ICR-rijtuigen, voor welk merk ga je? LSmodels, PBmodels, Exact Train of Piko?

[Huup]

Bij mijn weten wel

[Rick]

Nou OK, een Benelux rjtuig kon inderdaad in theorie in ICRm-stammen meerijden, het verbaast me dat dat blijkbaar een enkele keer gebeurd is

Dat was enige tijd standaard toen de AB-rijtuigen uit de Benelux-dienst waren teruggetrokken. Ter vervanging van de plan E/L Df in 2005 zijn er drie BKD-rijtuigen voorzien van stuurstroomkabels om in de trek/duwstammen mee te kunnen rijden, mogelijk bedoelt Stefan deze rijtuigen.

waarvan bleek dat de stuurstanden niet probleemloos konden functioneren.

Die functioneerde wel, de NS was niet zeker of de toelating op tijd geregeld zou zijn waardoor voor extra Traxx'n is gekozen.

Misschien ze wel mee  .Van mij mogen ze wel nog met blauw/gele ICR-4 A , B en BKD rijtuigen komen , leuk voor in de Benelux treinen, reden deze ook in de binnenlandse treinen?

Daar reden ze juist in mee tenzij ze nodig waren voor de Benelux-dienst en dan werden ze meestal omgeschilderd in het rood/geel.

[Sicco Dierdorp]

Jazeker, zowel de blauw-gele als rood-gele variant (want er waren ook ICR-4 enige tijd rood-geel)
Alleen toen de Beneluxtreinen standaard verlegd werden waren het er tijdelijk wat minder

[spoorzeven]

De sandwich-oplossing met TRAXX'en was noodzakelijk, omdat de proeven met de stuurstandrijtuigen, eigenlijk hét stuurstandrijtuig 50 84 82-77 032-0, min of meer waren mislukt (de 031-6 zou het tweede om te bouwen exemplaar zijn geworden). Dat functioneerde dus niet goed, Sicco heeft het bij het rechte eind. In ieder geval zouden de problemen heel veel tijd vergen, als ze al hadden kunnen worden opgelost, en die tijd was er niet. Dat zullen we dus nooit weten.
Een blauw/geel ICR-4 rijtuig zou inderdaad best aardig zijn om te laten meerijden in een verder rood/gele compositie, wellicht dat PB die optie meeneemt. Het omgekeerde kan natuurlijk al wel, in een binnenlandse trein.

[Corné81]

Oké bedankt voor de antwoorden 

Dat is mijn hoop dat ze ook de blauw/gele ICR-4 rijtuigen uitbrengen, op deze foto is een blauw/gele ICR-4 2e klas te zien met korte daklijnen en ook een blauw/gele ICR-4 BKD met korte daklijnen in de Benelux als ik het goed zie https://flic.kr/p/2iKAagT

[Huup]

Wat word ik verondersteld te zien bij een korte daklijn?

[Sicco Dierdorp]

De ribbels op het dak (daklijnen zoals u wilt) zijn bij ICR-3 en -4 korter aan de uiteinden, m.a.w. er zit wat meer ruimte tussen het einde van de lijnen en de uiteinden.

ICR-4 heeft dan weer wel (onderste) klaptreden zoals ICR-2, terwijl ICR-1 en -3 vaste onderste treden hebben
Zo heeft de ICR-4 in de Beneluxserie van PB Models keurig afwijkende treden heb ik begrepen

[Corné81]

Klopt dat had men keurig gedaan daarom zou ik ook graag de blauw/gele ICR-4 willen.

De Piko Benelux rijtuigen hebben ook korte daklijnen, die van ET en LS niet geloof ik .

Ik dacht dat ICR1 ( buurland ) en. ICR-4 ( buurland) dezelfde traptreden hadden en ICR-2 (binnenland) en ICR-3 (Benelux) dezelfde traptreden hebben

[Sicco Dierdorp]

Klopt, typfout, buurland en -4 waren hetzelfde

[Taigagaai]

De inzet van de BDs rijtuigen begon al in 2003. Met ingang van het wijzigingsblad juni 2003 zullen de ICR-3 AB rijtuigen in de serie 3600 ingezet gaan worden. Hun plaats in de Beneluxtreinen worden ingenomen door zes gereviseerde eerste klas rijtuigen en 4 gereviseerde B rijtuigen. Deze wisseling wordt ingegeven door de grote vraag naar eerste klas plaatsen tussen Amsterdam en Brussel en het overschot aan plaatsen eerste klas in de serie 3600 tussen Zwolle en Roosendaal. Ook in dit wijzigingsblad staat de inzet gepland voor de eerste BDs rijtuigen in de serie 3600.

In juni 2003 gaan de ICR-3 AB rijtuigen in onderhoud over van Amsterdam Zaanstraat naar Zwolle. 10 rijtuigen gaan de omgekeerde weg en verhuizen van Zwolle naar Amsterdam Zaanstraat. Dit zijn zes gereviseerde A rijtuigen en vier gereviseerde B rijtuigen. Later zijn er ICR-4 rijtuigen eerste klas naar Zwolle gegaan, om dienst te doen in de serie 3600 tussen Roosendaal en Zwolle.

Op 30 januari 2005 trof ik in Zwolle een stam ICRm aan, bestaande uit locomotief 1778 + rijtuigen. Achter de locomotief hangen twee gereviseerde rijtuigen tweede klas, een ongereviseerd rijtuig eerste klas, een ongereviseerd rijtuig eerste/tweede klas 30-70 065, een gereviseerd rijtuig tweede klas en BDs 82-77 017. De overige rijtuignummers vond ik toen niet interessant. Door allerlei treinstellen die voor deze stam stonden, kon ik niet de gehele trein in een keer op de foto zetten, maar slechts in delen.

Dus het is mogelijk om in de periode juni 2003 - ongeveer het voorjaar van 2005 gereviseerd en ongereviseerd ICR met een BDs in te zetten. Ik meen mij te herinneren dat de laatste ongereviseerde AB rijtuigen in de laatste maanden nog in de series 800/900 hebben. In juli 2005 verdween het laatste ongereviseerde AB rijtuig. De ICR-4 rijtuigen hebben tot februari 2005 ongereviseerd volgehouden. Als ik de revisiedata zo bekijk, zou het eerste klas rijtuig dat ik op de foto heb gezet tegen de AB 30-70 065 dan de A 10-70 646 moeten zijn. Toch leuk om hier bijna 21 jaar na het maken van de foto achter te komen. Drie andere rijtuigen eerste klas ICR-4 zijn in januari 2005 in Haarlem binnen genomen voor revisie.












Vanwege deze bonte samenstelling, wil ik deze ook in model nabootsen. Daarom hoop ik dat PB in de toekomst komt met gereviseerde rijtuigen ICRm zonder stamnummer.