Lelylijn in nieuwe fase, maar aanleg nog allerminst zeker

[henk]

Ja Menno, al eens gezien hoeveel kilometer spoor het Ten-t netwerk omvat? En hoe groot of klein het Europese potje is?
Feit blijft dat er pas bij een uitgewerkt plan voor de verbinding Amsterdam-Kopenhagen überhaupt geld kan worden aangevraagd en dat het dan nog is te bezien wat er wordt toegekend. Dat uitgewerkte plan is er niet en komt er ook niet zo lang Duitsland dat enkelsporige grensoverschrijdend lijntje mooi zat vindt.

Denk wel dat Kamerleden nu voor de bühne en voor de derde keer dezelfde vragen gaan stellen en dan voor de derde keer dezelfde antwoorden krijgen.

[Menno 1846]

Henk, wat ik reeds eerder aangaf: Zijn op zichzelf staande projecten. De Lelylijn druk je namelijk niet op een enkelspoortje tussen Groningen en Leer/Bremen. Dat is een overschakeling kaliber: Van een hoog geavanceerde spoorlijn, naar een trambaan

Gr. Menno

[henk]

Ja, dus is de kans op Europese subsidie niet zo groot.
Er wordt soms net gedaan alsof opname in het Ten-t netwerk zo ongeveer een garantie voor Europese subsidie is. Dan is in de verste verte niet zo.

Er is nog niks aangevraagd en dus nog niks toegezegd en als Nederland ooit alleen voor de Lelylijn subsidie vraagt, is de kans klein dat die wordt gegeven.
Kortom, dat verhaal van een gemiste subsidie uit het AD is gebakken lucht.

[Menno 1846]

Er was wel degelijk wat aangevraagd. Maar niet in die geest, die velen voor ogen hebben.

Gr. Menno

[BrightonBelle]

Zie ik het nou goed op die kaart dat de Wunderline vanaf 2030 als ‘schnelle Strecke’ staat aangegeven
Nou is VANAF 2030 een rekbaar begrip natuurlijk……
Of, meer waarschijnlijk, het kaartje is gebaseerd op wensdenken

Grtz Gerard

[Menno 1846]

Zie ik het nou goed op die kaart dat de Wunderline vanaf 2030 als ‘schnelle Strecke’ staat aangegeven
Nou is VANAF 2030 een rekbaar begrip natuurlijk……
Of, meer waarschijnlijk, het kaartje is gebaseerd op wensdenken

Grtz Gerard

Nogmaals: Deze projecten staan los van elkaar 

Én een indicatie hoe het eruit zou komen te zien, als de Lelylijn opgenomen wordt, in het internationale spoornetwerk.

For the record: Er is nog niks vastgelegd. Van de eerst 'zeven varianten' inlandse varianten (dus nog niet in internationaal verband, wat overigens nog steeds tot de mogelijkheden behoort) zijn er nog drie overgebleven. Kortom: Er is nog niks in beton gegoten, en daarmee ook nog geen Tracébesluit. Slechts drie mogelijke 'keuze varianten' waar (hopelijk) een keer een klap op gegeven gaat worden...

Gr. Menno

[BrightonBelle]

Los daarvan dan;
Als een enkelsporig lijntje met een nieuwe enkelsporige brug op een kaartje staat aangegeven als toekomstige ‘Schnellstrecke, (300 km/u) dan getuigt dat van weinig realiteitszin. En laat mij bovendien ernstig twijfelen aan de rest van dat schetsje.   

Grtz Gerard

[Quinzeedied]

Ja inderdaad, op hetzelfde kaartje staat ook Zwolle - Wierden als onderdeel van een toekomstige snelle lijn. Daar moet dan ook nog heel veel aan gebeuren...

[Menno 1846]

Pls give me a break... Wie zegt dat de Lelylijn over de Wunderline en daarmee via Friesenbrücke Duitsland binnenkomt? Nogmaals: Je gaat van een hoogwaardige spoorlijn, naar een trambaan. Ik sei noch sa: Dát kin net 

Gr. Menno

PS: Het is een ruwe schets (DB) dus een indicatie...

[Rick]

Dat uitgewerkte plan is er niet en komt er ook niet zo lang Duitsland dat enkelsporige grensoverschrijdend lijntje mooi zat vindt.

Daar zou eigenlijk verandering in moeten komen, de enige fatsoenlijke grensovergangen met Duitsland zijn bij Venlo, Emmerich en Bad Bentheim. Bij Herzogenrath kan er nog elektrisch materieel de grens over (wat de ICE dus laatst ook gedaan heeft) maar verder is het diesel of staan er stootjukken in de weg.

Zie ik het nou goed op die kaart dat de Wunderline vanaf 2030 als ‘schnelle Strecke’ staat aangegeven

Ook een aftakking naar Leeuwarden voor 300 km/u lijkt me niet snel te gebeuren.