Wie helpt! Ontwerpen H0 baan van 70m2

[JurgenPos]

Even hele snelle schets (5 minuten, omdat ik eerst even moet lezen voor cursus examen) maar ik zou voor de organische vorm gaan.



Kleinste doorgang naast de baan 1 meter maar daar buiten dus meer ruimte om langs elkaar te kunnen lopen (en voldoende ruimte bij de deuren). Onderste niveau hoofdbaan met groot station aan achterzijde (verrassings effect als je om de baan loopt. Daar waar deze laag uit zicht is aansluiting naar schaduwstation zodat je zowel rond kan rijden als van schaduw station naar schaduw station. Op 2 laag voldoende ruimte voor kopstation zijlijn, industrie met spoor etc. Is ook nog wel 3e en 4e laag aan toe te voegen.

Komende week alleen geen tijd om verder uit te werken

Ik vind de suggestie (deze maar ook van anderen) om de baan in een organische vorm te bouwen ook leuk om te zien en geeft wel stof tot nadenken.

Dank je wel voor dit idee!

[JurgenPos]

Het idee van een dubbeldekker baan zoals een aantal suggereren hebben we in onze gedachten wel voorbij laten komen. Dit idee hebben we vooralsnog even ‘geparkeerd’ omdat van onze bezoekers circa 40-50% kinderen zijn en dan leent zo’n baan zich niet zo goed voor kinderen.

Al hoewel het natuurlijk erg aantrekkelijk is om op een dergelijke manier zo veel vierkante meters te creëren komt het de overzichtelijk niet ten goede en dachten wij dat dergelijke banen voor de die-hard hobbyisten super gaaf zijn maar hebben wij er twijfels over of deze baan bij ons zou passen

[Jeroen Water]

Is het thema Zuid Nederland / Duitsland iets definitiefs? Dit thema kom je al zo ontzettend vaak tegen. Ook hierin kun je met wat meer out of the box denken tot een hele verrassende baan komen. Denk eens aan een Franse, Poolse, Italiaanse, Noorse of Tsjechische baan, om maar iets te noemen.

De clubleden kunnen dan bijvoorbeeld vakantieherinneringen aandragen om die in de baan te verwerken. Neem als voorbeeld even Frankrijk: het landschap is uiterst divers, je treft daar normaalspoor, maar ook smalspoor aan. Elektrisch, diesel, stoom, het kan allemaal. Heuvels, bergen, waterpartijen, grote steden en bijna verlaten dorpjes, ook in dat opzicht is er van alles mogelijk. Op zo’n baan kun je ook veel makkelijker in verschillende (evt gescheiden van elkaar) niveau’s werken, waardoor er veel meer uit zo’n baan te halen valt dan het toch wel platte Nederland.

Met een ander land als thema kun je dan als vereniging je ook met elkaar gaan verdiepen in zo’n land. Ook dat kan erg leuk zijn.

Ps. Mochten jullie daadwerkelijk voor Frankrijk kiezen, dan sluit ik graag bij jullie vereniging aan als dat mag 😂👍

Jeroen

[Karben]

Jeroen, bij Zuid Nederland kun je ook aan België denken. Zeker zo leuk, minder gekozen en fantastisch materieel!

[hervé]

Goeievoormiddag,

Wàt is origineel ?

Er zijn ook Engelsen die een Duitse baan bouwen en Duitsers die absoluut Brits willen rijden.  ( zie Continental RailRoader )
En Nederlanders die een Ardeense baan plannen. Of Vlamingen die Amerikaans dan wel Cubaans gaan, bijvoorbeeld

Op het end zijn zo'n 'exotische' banen dan toch ook weer niet zo exclusief, wellicht.  Wat een perfecte uitvoering niet uitsluit, uiteraard.   

