Treinongeluk Garmisch-Partenkirchen

[Eef2]

Zou het een idee kunnen zijn, alle buffers te vergroten,
door er grotere platen op te lassen ?
Lijkt mij een preiswerte Lösung.

[W. Thomas]

Ik heb eerder het idee dat de stuurstand ontspoort is en doordat de lok duwde de overige wagons uit de rails heeft geduwd.
Omdat de stuurstand vrij abrupt afremt en de trein zich in een boog bevond.

Verder vooral triest voor de slachtoffers en nabestaanden die aan de vakantie zouden beginnen.

[Arjan6511]

"Omdat de stuurstand vrij abrupt afremt"

Is dat zo? Want dan zouden geduwde treinen met onmiddellijke ingang verboden moeten worden denk ik.

Enige wat ik me in jouw verhaal voor zou kunnen stellen is dat de lokrem het om wat voor exceptionele reden dan ook totaal niet deed, de mcn een noodstop heeft moeten maken en de lok de boel heeft doorgedrukt.

[Eef2]

Dit lijkt mij inderdaad een mogelijke oorzaak.
Één draadje naar de loc gebroken kan al genoeg zijn.

[Benelux795]

"Omdat de stuurstand vrij abrupt afremt"

Is dat zo? Want dan zouden geduwde treinen met onmiddellijke ingang verboden moeten worden denk ik.

Volgens mij was afremmen hier bedoeld als "wordt afgeremd nadat deze is ontspoord"

[Blausee-Mitholz]

Zou het een idee kunnen zijn, alle buffers te vergroten,
door er grotere platen op te lassen ?
Lijkt mij een preiswerte Lösung.

Buffers voor trek/duw treinen zijn geschikt voor het werk, hebben al groter oppervlak en zijn rechthoekig van vorm. Zie ook foto's van de verongelukte trein.

Des tijds de SBB/BLS EW IV rijtuigen aangepast werden voor trek/duw bedrijf werden de buffers ook vervangen door grotere rechthoekige buffers.

Dus daar is echt wel aan gedacht.

Mvg, Johan

[Arjan6511]

Volgens mij was afremmen hier bedoeld als "wordt afgeremd nadat deze is ontspoord"

Zo lees ik m nu bij nader inzien ook 

[BrightonBelle]

Voor wat het waard is, op treinreiziger.nl:
https://www.treinreiziger.nl/duitse-trein-verongelukte-vlak-voor-onderhoudswerkzaamheden/

Grtz Gerard

[Jelmer]

De onderhoudsstaat van de lijnen onderdeel van het "Werdenfelstakt" is al een tijdje een discussie op het Werdenfelsforum.
Echter hier zijn de meningen verdeeld, ter plaatse van het ongeval was het niet de bedoeling om aan het spoor te werken denken sommigen.

Groeten,
Jelmer

[Benelux795]

Toch blijft die ballast opvallend; lijkt net of er al gewerkt was... Of dat men nog bezig was? Ook opvallend grote stukken; al komen die wellicht van de gebroken betonnen biels.



https://www.lfm.ch/actualite/international/au-moins-trois-morts-dans-un-deraillement-de-train-en-baviere/

[Edgar]

Die grote brokken zijn idd in puin gereden dwarsliggers. (bielsen liggen in de tuin  )

Verder is het weer opvallend hoeveel voertuigdeskundigen er overal opduiken...

[Benelux795]

Ik acht mij niet deskundig, ik meld alleen wat mij opvalt en ja, veel verplaatste ballast zie je vaker, als kan ik het in gatmisch niet direct plaatsen. Maar ik ben dan ook geen expert...

Edit: zie net dat je niet specifiek mij bedoelde

[Edgar]

Dat ging ook niet over jou, maar wel over andere deskundigen hier en op andere fora die denken iets te snappen van dynamisch gedrag omdat ze wel eens modeltrein door een wisselstraat hebben geduwd...

Opvallende berg ballast...

Opmerkelijk is ook dat de rechterzijde van het spoor grotendeels vrij ligt van de ballast, alsof de dwarsliggers erop liggen in plaats van erin. Dat doet vermoeden dat het spoor een stuk naar de buitenzijde is geschoven. Wat weer iets zegt over de krachten die hier hebben gespeeld.

[MR]

Het lijkt idd aan de spoorbaan te liggen, is mijn conclusie n.a.v. deze video/uitzending.

Maar ook deze video is toch al een aantal dagen dagen oud.

Groet,

Marco

[HuubvG]

[ even tussen neus en lippen door ] Is het een idee van hieruit een draadje te openen over buffers versus centrale koppeling zonder buffers? [ / even tussen neus en lippen door ]