Piko NS 2000, materieelbespreking.

[evexel]

Hallo,

Heb ook vorige week de Piko NS2000 (52462 DCC - Sound) binnengekregen en problemen om te programmeren met een ESU Ecos centrale.
Via Google wat hulp gevonden en uiteindelijk de loc kunnen programmeren. Heb echter maar 4 functies beschikbaar.

Heeft iemand hier hem ook met een ESU Ecos geconfigureerd?
Is het beter om meteen de decoder te vervangen voor een ESU exemplaar, of kan ook hier de CV15 en 16 roet in het eten gooien?

Groeten,
Edwin

[MartinH0]

Probeer dan het volgende eens.
Schrijf de waarde 0 naar CV16.
Dan een 0 naar CV15.

Kan je daarna wel een CV wijzigen. B.v. CV1 om makkelijk te beginnen?

Dat heb ik al diverse keren gedaan maar helaas   

[Remunj]

of kan ook hier de CV15 en 16 roet in het eten gooien?

CV15 / 16 gooit geen roet in het eten.
Die moet je gewoon vergeten. Hebben met het instellen naar je eigen wensen niets van doen.

[evexel]

Bedankt Eric,

Volgens mij meer een decoder probleem, ga een ESU decoder aanschaffen.

Groeten,
Edwin

[Looney Tunes]

@Edwin, ik heb hier een loc van iemand gehad die na uitzetten mfx in de decoder geen probleem gaf. Via DCC gewoon alle functies te bedienen.

@Martin, je hebt zoals ik het lees toen je de decoder ging locken in CV16 2 geprogrammeerd, de handleiding van Piko zegt dat als je een CV in de geïnstalleerde decoder wil veranderen je eerst die waarde ook in CV15 moet programmeren, en daarna de gewenste CV aanpassen. Dus als je na CV15=2 weer CV16=0 probeert te schrijven, dan zou volgens mijn redenatie de lock moeten verdwijnen.

[Bahn-AG]

Probeer dan het volgende eens.
Schrijf de waarde 0 naar CV16.
Dan een 0 naar CV15.

Kan je daarna wel een CV wijzigen. B.v. CV1 om makkelijk te beginnen?

Hallo

Jij hebt het ook niet helemaal begrepen.
Je kunt geen waarde in CV16 schrijven als je niet weet wat de waarde van CV16 daadwerkelijk is.
Je moet immers eerst de waarde uit CV16 in CV15 invullen om CV16 te kunnen wijzigen.

Als je maar 4 functies beschikbaar hebt staat het adres in je centrale waarschijnlijk op motorola. In je centrale even op DCC zetten dus
Of gewoon DCC de deur uit en MFX gaan rijden. Kun je alle CV onzin gelijk de prullenbak inmieteren.

Bart

[prutser]

Die Decoder vergleichen die Werte in CV15 und CV16 und wenn beide Werte übereinstimmen, wird der Zugriff auf die CVs freigegeben.

Dan pas kun je CV 16 dus wijzigen.

Um den Wert einer CV in einem der installierten Decoder zu ändern oder zu lesen programmiert man die entsprechende Indexzahl in CV15 und programmiert dann die CVs des ausgewählten.

En die Indexzahl is dus voorgeprogrammeerd in CV 16.

Dazu ist in jedem Decoder CV16 auf eine unterschiedliche Nummer (Indexzahl) zu programmieren, bevor die Decoder in das Fahrzeug eingebaut werden

Staat er allemaal gewoon.

Stephan.

[Looney Tunes]

En vanuit de fabriek is zowel CV15 als 16 waarde 0, dus als iemand dan in CV16 gaat programmeren vind de decoder dit goed en beginnen de problemen (om het zo maar even te zeggen).

[Remunj]

Volgens mij meer een decoder probleem, ga een ESU decoder aanschaffen.

Niet echt. ESU heeft ook CV15 en CV16. Zolang je daar niet aankomt of weet wat je doet is het geen probleem.
Maar mijn voorkeur ligt ook bij ESU 
Maar dat is meer omdat ik er al zoveel ingebouwd had en de LokProgrammer had. Want om nou voor elk merk een specifieke programmer aan te schaffen vond ik financieel toch wat te gortig.

Ik heb wel een Piko NS2384 met sound. Dat is de 4.1 smartdecoder. Die kon ik met Decoderpro (JMRI) goed uitlezen en programmeren.
Misschien voor anderen ook een optie om te proberen.

[Remunj]

Jij hebt het ook niet helemaal begrepen.
Je kunt geen waarde in CV16 schrijven als je niet weet wat de waarde van CV16 daadwerkelijk is.
Je moet immers eerst de waarde uit CV16 in CV15 invullen om CV16 te kunnen wijzigen.

Wees maar niet bang. Ik heb het best begrepen maar op een gegeven moment moet je toch wat proberen om te kijken of er nog wat leven in te brengen is.

Daarom mijn suggestie om CV16 eerst weer op 0 te zetten. En dan CV15 op 0. Dan zijn ze theoretisch gelijk en zou de decoder weer volledig toegankelijk moeten zijn.
Niet geschoten is altijd mis. 

Anders zijn mijn ideeën op.
Als jij er nog hebt 

[Bahn-AG]

Hallo

Maar hoe kun je CV16 op 0 zetten als de decoderlock aktief is?

Als je er echt niet meer in komt is er volgens mij maar 1 optie.
Het volgende ingeven:

CV15=0 CV16=0
CV15=1 CV16=0
CV15=2 CV16=0
CV15=....theoretisch tot 255 dus.   

Er zal eens een waarde in CV15 voorkomen die het momentele slot opheft en toestaat dat CV16 dan met 0 beschreven wordt.
Op een gegeven moment kun je proberen om via CV15=0 te kijken op je de decoder weer kan benaderen.

Daarom heb ik nog steeds een intellibox. Hiermee kun je met de pijltoetsen heel snel een hele rits oplopende waarden invoeren.

Bart

[Remunj]

Oftewel wat ik om 12.39 al schreef 
Trial and error.

Maar Martin lukte dat dus niet. In ieder geval niet met een eerste reeks terwijl hij er min of meer van overtuigd was dat hij 2 in CV16 gezet had.

[Wim van Dorp]

Er zijn verschillende fotoseries van de aankomst van de USATC Whitcomb locs in Frankrijk na D-day. Hieronder enkele foto's afkomstig uit de beeldbank van de Imperial War Museums, gemaakt door Sgt Harrison op 17 augustus 1944 op de Digue du Homet in Cherbourg. Deze kade was kort tevoren in gebruik genomen. De locs werden uit het schip getakeld en konden direct op het kadespoor gezet worden. Daarvóór werd het USATC materieel vooral aangevoerd door landingsvaartuigen (LST) via een brug naar tijdelijke spoorverbindingen.
De foto's zijn voor niet-commercieel gebruik vrij van rechten.

[MartinH0]

Er zaten toen waarschijnlijk geen Piko decoders in 

[zuylen]

En dat allemaal voor het European Recovery Plan! In Europa beter bekend staand als Marshallplan.