17-10-2022: Hoe rij je een bus in tweeën?

[schipcas]

Bus moet 8 augustus 2023 voor de APK, zal wel niet meer gebeuren. Bus is/was 11 jaar oud.

[Hasenwald]

Gaat waarschijnlijk afgekeurd worden. Onder andere door niet functionerend achterlicht.

[ES44C4]

Zijn er foto's van de voorzijde van de betrokken IRM?

[Forever Rocofan]

@schipcas,

Al was de bus 11 weken oud. Is gewoon grofvuil nu.

Vriendelijke groet Ruud B.

[ivanzon]

Om even een flauwe grap te citeren: Die staat volgende maand bij Jet Cars

Maar wat betreft botsveiligheid van de opbouw, is dit een kwestie van 'als je maar genoeg kracht erop zet gaat alles stuk' of zou je hetzelfde effect kunnen krijgen als je een stevige vrachtwagen onder dezelfde hoek erin ramt?

[Klaas Zondervan]

Een vrachtwagen ligt in dezelfde gewichtsklasse als een bus. Die zal hem waarschijnlijk niet in tweeën rijden, maar wel dubbelvouwen.

[Klaas Zondervan]

Nieuwste stand van zaken: het herstel van het spoor in BoZ gaat tot vrijdagmorgen duren.

[JoopSpoort]

Een vrachtwagen ligt in dezelfde gewichtsklasse als een bus. Die zal hem waarschijnlijk niet in tweeën rijden, maar wel dubbelvouwen.

Aanrijding met een vrachtwagen had voor de machinist slechter kunnen aflopen. Koplopers en hondekoppen zijn/waren een stuk veiliger. Ik begrijp niet zo goed waarom ze het veiligheidsaspect voor de machinist niet serieuzer nemen bij het ontwerp van een treinstel. Zo'n beste man of vrouw kan geen kant op dan alleen maar naar achteren lopen. Loks lijken me wat veiliger.
Groeten,
Joop

[Duikeend]

Een vrachtwagen ligt in dezelfde gewichtsklasse als een bus.

nou, niet helemaal ik ben regelmatig boven de 50 ton de weegbrug op gereden toen ik nog met trailertjes met aardappels reed.
En deze bus weegt leeg 13 ton dat is toch een stukje lager
en dat trailertje van mij was echt stukken sterker dan zo'n stuk blik waarbij het meeste gewicht bij de assen zit.
Bij deze klap werden die niet geraakt. Ik wil er niet aandenken dat er zo'n 50 tons aardappeltrailer midden op die overweg gestaan had...

[Daan!]

Aanrijding met een vrachtwagen had voor de machinist slechter kunnen aflopen. Koplopers en hondekoppen zijn/waren een stuk veiliger. Ik begrijp niet zo goed waarom ze het veiligheidsaspect voor de machinist niet serieuzer nemen bij het ontwerp van een treinstel. Zo'n beste man of vrouw kan geen kant op dan alleen maar naar achteren lopen. Loks lijken me wat veiliger.
Groeten,
Joop

Dat zijn nogal uitspraken. Waar baseer je dit allemaal op?
Heb je deze analyse ook gemaakt voor SLT, FLIRT, SNG en ICNG?

[Remunj]

Ik begrijp niet zo goed waarom ze het veiligheidsaspect voor de machinist niet serieuzer nemen bij het ontwerp van een treinstel.

Enig idee waaraan een treinstel of loc moet voldoen om überhaupt toegelaten te worden?
Blijkbaar niet want anders had je geweten dat er behoorlijke crashconstructies ingebouwd zijn om de energie van een aanrijding te verwerken en af te voeren naar de rest van het treinstel of loc.
Daar zijn de nodige strenge normen voor.
Alleen kunnen normen niet altijd voorkomen dat er toch doden of gewonden vallen bij een aanrijding.
Vergelijk dat maar met auto's. Die moeten ook aan de nodige wet en regelgeving voldoen en hierop getest worden. Daar zijn een hoop gestandaardiseerde testen voor.
Maar helaas in de praktijk gebeurd een ongeluk zelden op de manier volgens de normen.

Zo'n beste man of vrouw kan geen kant op dan alleen maar naar achteren lopen. Loks lijken me wat veiliger.

Daarom hebben NS treinstellen die deur naar het balkon om bij gevaar te kunnen vluchten. Dus daar is al prima rekening mee gehouden. Maar als reizigers het balkon blokkeren met bijvoorbeeld koffers voor die deur, ja dan maakt de machinist minder kans.

En of een loc veiliger is? Geen idee, maar de mogelijkheid om te vluchten is daar toch wat kleiner.

[Klaas Zondervan]

nou, niet helemaal ik ben regelmatig boven de 50 ton de weegbrug op gereden toen ik nog met trailertjes met aardappels reed.
En deze bus weegt leeg 13 ton dat is toch een stukje lager

Ik heb een andere interpretatie van gewichtsklasse. 50 ton en 13 ton ligt naar mijn mening in dezelfde orde van grootte, minder dan een factor 10 verschil. En ik denk nog steeds dat een vrachtauto van 50 ton een bus niet doormidden rijdt.

[Henry Visser]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20221017_93289582

Allemaal engeltjes op een schouder, wat lichtgewonden, ( wat het geestelijk doet met machinist en Buschauffeur weet je nooit), lege bus, en de voorkant van virm is zo te zien herstelbaar, dit was wel zo'n beetje het meest rooskleurige beeld wat je van dit soort ongelukken kon maken, stel je voor , volle bus, trein raakt de achteras v/d bus , ontspoort, etc, etc.Toedracht ben ik wel benieuwd naar ,een voertuig wat stilvalt op zo'n cruciale plek vind ik altijd wel een soort  staatsloterijdingetje...

[Thom]

Aanrijding met een vrachtwagen had voor de machinist slechter kunnen aflopen. Koplopers en hondekoppen zijn/waren een stuk veiliger. Ik begrijp niet zo goed waarom ze het veiligheidsaspect voor de machinist niet serieuzer nemen bij het ontwerp van een treinstel. Zo'n beste man of vrouw kan geen kant op dan alleen maar naar achteren lopen. Loks lijken me wat veiliger.
Groeten,
Joop

Die Hondekoppen zijn nog gebouwd zonder enige bots normen, die neus lijkt heel solide maar is eigenlijk niet veel meer dan een paar simpele stalen hoeklijntjes met daarop een dekplaat gelast.

Daar moet je echt niet meer van verwachten dan van een VIRM waar een complete stalen kooi constructie aanwezig is gebouwd volgens botsnormen hoor :p

[Luit]

Inderdaad de Engelen maakten overuren .Bus totalloss maar de trein ziet er redelijk uit(kan onderhuids natuurlijk wel veel schade zijn) , de buschauffeur heeft al weer gereden . Nu hopen dat de machinist ook geestelijk boven Jan blijft en het loopt met een sissertje af.