Piko NS 2000, materieelbespreking.

[Karst Drenth]

De configuratie die ik heb nagespeeld, is zoals die op een foto gemaakt in Mariënberg-spoor 1.

Daar staan beide loks met de witte band achter. En… hebben beide loks een machinist.
Ik zou in het 600/2000 boek moeten nakijken of ze in multiple konden of alleen maar in voorspan.

Van de 3400-en weet ik, dat die in Coevorden gedraaid werden en achteruit naar Nieuw Amsterdam terug reden.


Grtzz,

Karst

[TonM]

Als 600 konden ze nog in multiple rijden; na de verbouwing tot 2000 alleen in voorspan.
Daarom hadden de 2000'en op iedere loc een machinist.

Op foto's die ik ken, staan gekoppelde 2000'en altijd met de witte band dezelfde kant op. Dus altijd 2 machinisten met een verdraaide nek, of geen machinist met een verdraaide nek.

Grtz, Ton

[Hans Gvz]

Ik kon zo gauw het boek niet vinden, was gewoon een vraag. Ik dacht dat de 2000 ook in multiple konden rijden, maar blijkt dus van niet.

Gr Hans

[Eelco Storm]

Ik denk dat ik het met jouw visie eens moet zijn 

Phew 

[Hans Gvz]

Net zoals Karst, heb ik 2 van deze loc-jes, en 2x de 2015 gaat niet. Goede raad is duur, waar haal je die loc schildjes vandaan. Nergens te krijgen/te koop. Mailtje naar Karst gestuurd en jawel, die kan ze tegen een vergoeding leveren. Dus voor een ieder die ook deze schildjes en bufferbalknummers zoekt, doe er je voordeel mee
Gr Hans

[Rob Ellerman]

Ik heb hier de bouwset van de NS2000 liggen van Maikel Kastelijn. Daar zitten i.i.g. 5 verschillende geëtste (!!) nummerplaten plus idem transfers voor de bufferbalk in. Misschien zijn er forumgenoten die zo’n ding gebouwd hebben en nummerplaten en transfers over hebben….?

Ik heb zelf inmiddels ook 2 Piko’s besteld en ga die voorzien van geëtste nummerschilden. De bouwset gaat waarschijnlijk een dummy-leven krijgen….
Rob

[henk]

Nou, hier al de eerste teleurstelling. Ik heb er, omdat de Piko motoren i.h.a. problemen hadden met een Lopi 5, een Lopi 4 ingezet. Het resultaat: de loc bereikt al bij stap 14 van 28 zijn maximale snelheid, en gaat bovendien niet sneller dan zo'n 48 km/h op mijn rollenbank.  Het uitschakelen van de Load control geeft amper verbetering, (+ 3 km/h), en de CV54 = 0 + F1 truc levert ook niets op.

Pas eens de referentiespanning aan. CV53 dacht ik.
Het lijkt me sterk dat de loc met een LP4 heel anders reageert dan met een LP5. Bij mijn weten begint Karst altijd zo'n beetje met het aanpassen van de referentiespanning.

Hier trouwens hetzelfde met een Train-O-Matic decoder. Ik had het eerst niet eens in de gaten, omdat de loc nog wel 90 schaalkilometers per uur haalde en ik 80 km wilde. Dus met cv5 de maximumsnelheid een beetje verlaagd en het reed prima. Pas toen ik een keer handmatig ging rijden, kwam ik er achter dat de snelheid na pakweg stap 20 niet meer hoger werd.
Eens kijken hoe in deze decoder eigenlijk de referentiespanning wordt veranderd.

[Huup]

Helpt dit?Decoderinstellingen en probleemoplossers op de Train-O-Matic-site

[henk]

Nee, maar toch bedankt. 
Bij veel decoders wordt min of meer dezelfde terminologie voor de instellingen van de lastregeling gebruikt, maar deze jongens leggen het op een andere manier uit.
https://train-o-matic.com/download/tom_lokommander_ii_de.pdf

Even in verdiepen en anders stuur ik wel een mailtje.

[Huup]

Ik heb m al, dank 🙃
Ik vind die decoders super tot nu toe. Zeker met een krachtpakketje achterop gesoldeerd 🙃

[borotof]

Begrijp ik goed dat deze loc een metalen kap heeft ? Kon wel eens m'n eerste piko worden dan ;-)

[henk]

Ik vind de Train-O-Matic decoders ook top Huibert. Doen me sterk denken aan de LP3: uitstekende rijeigenschappen en function mapping waar ik geen programmer-software bij nodig heb.

Maar deze 2000 lijkt toch wel een Piko-dingetje te hebben.
Weet trouwens niet of ik wel iets ga veranderen. Het model rijdt nu mee op de baan met een 21-voudige olieboot en aangestuurd door Koploper marcheert het allemaal voortreffelijk.

[VAM65]

Pas eens de referentiespanning aan. CV53 dacht ik.
Het lijkt me sterk dat de loc met een LP4 heel anders reageert dan met een LP5. Bij mijn weten begint Karst altijd zo'n beetje met het aanpassen van de referentiespanning.

Hier trouwens hetzelfde met een Train-O-Matic decoder. Ik had het eerst niet eens in de gaten, omdat de loc nog wel 90 schaalkilometers per uur haalde en ik 80 km wilde. Dus met cv5 de maximumsnelheid een beetje verlaagd en het reed prima. Pas toen ik een keer handmatig ging rijden, kwam ik er achter dat de snelheid na pakweg stap 20 niet meer hoger werd.
Eens kijken hoe in deze decoder eigenlijk de referentiespanning wordt veranderd.

Ik heb al aan cv53 gezeten, en het maakt niets uit. Je opmerking over de LP4 en LP5 onderschrijf ik niet. De LP4 deed het i.t.t. een LP5 in de Piko NS 2200 en hondekoppen wél goed. Ik denk dat Piko met de introductie van de 2000 in de print wat heeft aangepast waardoor nu precies het omgekeerde plaats vindt, dus geen problemen met een LP5 maar juist wel met een LP4.

[henk]

Ah okay, heb nog nooit een LP5 geprobeerd, want overgestapt.
Ben toch wel benieuwd wat een dergelijk verschil kan veroorzaken.

[Marcel112]

Begrijp ik goed dat deze loc een metalen kap heeft ? Kon wel eens m'n eerste piko worden dan ;-)

Dat wordt rennen dan. Bij Piko zelf al uitverkocht namelijk. Gelukkig nog wel te vinden bij de winkeliers.