Serieuze schade aan bovenleiding Hanzelijn.

[Joop_L]

Leuke zaken over de hoogspanningsleidingen maar ik zie nog nergens plaatjes van inspanning door grondwerkers om kabeltjes vrij te spitten . Een nietszeggend berichtje over in november . Dat voedt mijn verontrusting dat de lijn er voor veel langer uit gaat liggen.
En ik begrijp heel goed dat er niet zomaar een volledig stuk beveiliging/hardware op de plank ligt maar beweging zou wel prettig zijn.

Een aanname die jij zonder je het hebt gecontroleerd cq geconstateerd.    Ik rij er dagelijks langs en zie zeker wel dat er mensen bezig zijn. En dan met name in en bij het onderstation. Vorige week had ik dienst op Lelystad Opstel, daar waren de mensen van ProRail en de aannemer druk aan het overleggen om een planning te maken.

En over het ontbreken van plaatjes van hard werkende grondwerkers en kabeltjes die ontbreken kan ik je mededelen, die zul je niet snel te zien krijgen. De plek waar de kabels liggen is vanaf de openbare weg niet bereikbaar, zit verscholen achter bossages.  Er zijn 2 toegangspoorten, en als je daar de auto denkt te willen parkeren en wat leuke kiekjes wilt maken, kom je van een koude kermis thuis. Binnen niet afzienbare tijd staat er politie voor je neus en kan je je biezen pakken. (Eigen ervaring  )

[Blausee-Mitholz]

Vanaf het viaduct Vuursteenweg zou je wat kunnen zien lijkt mij.

Mvg Johan

[Eric B]

Ga eens buiten kijken, geen enkele kilometer spoorbaan is gelijk aan een andere kilometer en aangezien overwegen, seinen, secties, wissels en ATB (en kan nog wel even doorgaan) allemaal met elkaar moeten werken en verwezen zijn kan dat niet anders dan alleen maar maatwerk zijn natuurlijk.

Dat ben ik met je eens, de configuratie zal per blok/sectie/overweg verschillend zijn.
Maar dan nog kan je dat opbouwen met standaard componenten, de basisfuncties blijven gelijk, het verschil zit vooral in de manier waarop het samenwerkt.

[Klaas Zondervan]

Op de hele Flevolijn/Hanzelijn komen geen overwegen voor. En de blokken tussen de stations zien er ook als eenheidsworst uit.

[Benelux795]

Ik ken het voorraadbeleid van Prorail niet, maar ik kan mij zo voorstellen dat ze hier niet op gepland hebben... En van wat ik ervan begrijp, mijns inziens terrecht 

[Thom]

Dat ben ik met je eens, de configuratie zal per blok/sectie/overweg verschillend zijn.
Maar dan nog kan je dat opbouwen met standaard componenten, de basisfuncties blijven gelijk, het verschil zit vooral in de manier waarop het samenwerkt.

Eens, maar uiteindelijk zijn het dan ook wel voor het spoor gestandaardiseerde componenten, alleen zijn de eisen kwa betrouwbaarheid en veiligheid zo hoog, dat je het niet af kunt met een paar standaard relais die je ook onder de modelbaan gebruikt uiteraard.

En bijvoorbeeld een codegenerator voor het ATB signaal, dat is zo'n specifieke toepassing dat daar niets standaards voor is.

[Eric B]

Dat is wel zeker Vincent, ook al zijn het allemaal standaard componenten, de normale werkvoorraad van ProRail en/of haar aannemers zal nooit toereikend voor een klapper van dit formaat.

Ik ga er vanuit dat betrokken partijen zich maximaal inspannen, maar het zal hoe dan ook fysiek (mankracht) en logistiek (onderdelen) een enorme uitdaging zijn.

[Blausee-Mitholz]

Ik kan mij voorstellen dat Prorail eventueel andere projecten uitstelt om herstel van de Hanzelijn voorrang te geven.

Mvg Johan 

[Joop_L]

Vanaf het viaduct Vuursteenweg zou je wat kunnen zien lijkt mij.

Mvg Johan

Met een hele grote en sterke verrekijker misschien.

[Hirschsprung]

Lees even reactie van Klaas Z ,als een systeem niet direct of indirect aan Internet zit ,kan het niet gesaboteerd worden.

Wel eens van stuxnet gehoord? Google is je vriend

[tuurtje]

Lees net op de NOS dat de verwachtins half december mogelijk weer treinverkeer.

Het treinverkeer tussen Lelystad en Dronten ligt in ieder geval nog tot halverwege december stil. ProRail denkt dat dan pas de schade door de kortsluiting in het hoogspanningsnet is hersteld.

Over een lengte van zeven kilometer moet alles worden vervangen. Daarna moet alles getest worden om aan de veiligheidseisen te voldoen. "Dat kost tijd", zegt een ProRail-woordvoerder tegen Omroep Flevoland. "Het is een ambitieuze planning en het wordt ontzettend hard werken."

Slag om de arm
De woordvoerder houdt dan ook een slag om de arm voor wat betreft de heropening van het traject. Er bestaat een kans dat half december niet gehaald wordt vanwege schaars materiaal. "We gaan hier creatief naar kijken hoe we dat gaan doen", aldus ProRail.

Groetjes

Arthur

[Tramfan]

Sowieso lag vanmiddag alles rond Almere-Lelystad-Dronten plat wegens - zo werd herhaald ongeroepen - gebrek aan conducteurs, gebrek aan bussen. Wel hoogspanning, wel treinen, maar geen bussen, geen conducteurs.https://nos.nl/artikel/2444816-reizigers-flevoland-wachten-2-5-uur-op-bus-te-weinig-chauffeurs

[Arjan6511]

Gelukkig,  je kunt onheil het best combineren. Beter 1 keer heel slecht dan 10 keer een beetje.

[mDDM]

Benieuwd wie de schade gaat betalen. Tennet?

[Benelux795]

De verzekering...