[Ronald Halma]

Het idee van een dubbeldekker baan zoals een aantal suggereren hebben we in onze gedachten wel voorbij laten komen. Dit idee hebben we vooralsnog even ‘geparkeerd’ omdat van onze bezoekers circa 40-50% kinderen zijn en dan leent zo’n baan zich niet zo goed voor kinderen.

Al hoewel het natuurlijk erg aantrekkelijk is om op een dergelijke manier zo veel vierkante meters te creëren komt het de overzichtelijk niet ten goede en dachten wij dat dergelijke banen voor de die-hard hobbyisten super gaaf zijn maar hebben wij er twijfels over of deze baan bij ons zou passen

Dat is zeker zo. Maar als je van het hele jaar maar 2 x 2 of 3 dagen publiekelijk open bent moet je jezelf afvragen waar je de baan voor bouwt; voor jullie zelf of een paar bezoekers per jaar.

[JurgenPos]

Is het thema Zuid Nederland / Duitsland iets definitiefs? Dit thema kom je al zo ontzettend vaak tegen. Ook hierin kun je met wat meer out of the box denken tot een hele verrassende baan komen. Denk eens aan een Franse, Poolse, Italiaanse, Noorse of Tsjechische baan, om maar iets te noemen.

De clubleden kunnen dan bijvoorbeeld vakantieherinneringen aandragen om die in de baan te verwerken. Neem als voorbeeld even Frankrijk: het landschap is uiterst divers, je treft daar normaalspoor, maar ook smalspoor aan. Elektrisch, diesel, stoom, het kan allemaal. Heuvels, bergen, waterpartijen, grote steden en bijna verlaten dorpjes, ook in dat opzicht is er van alles mogelijk. Op zo’n baan kun je ook veel makkelijker in verschillende (evt gescheiden van elkaar) niveau’s werken, waardoor er veel meer uit zo’n baan te halen valt dan het toch wel platte Nederland.

Met een ander land als thema kun je dan als vereniging je ook met elkaar gaan verdiepen in zo’n land. Ook dat kan erg leuk zijn.

Ps. Mochten jullie daadwerkelijk voor Frankrijk kiezen, dan sluit ik graag bij jullie vereniging aan als dat mag 😂👍

Jeroen

Je bent van harte welkom hoor, iedereen mag komen.

Waar we als vereniging aan gebonden zijn is dat 95% van de treinen in bezit is van de clubleden. Deze treinen (250+) hebben nagenoeg allemaal een Nederlands/Duits tintje omdat onze huidige baan een Nederlandse baan is. We kunnen dus niet - hoe jammer misschien ook - voor enkel Frans of iets dergelijks gaan.

Zelf ben ik wel gecharmeerd van een (fictief) drie- of vier landenpunt. Dan bereid je je mogelijkheden fors uit.

[JurgenPos]

Dat is zeker zo. Maar als je van het hele jaar maar 2 x 2 of 3 dagen publiekelijk open bent moet je jezelf afvragen waar je de baan voor bouwt; voor jullie zelf of een paar bezoekers per jaar.

Tja je hebt helemaal gelijk hoor. Wij zijn nu eenmaal een vereniging waar we samen kunnen werken aan een baan. Onze leden hebben verschillende disciplines (spoorse  infra, CAR system, scenery etc.) en projecten doen we samen. Daarnaast houden we bij alles rekening met ons publiek.

[Matthijs van Heijningen]

Ik ga mij niet toeleggen op een baanplan, maar zou aan zoiets denken:

Om nog voort te borduren op de afbeelding van Geert met een aantal kleine aanpassingen:

• Bereikbaarheid van nooduitgang linksboven
• Toevoegen van rode lijn = achterwand/scheidingswand voor creeren van een stuk paradebaan

mvg,

Matthijs

[JurgenPos]

Goeievoormiddag,

Wàt is origineel ?

