Daz

[Huibert]

Tijdens de bouw van Heen, En en Weer is besloten de kamer waarin dat werd gebouwd te offeren aan logés. En logees, natuurlijk 
In de garage komt een nieuwe baan. Volledig nieuw. De modules van Heen, En en Weer worden niet herbruikt. Materiaal natuurlijk wel.
reden is voornamelijk het gebruik van zachtboard. Ik durf dat in de garage niet aan.

Kortom: een nieuw begin, dus ook een nieuw draadje.
De garage meet ruim 6m bij 3m30.
Omdat er ook een auto moet kunnen staan, wordt de hele baan langs de muren op steunen gelegd. Geheel pootloos dus.
De baan kent hetzelfde thema als bij de vorige baan: een heen en weer baan, alleen wat meer lengte. Langere treinen, langere perrons en meer rijlengte.
Aan één kant van de garage komt een station ala Zandvoort, aan de andere kant een rangeerterrein voor goederen met een klein station voor dieseltreinen. Onder dat rangeerterrein komt een schaduwstation voor reizigersmaterieel.
De lengte van de garage maakt dat mogelijk.
Getrokken materieel wordt vooraan afgehandeld. Er is een extra spoortje voor loks. Treinstellen worden achteraan gestald.

Ik wil rijden met getrokken materieel van maximaal 7 rijtuigen van 30,3cm. Dat betekent praktisch, inclusief twee loks op de eindpunten, 2m60 opstelspoorlengte en voor de leuk 3m perronlengte.
Omdat alle opstelsporen in het schaduwstation uiteraard bereikbaar moeten zijn via wissels, is er een wisselstraatje nodig. En omdat ik zoveel mogelijk rechte overgangen tussen de modulebakken wil, komt die straat op een aparte module. Moet kunnen. Dacht ik. Er is sprake van 6 wissellengtes om dat te bereiken. Dat nam meer ruimte dan ik dacht..... Ik kom dan vrijwel tegen de enige hap uit de garage die er is, het blok met het kruis. Daar moet omheen worden gebouwd. geen optie dus, dit.
Op de fotoos wat wisselstraatinrichtingen, met bovenaan de oplossing: vier wissels om de maximale lengte van de getrokken treinen mogelijk te maken, en de andere wissels op de eerste module van de opstelsporen. Het is niet anders.

Om het hoogteverschil te overbruggen stijgt het spoor vanaf het station naar het rangeerterrein 5 cm. Het dubbelspoor naar het schaduwstation daalt 5cm. Dat kan over een afstand van pakweg anderhalve meter. Is de bedoeling.
De planning is nog maar net begonnen, dus of dat allemaal een beetje goed uitwerkt, valt nog te bezien.
De start is er echter 


<sub>tekeningen schaduwstation wisselstraat


Oplossing met wisselstraat op 1 module, 6 wissellengtes: niegoenie


oplossing met gescheiden wisselstraat getrokken mat en treinstellen</sub>


Bedenk me nu dat een andere oplossing kan zijn dit deel van de baan langs de andere muur aan te leggen.......

[NS264]

Puzzel maar lkkr ff door Huup.

Dit wordt wel wat.

Gr. Koen.

[Huibert]

Zal ik zeker doen. Weer wordt ook wel erg groot, daar boven op dat schaduwstation. Ik verlustig me aan de mogelijkheden 🤣

[Jeronimos]

Waarom noem je de baan Daz?

[NS264]

Daar-Aan-Zee.

Kan de tram nog altijd boemelen naar Heen En Weer.

[Huibert]

Bijna

Duin aan Zee.

[Modellbahnwagen]

Mooie naam om een soort Zandvoort mee te aan te duiden, alleen liggen duinen doorgaans altijd aan zee

[Huibert]

Zo liggen ook alle duinen aan land, en kom dr dan nog maar s uit 🙂

[Eric B]

Of in het land, er zijn zeker 4 Nederlandse provincies waar wel duinen zijn, maar die niet aan zee liggen

Leuk nieuw plan Huub, Zandvoort is en blijft een aantrekkelijk voorbeeld blijkbaar

[Erik_omBC]

Daznieniks...

[Hans_omBC]

Daz weer een hele uitdaging.

[NS264]

Ik weet niet of je fan bent van de grote kleine treinen competitie.

Wist je dat A. v Duin een eigen duin heeft in de Kennemer duinen...?

Gr. Koen.

[Huibert]

Nee, geen fan van beiden. Mag je dat duin illegaal afgraven? Of zullen we t maar laten verzanden?

Binnenkort een eerste tekening. Dazwelwat 🙃

[NS264]

 

[hrp]

Domburg aan Zee
Ik zat er paar jaar geleden op terras bij cafe 'Tramzicht'.
Er reed ooit een stoomtram.

Ronald