Daz

[Huibert]

Nu wel. Rolvaardig. Maar ik wil meer. Komt nog wel eens......

[spoorijzer]

Fraaie tekening van Zandvoort. Zo zie je eigenlijk dat er weinig echt recht is aan een echt station. En inderdaad toch een Engels wissel naar de goederensporen.

Ik ben benieuwd wat je ervan maakt 

[Huibert]

 
Ik ook!
 

[Huibert]

Vandaag het  baandeel Overduin gemaakt en gelijk even gekeken of t wat kan worden. Al sporenleggend kom ik wel vaker tot nieuwe inzichten.
Drie sporen zijn voor het elektrisch materieel en middels een engels wissel kunnen die nu alledrie bediend worden voor getrokken materieel. Dat lokspoor komt evenals de opstelsporen weer achter een wandje of spiegel. Voor de overgang naar het zichtbare deel dient zich ook wel weer wat aan. Boomgroei ofzo.
De goederensporen zijn op de fotoos duidelijk zichtbaar. Het reizigersspoor heeft net wat meer afstand tot het naastliggend spoor dan de goederensporen onderling. Daarvoor de tram, die zich langs de weg voortbegeeft zoals vroeger gebruikelijk was. Voorbeeld nu is Thuin, Woltersdorf.
Mss dat er nog een koplaadlosdingkomt. Ergens.
Het begin is er iig. En ruimte zat voor iets van een dorpje. Ook leuk. Kan ik weer huisjes bouwen.
De tekening verduidelijkt de fotoos. Indicatief dus.
Volgende stap is achter in de garage de baanbasis maken, en dan kijken hoe de sporen daar kunnen verlopen.

[NS264]

Lijkt me vrij duidelijk en overeenkomen met het plan.

Gr Koen.

[Huibert]

Ha! Het Is het Plan!🙃

[spoorijzer]

Als ik nog een kleine toevoeging mag doen, misschien is ergens in de goederensporen een overloopwissel handig? Dan kan je ook direct op de overloopsporen kopmaken, en heb je niet altijd een tweede loc daarvoor nodig.

Maar mooi dat het lijkt te passen 

[Huibert]

Omloopwissels nemen veel ruimte in.
Op Weer gebruikte ik een hippel om de binnengekomen trein te sorteren. Of klaar te zetten voor vertrek. Het gaf me veel speelplezier. Nooit ergernis gehad over een opgesloten lok. Integendeel, ik werd er behoorlijk 🧘‍♂️ van....

En ja, het past. Ik is blij!😊

[Huibert]

Een beetje nettere voorstelling van zaken.





Bij de rode draden links komt een scheidingswand ala Weer. Ook is er bij het engels wissel rjuimte voor boosages, bomen en verderop weer een wandje. De rail rechts hoort daar niet. Daar is de ruimte voor een tramspoor langs de weg.


De aansluitingen. De diesel op het uithaalspoor. Het is nog wat kort. Daar even verder puzzlen. De rest ligt wel aardig zo.


Hier zicht op het een meter diepe oppervlak waar straks vooraan de tram haar halte heeft, daarachter het dubbelspoor loopt en daarachter de spooraansluitingen, ws de tramremise haar plek vindt en nog wat duinigs wordt gemaakt.
Een meter is eigenlijk teveel op deze hoogte. Mogelijk komt er in het midden nog een uitsparing.


He, een gap! Mooie plek voor een slootbrugje.

Nu alleen nog een kleine verbinding maken tussen linkerdeel en achterste deel, zoals te zien op  de eerste foto.

[NS264]

Miss nog eens Y wissels overdenken?

Das alleen bij Peco.

Kan wel voor mooier verloop zorgen.

Gr.Koen.

[Huibert]

Ja, dat wel. Maar hoe gebruikelijk waren die wissels in tp4?

[NS264]

Toen was alles nog mogelijk

[Huibert]

Nauw....... kweenie, hoor.....

[spoorijzer]

Ik denk dat voor de Prorail rationalisatie y-wissels nog wel veel voorkwamen. Dit werd vaak ter plekke (of vooraf bij Railbouw) gebouwd vanuit standaarddelen. Tenminste, veel wissels delen dezelfde puntstukken en tongbewegingen, de rest is relatief goedkoop en op maat te maken.

[Huibert]

Stukje verder....... met heel kleine boogjes 🙃