Er zijn ook Engelsen die een Duitse baan bouwen en Duitsers die absoluut Brits willen rijden.  ( zie Continental RailRoader )
En Nederlanders die een Ardeense baan plannen. Of Vlamingen die Amerikaans dan wel Cubaans gaan, bijvoorbeeld

Op het end zijn zo'n 'exotische' banen dan toch ook weer niet zo exclusief, wellicht.  Wat een perfecte uitvoering niet uitsluit, uiteraard.   

Met het origineel bedoel je onze huidige baan?

Dat is en rechthoekige baan van 7x10 meter, geen niveaus met een Hollands landschap.
Via https://www.youtube.com/results?search_query=drijfstang+nunspeet is er genoeg beeldmateriaal te vinden.

[JurgenPos]

Ha Matthijs,

Dank je wel voor deze aanvullingen.
Het idee van een tussenwand is vaker voorbij gekomen en dat moeten we even zien wat we daar mee kunnen doen.

Gegroet!

 Jurgen Pos

[Ronaldk]

@JurgenPos: Wat vind je van de aangedragen voorstellen? Er zitten een aantal tussen die niet alledaags zijn maar wel interessant spoorbedrijf kunnen geven. En als het echt bedoeld is voor maar 2 - 3 open dagen dan zou ik voor bijvoorbeeld het idee van Matthijs gaan.

Trouwens: Ik zie op de video's nog wel wat palen in de ruimte staan. En ik zie een LGB-baan tegen het plafond. Wil je daar goed bij kunnen zal je dus ook rekening mee moeten houden. Dat maakt het ontwerpen weer wat lastiger. Daarom zou je iemand eigenlijk over de vloer moeten hebben om het een en ander goed in te schatten.

Groet

[JurgenPos]

De aangedragen voorstellen hebben nieuwe inzichten gegeven over de vorm van de baan, zoals ik ook heb gereageerd op de voorstellen.

Zo zijn de organische vormen niet onze eerste gedachten, maar wel interessant om verder over in gesprek te gaan op de vereniging. Hiernaast zijn er vooral ideeën aangedragen die gaan over de vorm van baan en niet zozeer baanontwerpen of delen hiervan. Vooralsnog is er alleen een basis ontwerp op hoofdlijnen aangedragen door Benelux795.

Wij hebben bewust de palen en de LGB baan niet benoemt. De LGB baan kan zeer eenvoudig veranderd worden en ook voor de palen vinden we wel een oplossing.
Het ontwerp wordt leidend, al het andere kan veranderd worden.

En iedereen is welkom hoor bij onze vereniging aan de Bloemhofweg 99 in Nunspeet!

[hervé]

Met  het  origineel bedoel je onze huidige baan?

ik bedoelde  "origineel"   (niet het origineel)  )   in de betekenis van   "bijzonder, apart, ànders, niet doorsnee . . ." .
Met de bedenking of een Beierse baan door een Brit, een Zwitserse door een Vlaming of een Luxemburgse door een Nederlander, heden-ten-dage nog wel voldoende origineel kunnen zijn.   Bijna alles is wel eens uitgedacht & uitgewerkt . 

[Frank 123]

Hiernaast zijn er vooral ideeën aangedragen die gaan over de vorm van baan en niet zozeer baanontwerpen of delen hiervan. Vooralsnog is er alleen een basis ontwerp op hoofdlijnen aangedragen door Benelux795.

Wat natuurlijk wel logisch is. Een goed baanplan maken begint bij de vraag hoe je de totale baan in je ruimte gaat plaatsen zodat je weet welke vorm en afmeting je tot beschikking hebt. Daarna maak je een vlekkenplan om de belangrijkste onderdelen van de baan een logische plaats te geven (zoals stations, werkplaats en bv industrie). Al je daar een goed gevoel bij hebt ga je het het principe verloop van de sporen bedenken die je in laatste fase uitwerkt tot het feitelijke baanplan.

Het is net als het ontwerp van een gebouw (waar ik dagelijks mee van doen heb)….. je moet het proces logisch opbouwen en niet meteen als eerste plaatje een uitgewerkt plan willen hebben.

Gr Frank