Lelylijn in nieuwe fase, maar aanleg nog allerminst zeker

[VAM65]

Wat verwacht je van een spoorlijn tussen Groningen en Lelystad? Hoe snel zouden de treinen moeten rijden? En hoeveel mensen mogen overlast hebben van de lijn?

Het zijn vragen die vanaf vandaag voorliggen in het zogenoemde participatietraject van de Lelylijn. Hoewel nog lang niet zeker is of de spoorlijn er ook echt komt, kunnen inwoners nu al laten weten hoe en of ze de Lelylijn voor zich zien. En dat is voor het eerst in dit stadium, bij een groot project als een spoorlijn.

"Inwoners en belanghebbenden krijgen niet de platte vraag: bent u voor of tegen?", vertelt infrastructuur-staatssecretaris Vivianne Heijnen. "Maar we willen echt weten wat.....

De rest van het artikel les je hier:  https://nos.nl/artikel/2462762-lelylijn-in-nieuwe-fase-maar-aanleg-nog-allerminst-zeker

[RodeDuivel]

Als initiator van de discussie ben ik nog niet benaderd. De voorgestelde uitwerking langs de A6 en A7 (inclusief bypass voor Leeuwarden) is funest voor de bereikbaarheid van het Noorden. Gelukkig heb ik een deal met de woordvoerder van een van de grotere partijen in de 2e kamer om hem bij te staan in het debat. De fractie voorzitter van de grootste partij binnen de gemeente heeft mij toegezegd dat hij mij gaat introduceren bij de staatssecretaris. Dit gezegd hebbende weet ik dat een aantal lieden op dit forum meteen in de telefoon klimmen om  te voorkomen dat ik met deze partijen in contact kom.

[Daan!]

Misschien kun je je mening onderbouwen over waarom het funest is. Niet iedereen hier is bekend met de omgeving.
Een bundeling met de A6 en A7 lijkt mij juist voor de landschapdoorsnijding heel fijn, maar ik ben dus niet bekend daar.

Nu betrek je het vooral op jezelf.

[FreekH]

De fractie voorzitter van de grootste partij binnen de gemeente ....

Over welke gemeente heb je het eigenlijk? Anders weet ik niet, in welke telefoon ik zou moeten klimmen 

[Hendrik Jan]

Ik denk Juinen.
Maar het kan ook Terweksel zijn.
Beide zeer pittoresk overigens.

groeten
Hendrik Jan

[Joop_L]

Uit het artikel: “De Ruig; We moeten waken dat er straks niet te veel varianten en meningen op tafel liggen.”

Met andere woorden, alleen de positief gestemde meningen zal naar geluisterd worden, de negatief gestemde meningen schuiven ze terzijde 🤔 Zo komt het een beetje bij mij over.

[NS-Daniël]

Nee, er wordt gedoeld op gevaren uit het verleden: bij de Zuiderzeelijn in 2006/2007 waren er zoveel voorkeuren en wensen, dat het eindbeeld zoek was en het kostenplaatje veel te veel werd. Mede daardoor is het toen afgeblazen, en daar moeten we van leren. De basis voor nu is een klassieke spoorlijn, maar wel voor minimaal 200km/h en ERTMS. Voor wat betreft mogelijke impact en dergelijke zal er zeer zeker wel geluisterd worden.

[VictorPM]

(inclusief bypass voor Leeuwarden)

Een bypass is iets heel anders en hier niet van toepassing. In het artikel staat ook een heel gewoon Nederlands woord 

Groet, Victor

[Piet Groot]

Rode Duivel, het is veel realistischer om straks eerst in Heerenveen over te stappen naar Leeuwarden, zoals nu ook in Groningen naar Delfzijl.
De hoofdzaak is immers om Lelystad met Emmeloord, Heerenveen, Drachten en Groningen te verbinden?

Hang nooit te veel wensen aan een project, anders wordt dit project afgeschoten.

[Daan!]

Echter zou ik in dit geval wel een aantakking realiseren vanuit Lelystad naar Leeuwarden. Dan profiteren veel meer mensen van de Lelylijn.

[WimC]

Lijkt mij juist wel logisch om Lelystad-Emmeloord-Heerenveen-Drachten-Groningen aan te leggen. Dat is namelijk een echt nieuwe verbinding. Heerenveen-Leeuwarden ligt er al, weliswaar niet voor 200km/u, maar daar is later altijd nog wat aan te doen als er vraag genoeg naar blijkt te zijn. Voor de ICE Amsterdam-Utrecht-Arnhem hebben ze ook geen nieuwe lijn neergelegd, en lijkt me dat daar een stuk meer verkeer is.

Je kunt wel meteen alles willen, maar risico is dat je dan niks krijgt.

[Daan!]

In mijn veronderstelling hadden we het over de verbindingsboog bij Heerenveen vanuit Lelystad naar Leeuwarden. Uiteraard loopt de lijn zelf door naar Groningen.

[WimC]

Lijkt mij dat als de lijn via station Heerenveen gaat, dat je dan automatisch daar een verbinding hebt. In het artikel staat ook dat er een aftakking over het bestaande spoor komt. Dus een trein vanuit Lelystad kan dan gewoon doorrijden naar Leeuwarden.

[R v/d Hoven]

Er is een plan waarin de Lelylijn de A-7 volgt en dus ten noorden van station Heerenveen de spoorlijn naar Leeuwarden kruist. Incluis verplaatsing van het huidige station naar dat kruispunt. Zonder verbindingsbogen. Kan de link naar dat plan nu even niet snel vinden.

Groet, Raymond van den Hoven (vóór de Lelylijn, maar met verbindingsbogen te Heerenveen)

[Daan!]

Lijkt mij dat als de lijn via station Heerenveen gaat, dat je dan automatisch daar een verbinding hebt. In het artikel staat ook dat er een aftakking over het bestaande spoor komt. Dus een trein vanuit Lelystad kan dan gewoon doorrijden naar Leeuwarden.

Maar Piet zei:

Rode Duivel, het is veel realistischer om straks eerst in Heerenveen over te stappen naar Leeuwarden, zoals nu ook in Groningen naar Delfzijl.
De hoofdzaak is immers om Lelystad met Emmeloord, Heerenveen, Drachten en Groningen te verbinden?

Hang nooit te veel wensen aan een project, anders wordt dit project afgeschoten.

Dus vandaar:

Echter zou ik in dit geval wel een aantakking realiseren vanuit Lelystad naar Leeuwarden. Dan profiteren veel meer mensen van de Lelylijn.