Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

U-vorm beperkte ruimte (H0 C-rails) door hmmglaser
28 maart 2024, 23:42:04
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door GerardvV
28 maart 2024, 23:37:18
US diorama in H0 door Wim Vink
28 maart 2024, 23:31:57
Al mijn goede ideeën... door bask185
28 maart 2024, 23:12:12
Gebruik je Arduino zonder te "programmeren" ;) door bask185
28 maart 2024, 22:51:58
Het stoomgenootschap door bloemenvelden door Seinhuis
28 maart 2024, 22:46:29
7 april De Karel on tour door Seinhuis
28 maart 2024, 22:44:31
Raadplaatje door Magic
28 maart 2024, 22:23:21
LokSound 4 decoders, files verbeteren (voor Roco b.v. TEE RAm, NS2400, etc) door Biesje
28 maart 2024, 22:06:44
Geluid NS Mat'46 vs NS Mat'54 door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:54:12
Engelse wagon uit 1930 opgegraven in Antwerpen door willem2
28 maart 2024, 21:52:45
NS GLY omspuiten en opschriften door Rob Ellerman
28 maart 2024, 21:45:55
De Hondsrugbaan door cor_b
28 maart 2024, 21:40:07
welk jaar ging Marklin OVP voor wagons van blauw naar wit door Railman
28 maart 2024, 21:36:50
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
28 maart 2024, 21:22:18
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door puntenglijder
28 maart 2024, 21:15:13
Bouw van materieel 40 treinstellen door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:09:04
30 maart Modelspoorbeurs Houten & HCC Kennisdag door basjuh1981
28 maart 2024, 20:54:43
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door 1200blauw
28 maart 2024, 20:32:41
Welke Vallejo kleur voor drijfstangen van een DB stoomlocomotief? door Ronald69
28 maart 2024, 20:00:39
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door arnout
28 maart 2024, 19:53:27
Punt- en hartstukken door Klaas Zondervan
28 maart 2024, 19:41:21
MARDEC, de Multifunctionele ARduino dcc DECoder. door bord4kop
28 maart 2024, 19:34:37
De (3d) knutsels van Ronald. door gdh
28 maart 2024, 19:22:56
Piko NS 2015 stroomafname probleem door Ben
28 maart 2024, 19:08:30
Bauarbeiten im gange door ruudns
28 maart 2024, 18:50:26
HSM D1715 door vpeters1984
28 maart 2024, 17:34:25
Beekdaelen in H0 door Stieven76
28 maart 2024, 17:17:41
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
28 maart 2024, 15:58:15
Kleine Baan in H0 (≤ 0.5m²) door Jack Black (NS1220)
28 maart 2024, 15:06:14
  

Auteur Topic: De ontwikkeling van de waterstoftrein komt op stoom (nu.nl)  (gelezen 2106 keer)

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 21631
Re: De ontwikkeling van de waterstoftrein komt op stoom (nu.nl)
« Reactie #15 Gepost op: 01 oktober 2022, 09:42:28 »
Ook met waterstof rij je elektrisch. Er zit een brandstofcel in die waterstof omzet in elektriciteit. Wat is er aan zeldzame metalen nodig voor die cel?

Groot voordeel is dat waterstof beter aansluit bij de bestaande infrastructuur. Je tankt het als lpg en je hoeft niet overal laadpalen neer te zetten.
« Laatst bewerkt op: 01 oktober 2022, 09:44:16 door henk »
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

R.C.Grootveld

  • Offline Offline
  • Berichten: 337
  • Na 60 jaar 3Rail overgestapt op 'die kleine Rote'
    • Robula: Preda - Muot met een ruime blik
Re: De ontwikkeling van de waterstoftrein komt op stoom (nu.nl)
« Reactie #16 Gepost op: 01 oktober 2022, 10:55:36 »
Ook met waterstof rij je elektrisch. Er zit een brandstofcel in die waterstof omzet in elektriciteit. Wat is er aan zeldzame metalen nodig voor die cel?
Als "snel optrekken" belangrijk is (en dat is het bij voertuigen al snel) zul je daarbij ook nog een forse accu (dwz één die hoge piekstroom kan leveren) nodig hebben in de eerste seconden van het aanzetten. Een FuelCell heeft nl even tijd nodig om 'op gang te komen'.

