Bouw van een materieel 46 vierwagenstel

[Karst Drenth]

Vandaag de bedrading aangelegd in de motorwagen. Ik kom mij niet langer beheersen en heb het maar op de baan gezet ook is de verlichting nog niet aangesloten.

Ik ben er heel blij mee

En ik onder de indruk

Heel erg leuk om te zien dat je eigen techniek door anderen gewoon gebruikt kan worden 

Grtzz,
Karst

[FRIE]

Ook mijn complimenten.
En dan te bedenken dat Karst nog een verbeterde versie heeft van de kortkoppeling - zijnde niet de koppeling voor de Jacobs-draaistellen. 


Erwin

[Rob Bennis]

De Karst-o-Matics is een prima uitgedacht mechaniekje en het werkt naar behoren.

Ideeën voor verbeteringen heb ik wel opgedaan tijdens de diverse toepassingen. Ik zit te denken aan een iets dikker pennetje dat in de zwaluwstaart beweegt. Nu zit er teveel speling in waardoor bij trekken de balg open trekt en bij duwen te dicht op elkaar komt zodat de boel vastloopt. Ook het pennetje verlengen om daar een terugstelveertje aan te koppelen is een goede. Ook extra kabeldoorvoer gaatjes is er een. Zo heb ik er nog wel een paar.

Maar neemt niet weg dat het een prima product is voor de stroomlijntreinstel liefhebber.

Rob

[Rob Ellerman]

Knap gedaan Rob

Rob

[puntenglijder]

Ziet er goed uit Rob.

Veel plezier er alvast mee.

Kees.

[Rob Bennis]

Vandaag heb ik de verlichting geïnstalleerd in de BDk. Ik had niet een beste dag want ik heb zo een beetje alle ledjes van de front en sluit verlicht stukgemaakt  Merendeels mijn stomme schuld zoals bijvoorbeeld de schroef waarmee de scharfenberg koppeling vastzit was iets te lang en verzorgde een sluiting toe ik de kap er op zette, goh wat wat knippert de verlichting raar ehhhhh  grrrr..... uithuilen en opnieuw beginnen. Het overkomt iedereen wel is.

Maar uiteindelijk staat er dan dit. Een 46er met een keurig omgekeerd L-sein





Het interieur is nu ook goed zichtbaar


En als afsluiter


De verlichting staat nog een beetje fel naar mijn smaak maar dat komt goed na een sessie met de lokprogrammer. Ik moet namelijk de rangeerverlichting programmeren en het uitschakelen van front/sluitseinen als er een stel aan gekoppeld is

Rob

[Pauldg]

Sfeervol!

[Klaas Zondervan]

De verlichting staat nog een beetje fel naar mijn smaak .....

Klopt. In Nederlandse treinen brandt overdag ook altijd het licht. Dat zie je als je binnen zit, maar van buiten valt het nauwelijks op. Is ook de reden dat ik me niet zo druk maak over binnenverlichting. Op mijn spoorbaan is het altijd een zonovergoten zomerdag.

[Rob Bennis]

Klaas, je hebt zeker een punt, overdag is het eigenlijk overbodig. Maar in de modelspoorwereld schijnt niet vaak de zon en is er alleen kunstlicht. Ook de meeste bezoekers valt het op en vinden het een positief element want ze kunnen dan het interieur zien.
Maar dat is dan ook het grootste nadeel, ze kunnen het interieur zien
Je kan dan niet meer volstaan met fluoriserend blauw interieur van de oude Roco plan D.

Daarom heb ik hier een gedetailleerd interieur gemaakt wat dan heb je wat te zien
En ik vind het leuk om te maken.

Rob

[Weerd]

De verlichting staat nog een beetje fel naar mijn smaak maar . . . . . . .

Klopt, want mat'46 werd opgeleverd met gloeipeertjes, dus zwak geelachtig licht is voldoende.

[Rob Bennis]

De TL verlichting kwam pas later bij revisies en dan nog niet bij alle. Er zijn er geweest die met gloeilampen uitdienst zijn gegaan.

Het Utrechtsarchief

Rob

Fotograaf: Hoevenagel, F.J.© NVBS-Railverzamelingen, Amersfoort.

Interieur van de tweede klasse-afdeling van treinstel NS ElD4 680.

[Priegelman]

Het interieur is nu ook goed zichtbaar

Is de bagageafdeling bewust donker?

[Rob Bennis]

De ramen zijn duister want daar zit de aandrijving en het ballastgewicht.

[AB 7216]

Dan zou ik het eerste kleine raampje vanaf de kop ook verduisteren, dit was ook een deel van de bagageruimte.
Het tweede kleine raampje was voor de HC en de postbeambte, die hadden een eigen schakelaar voor de verlichting.

Ook een leuk detail, is het aanpassen van de helderheid van de verlichting.
In de derde klasse waren 25 Watt lampen toegepast, en in de tweede klasse 40 Watt.
Verschil moest er ook met de verlichting wezen, niet alleen in zitcomfort!

Groeten Arjen

[Pauldg]

En alleen in de 1e klasse natuurlijk stopcontacten voor de Philishave van de heren 😂