Nederland jaren 50 op basis van mijn roots

[defender]

Leuke info, bedankt!

Ff zitten meten en zoeken, en komt dichtst bij S33 vanuit onderstaand Bemo Rail overzicht:




Heb het stuk gevonden op Rotterdam Noord, hier lag vroeger Rotterdam Noord Goederen. Waar ik hem gevonden heb, is op een stuk grond vlakbij de SSN op de Boezembocht, in een grond/ puinhoop die hier jaren terug is neergelegd. Het kan dus prima ergens anders vandaan komen. De klemmen lagen er ook bij maar dermate verroest dat ik die weggedaan heb. Dat waren wel een soortgelijke klemmen als de andere die ik nog op zolder bij m'n ouders heb. Zal die eens opzoeken. Daarnaast is in hetzelfde terrein, nog een stukje straatspoor te vinden.

Benieuwd of iemand weet of dit een stuk van emplacement Noord Goederen kan zijn geweest. Rogier gaf aan, lichter dan NP38 goede kans tram. Maar ik las ook ergens, dat op emplacementen met lage snelheden, ook lichtere rails kon worden toegepast.

[tijgernootje]

Het kan heel goed van Rtd Ng komen,dat emplacement aldaar is al over vele jaren zo vaak verbouwd geweest,dat is op 2 handen niet te tellen 
Vroeger werd er ook lichtere rails gebruikt,omdat in het begin van spoor vervoer, wagons nog niet zo zwaar waren uitgevoerd.
Vergelijk de vroege goederenwagons qua uiterlijk,vorm,grote ,maar met het moderne spul,dan zie je dat het oudere spul niet zo zwaarlijvig was 
Het is dus goed mogelijk dat dat stukje "oud ijzer" tijdens een verbouwing van het emplacement aan de kant is gegooid en dat men het er gewoon heeft laten liggen.
Met lengtes zoals dat van jouw stukje rails kan je immers niet heel veel meer 

Overigens vind je hier meer info:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Rail_(spoorwegen)

[spoorijzer]

Vaak werd versleten spoor (of spoor dat te licht was geworden voor het steeds zwaarder wordende gebruik) nog prima gevonden voor emplacementen etc. Dus een stukje ouder en lichter dan NP46 kan zeker. Ik weet alleen niet meer (uit mijn hoofd) welke soort er voor NP46 gebruikt werd. Rond de 33kg zou natuurlijk wel kunnen!

Groeten,
Rogier

[defender]

Mooie info, bedankt beiden! Ik houd het er idd maar mooi op dat dit stuk daarvandaan komt, altijd nog een beetje gek op Rotterdam dus dat komt mooi uit

Ondertussen is het houtwerk van de steekwagen afgerond. De paar lopers eraf geschuurd, en opnieuw in de lak gezet. Ook al zat het aan de binnenzijde, als je het nu niet doet terwijl hij nog uit elkaar ligt, gebeurt het niet meer.

Verder beetje aan het proefpassen, niks aan de wagen is exact symetrisch, dat blijft iedere keer een puzzel hoe die ooit in elkaar gezeten heeft. Maar zou goed moeten komen. Het komt er in ieder geval weer een beetje als een wagen uit te zien.

De vork heeft wel wat te lijden gehad van roestvorming, daar zit nog wat werk aan om er allemaal af te krabben en schuren.

[spoorijzer]

Gebruik je een staalborstel? Dat helpt vaak. Je kan ook staalborstels voor op je boormachine kopen, dat scheelt je hand veel werk 

[defender]

Zat er eerst over te denken om hem te laten gritstralen. Maar qua kosten niet zo interressant. Dus nu met schuurmachine en een krabbertje voor de hoekjes bezig. Zal eens kijken naar jouw tip

Afgelopen weekend heeft de mastica plan L, haar apparatenkasten afgestaan aan de messing plan L. Dit omdat ik toch nog niet weet of ik de mastica ga gebruiken, deze is op lengte van lima plan e dus nog weer iets korter dan de messing versie. En 2 verschillende lengtes naast elkaar vind ik ook niks. Eerst de messing maar af zien te maken. Die lijkt meteen meer op een wagon zo.




Daarnaast heeft de plan L nieuwe bufferhalzen nodig, dus van evergreenbuis een paar nieuwe gesneden. Met behulp van een los insteekbuffertje de koppen iets conisch gesneden. En nu nog een keer door de kopwanden heen boren.