Jeronimos

  • Now everything seems so faded and jaded.
  • Offline Offline
  • Berichten: 8417
Re: De ontwikkeling van de waterstoftrein komt op stoom (nu.nl)
« Reactie #17 Gepost op: 01 oktober 2022, 12:03:38 »
Je kunt een benzinemotor ook aanpassen om te rijden op waterstof. Waterstof betekent niet altijd iets elektrisch.
Jeroen

Duikeend

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 2314
Re: De ontwikkeling van de waterstoftrein komt op stoom (nu.nl)
« Reactie #18 Gepost op: 01 oktober 2022, 12:04:09 »
Ja, leuk speelgoed chloor.
Dit gebeurd er trouwens als er zo'n containertje op de grond valt tijdens verlading op een schip : https://youtu.be/Gbng95zULgE

Voor veel dingen goed, maar in geconcentreerde vorm wil je daar niet te dicht bij zitten als het mis gaat.

wat dat betreft is dit ook wel een leerzaam filmpje

Ik vermoed dat de industrie dezer dagen begint in te zien dat voor volledig elektrische wagens men eigenlijk toch wel veel speciale, zeldzame grondstoffen nodig heeft ( die dikwijls toch ook nog op een heel vervuilende manier worden ontgonnen), en dan vooral als we kijken naar de batterijen. Het merendeel van die grondstoffen komen allemaal uit landen met laten we zeggen minder democratische overheidsinstanties, en als Oekraine en Corona ons iets geleerd heeft is het wel dat als een groot % van je ingevoerde grondstof uit 1 land/regio komt en er gebeurd daar iets, dat dat toch wel niet handig is voor je productie.


Beetje laat.. het is al jaren bekend dat dit zo is, nu komt men er achter dat china als enige niet heeft zitten slapen. in plaats daarvan heeft het heel veel van die materialen onder controle
Het is niet voor niets dat China het nu in Afghanistan probeert. dat is de grootste bron van lithium, de belangrijkste grondstof voor accu's

Citaat

Tevens heel de zogenaamde energietransitie. Ik wil het toch zien hoor alle kerncentrales plat en tegen 2030 liefst alle wagens elektrisch en dan vingers kruisen dat s avonds half het land niet zonder elektriciteit zit omdat iedereen zijn wagen aan het opladen is.

Dat is heel "simpel". dit gaat niet zonder zo genoemde smart grids ;) maar ja, die zijn er nog nog maar beperkt.

Citaat

Voor treinen is het natuurlijk een andere zaak, al kan ik me ook daar wel inbeelden dat men elektrisch op de stukken rijdt tussen de stations, en vanaf men op inrijsporen van stations komt enz, men naar waterstof gaat. Of natuurlijk volledig waterstof. Voordeel van treinen is dat ze meestal veel meer plek hebben voor de waterstoftanks te steken. Zeker bij het type Flirt en Sprinter etc.

waarom zou je dat in hemelsnaam doen? nu rijden treinen in stations toch ook al elektrisch? waterstof treinen zijn in te zetten op voormalige diesel lijnen. Elektrische lijnen ombouwen naar waterstof is een gevalletje zinloos geweld. kost heel veel en levert amper wat op. In Nederland is zoveel geëlektrificeerd
dat het hier niet snel in gezet gaat worden. het is meer voor landen waar nog veel diesels rijden;)


Ook met waterstof rij je elektrisch. Er zit een brandstofcel in die waterstof omzet in elektriciteit. Wat is er aan zeldzame metalen nodig voor die cel?

Groot voordeel is dat waterstof beter aansluit bij de bestaande infrastructuur. Je tankt het als lpg en je hoeft niet overal laadpalen neer te zetten.

Ik zie dat nog niet zo simpel. van de week nog staan kijken hoe een mevrouw probeerde lpg te tanken. het aankoppelen kreeg ze niet voor elkaar. Manlief dacht blijkbaar "zoek het maar uit", want die bleef lekker in de auto zitten. wat ik hiermee aan geef is dat de manier van tanken toch net even anders is en er een klantvriendelijker systeem voor zal moeten komen.



Wat betreft waterstof als brandstof; ik heb een tijd geleden een lezing bijgewoond mbt de energietransitie. uiteraard kwam hierin het waterstof vraagstuk naar boven en daarbij kwam de Yara in Sluiskill (daar maken ze oa ammoniak) naar voren als grootste waterstof fabrikant. dit is het soort fabrieken dat nodig is om over te gaan op waterstof, want ik denk dat de meesten zich niet realiseren wat voor grote hoeveelheden waterstof er nodig zijn om er op over te kunnen schakelen op waterstof.
« Laatst bewerkt op: 01 oktober 2022, 12:23:50 door Duikeend. Reden: aanvulling tekst »
Huidige projectje: mijn knutsels, 1500 in parts en een
hondekop