan ik zittend doen en dat is een hele geruststelling voor mijn rug. Later plaats ik nog wat foto's die ik zojuist heb geschoten.

[Hookies]

Drie fotootjes met twee verschillende camera's geschoten. Dat zie je ook wel aan het kleurverschil. Het was overigens buiten best wel donker, dus ik had een looplamp naast me liggen voor wat extra licht. Daardoor lijkt de ballast wat geler dan dat het in de werkelijkheid is. Maar ja, je hebt nu eenmaal van die donkere dagen in deze periode van het jaar. Ik moet spoor 2 tussen de spoorstaven op sommige plekken nog wat reinigen.







Straks de perronstukken ophalen. Maar daar moet ik eerst nog wat mee doen voordat ik verder kan.

Mvg,
Martin

[Hookies]

Het perronhout is inmiddels opgehaald. Hier zie je het middenperron (of eilandperron). Rechtsachter zie je nog het zakspoor, met dus aan beide zijden perron. Aan deze kant van de bodemplaat van het station komt rechts ook nog een perron te lopen. Bedenk wel dat er nog perronplaten (ca. 1,5 mm dik) bovenop het mdf van 6 mm komt te liggen. Onder- en bovenkant ga ik dan ook niet verven, wel de zijkanten van de perrons. Dit zal een grijze kleur worden, met hier en daar wellicht een zwarte streep om de plaatvorming aan te geven? O ja, volgens een enkele encyclopedie hoort een eilandperron toch gauw zo'n 8 meter in beslag te nemen. Dat is in N 50 cm. Mijn eilandperron is niet breder dan 4 meter (25 cm). Zo heb ik ze in Duitsland ook geregeld gezien, zelfs op grote stations.

Omdat mijn gaatjes voor de draadjes vooral naast de rails zitten, heb ik wat goten in het grote perron gemaakt, zodat het over de draadjes heen kan worden geschoven en niet op een draadje steunt. Dat was overigens wel pas na het maken van de foto's, want op foto 2 zie je dat het perron niet helemaal plat op de onderplaat ligt.
Ik ga geen verpakkingsband gebruiken, simpelweg omdat dat breder is dan de hoogte van de perrondelen. En om dat nou over 1.40 meter kaarsrecht in te gaan korten, leek me geen goed plan. Los van het feit dat het ook niet breder moet worden tussen de sporen in.

Genoeg uitleg, over naar de foto's. Overzicht met rechtsachter het zakspoor:


Iets meer preiseraanzicht:


Mvg,
Martin

[Hookies]

Heb een van de zakspoorperrons vandaag van spanband (dat draad dat gebruikt wordt om dozen dicht te binden) voorzien. Mij was aangeraden om dat met lijmklemmen te doen, maar dat was nog een hele klus. Niet alle lijmklemmen laten zich vastzetten op een stukje mdf van 6 mm breed! Daarom eerst de ene helft gedaan en zojuist de andere helft. Ik zag wel wat houtlijm er onderuit komen, maar dat werk ik morgen wel weg (wegsnijden wellicht). Ben benieuwd hoe het er dan uitziet. De bedoeling is om de perronrand zo wat meer reliëf te geven. Dat wordt fotootje maken morgen. En ook hier de rand grijs verven.

De zijkanten van het eilandperron (met enkele inkepingen voor de draadjes van de sporen) zijn nu helemaal grijs geverfd. Morgen dat deel van 1.40 meter bij 25 cm maar eens op de baan leggen en kijken of mijn langste wagon er nog steeds langs kan. De rijtuigen van de Regional Express in elk geval wel. Ik probeer het dan even met zo'n autotransporter. Die zijn ook lang en misschien nog iets breder (al komen die nooit en te nimmer op de sporen 3 en 4 te rijden). Het eilandperron krijgt geen spanband, want dan wordt het net even te breed.

En zo komt er nog een beetje schot in de baan. Volgende week ben ik alleen thuis en er zijn nog geen nieuwe opdrachten binnengekomen (dat is normaal voor de eerste week van januari, maar wel prettig als alle facturen van 2011 dan worden uitgekeerd), dus dan hoop ik nog een leuke slag te kunnen maken.

Mvg,
Martin

[Overlord]

Hoi Martin,

Ik ben benieuwd naar een foto van het zakspoor. Ik kan mij er namelijk op dit moment lastig een beeld van vormen. Perrons zien er nog steeds superstrak uit!

Groet, Paul