Piko ICR BKD verbouwen tot fietsenrijtuig.

[Jos B.]

Ik ben van plan een Piko ICR BKD rijtuig te verbouwen naar fietsenrijtuig.

Voordat de ICR gemoderniseerd was zijn enkele BKD's omgebouwd tot fietsenrijtuig.
Hierbij zijn de stoelen en enkele binnenwanden verwijderd.
Probleem is alleen, er is maar 1 foto van, en dat is onvoldoende om een fatsoenlijk beeld van het interieur te krijgen.


Deze foto is genomen vanaf de bagagedeur richting de voormalige zitafdeling.
Ik zoek vooral foto's van de verbouwing aan de kant van de bagagedeuren, en met name hoe de wanden bij het keukentje zijn verwijderd.

Ook zoek ik foto's van de opschriften op de bak.
Wie heeft eventueel nog meer info over deze fietsenrijtuigen?


Jos.

[EN446]

Hierbij een foto in de andere richting in een ICR BKF, 30 juli 2005:


Aan de buitenzijde was niet zoveel veranderd, enkel wat fietsjes op de ramen en een bestickering op de deuren om eenrichtingsverkeer te bevorderen. Rijtuig 82-70 956 in Haarlem op 5 augustus 2005:

De bagagedeur is als instapdeur gekenmerkt, de smalle deur rechts als uitstapdeur. Ook heel exotisch (voor die tijd dan): de brede deur links die geopend moet worden met een drukknop, de handgreep in de deur is met een plaat afgedicht. Dat was volgens mij een exemplarische aanpassing en niet generiek voor de BKF.

Ruim 17 jaar geleden alweer...
Later werd deze functie overgenomen door DDM1 Bv's waarvan de benedenverdieping leeggeruimd was. Sinds het verdwijnen van de getrokken treinen naar Limburg rond 2007, wordt dit niet meer aangeboden.

[Jos B.]

Bedankt voor de info, hier kan ik wat mee. 
Zo een vermoeden had ik al dat bij de kant van de bagagedeur slechts 1,5 wandje is weggehaald.

Qua uiterlijk kon ik mij ook al voorstellen dat op wat stickertjes na niks is veranderd.
Maar die plaat op de deurklink vind ik wel heel appart.

Ik ga mijn best doen om er wat leuks van te maken.
Alle materialen zijn in huis, behalve het rijtuig, dat wordt deze week ergens geleverd.

Voordeel is wel dat ik de luchtkwast niet nodig zal hebben. 


Jos.

[Jos B.]

De bagagedeur is als instapdeur gekenmerkt, de smalle deur rechts als uitstapdeur. Ook heel exotisch (voor die tijd dan): de brede deur links die geopend moet worden met een drukknop, de handgreep in de deur is met een plaat afgedicht. Dat was volgens mij een exemplarische aanpassing en niet generiek voor de BKF.

Ruim 17 jaar geleden alweer...
Later werd deze functie overgenomen door DDM1 Bv's waarvan de benedenverdieping leeggeruimd was. Sinds het verdwijnen van de getrokken treinen naar Limburg rond 2007, wordt dit niet meer aangeboden.

Als ik het zo bekijk is dit voor NS begrippen zeer amateuristisch in elkaar gezet.
Een budgetverbouwing zeg maar.


Jos.

[Rick]

Dat is ook niet zo vreemd als je bedenkt dat de ombouw tijdelijk was tot de ICR Bf werden afgeleverd.

Later werd deze functie overgenomen door DDM1 Bv's waarvan de benedenverdieping leeggeruimd was.

DDM reed al enkele jaren mee als fietsenrijtuig voordat de BKD's werden ingezet.

[martijnhaman]

De dichtgezette greep op de deur lijkt iets specifiek voor de 82-70 956 te zijn. Bij andere BKF-rijtuigen is dat niet te zien.

Als ik foto's van de buitenzijde bekijke, dan zijn dit de stickers die zijn aangebracht.
Zijde deur bagageruimte rechts. Van links naar rechts:
- verbodsbord (met fietslogo in transparante balk) op raam linker toegangsdeur
- fietslogo op onderste deel eerste raam naast deur
- fietslogo op onderste deel laatste raam voor deur bagageruimte
- blauw vlak met witte pijl (met fietslogo op pijl) op linkerraam toegangdeur bagageruimte

Zijde deur bagageruimte links. Van links naar rechts:
- blauw vlak met witte pijl (met fietslogo op pijl) op linkerraam toegangdeur bagageruimte
- fietslogo op onderste deel eerste raam rechts van toegangsdeur bagageruimte
- fietslogo op onderste deel laatste raam voor deur bagageruimte
- verbodsbord (met fietslogo in transparante balk) op raam linker toegangsdeur

Hieronder twee foto's waarop de stickers te zien zijn.





Martijn

[Martijn193]

Ik volg!

[Jos B.]

Inmiddels is alle info binnen, en is de sloop van het interieur Inmiddels een feit.


Met de Dremel heb ik het grove werk gedaan, er uit gezaagd wat er uit moest.
Helaas heb ik hierbij het gangpad wat ik wilde behouden doorgezaagd.
Dat gangpad moest de stevigheid van het interieur waarborgen.
Maar dat los ik wel op.



Hier zien we dus wat er over schiet na het breekwerk.
Hier is ook al de bodemplaat met de vijl bewerkt.


Deze stukjes wand ga ik nog proberen te hergebruiken.
Ik moet immers nog een kast terug opbouwen.


Uit deze styreenplaat gaat de nieuwe bodem gemaakt worden.


Jos.

[Jos B.]

Ondertussen heb ik de versteviging van de vloer aan gebracht,  zowel aan de boven als onderzijde.
Zo blijft de vloer straks mooi stabiel op de bodemplaat liggen.






Jos.

[Jos B.]

Ondertussen zijn we zo ver dat het knip, zaag, schuur en plakwerk voorbij is.











Te zien is dat de fietsenrekken in de op de vloer zitten, de stickers aan de binnenzijde van de ruiten zitten.

Morgen wordt het interieur in de juiste kleuren gespoten, en worden de beugels om de fietsen aan te hangen in de kap geplaatst.


Jos.

[Jos B.]

We zijn weer een stukje verder.
De wanden zijn gespoten, de vloer is gekwast.

Natuurlijk eerst de hele bak in de primer gespoten, daarna de wanden in wit/geel/grijs gespoten.
Daarna de vloer neutraal grijs gemaakt.













Jos.

[martijnhaman]

Lekker bezig 

Martijn

[Jos B.]

@Martijn,

Klopt het een beetje tot nu toe?


Jos.

[martijnhaman]

Volgens mij wel (of had je het idee van niet?).

Martijn

[Jos B.]

Inmiddels zijn we weer een stukje verder de verbouwing van het interieur is volledig voltooid
Nu is het nog wachten op de transfers van Kleinspoor.





















Oja, er moeten  ook nog wat fietsen in, en in de kap moeten nog beugels gemaakt worden voor de fietsen.


Jos.