Arlbergbahn.. ?

[Benelux795]

Dat is wel een slimme inderdaad! Dan lijkt het mij een 'losse' voedingsleiding? En dat tie zo hoog hangt om juist geen magnetische interferentie te hebben met rijdraad? Zou voor de op de brug volgende tunnel kunnen zijn...

[spoorijzer]

Ja, of is het een hele andere soort leiding? Bv om reguliere huishoudens van voeding te voorzien (al dan niet via een trafostation), alleen dat het makkelijker was om deze leiding te combineren met de spoorlijn, dan een extra hoogspanningsleiding aan te leggen?

Dat zou alleen logisch zijn in een onbegaanbaar of verder leeg gebied?

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Lijkt mij niet; huishoudelijke apparaten draaien slecht op 16 2/3 Hz... 

[spoorijzer]

Haha, vandaar de opmerking over het trafostation  .

[Benelux795]

Trafo doet volgens mij weinig met frequentie... zou natuurlijj ook 50hz kabel kunnen zijn, zou ook hoge bevestiging verklaren? Maar volgens mij houden spoorwegen dat liever gescheiden. Je observatie dat tie niet verbonden is, doet toch vermoeden dat het voeding voor een volgende sectie is.

[Marc tramt]

Neem aan gewoon voeding voor bovenleiding. De HSL-zuid heeft ook dergelijke hooggeplaatste leidingen boven op de masten.

[T.Spat]

Poehee...een lok 465 van de BLS onder 3000v bovenleiding is voor mij wel nieuw

Ja, Noorditalie heb ik ook helemaal ontdekt als spoorwalhalla...

Was van het voorjaar een dag in Verona, stikt daar van de Vectrons en Tauri anders wel
Traxx2 en 3, en de e412, de Brennerloc van de FS...
Groet, tis

[Benelux795]

Helemaal ondenkbaar is het niet..  Heb mij al een aantal keer afgevraagd waarom er geen spoorlijn van Landeck via Mals naar Bolzano loopt; vanaf die laatste ligt er al een lijn tot Mals en het is een relatief logische traject. Kom er net achter dat hier blijkbaar wel plannen voor geweest en deze plannen zijn er nog steeds: https://de.wikipedia.org/wiki/Reschenscheideckbahn

Of in het Italiaans: Ferrovia del Resia...  https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_del_Resia

[Benelux795]

Blijft altijd confronterend...  "Waarschuwing: er is al ten minste 30 dagen geen nieuw bericht geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, overweeg je beter om een nieuw topic aan te maken."

Nee: we gaan gewoon rustig door. Het rijdt rondjes en ik heb geen haast. Wat ik wel heb: onvrede... Over de keerlus en het lagere schaduwstation. De eerste, ook na de aanpassing met de rechte helling, is net te steil voor lange treinen. Plus het loopt niet altijd even soepel; met name bij Acme rijtuigen, gaat het met samengeknepen billen omlaag en omhoog; ik maak er eigenlijk geen gebruik meer van. Ook om 'blind' het schaduwstation in te rijden; spannend en eigenlijk ook helemaal niet leuk, want je ziet nauwelijks iets (ook al rijdt het over onrealisch krappe radii). Ter illustratie: deel van de opstelsporen staan al heel lang gewoon dozen op...    

Dus ik overweeg de boel om te gooien:

• de 2 modules liggen nu van de wand omdat ze net te lang zijn om tussen hellend dak en schoorsteenkoof te passen; omdat ze relatief ondiep zijn, wordt aansluiten sporen aan kopse kant ook onmogelijk. Dus nu zit er een 'gat' achter, waar nog een achtergrond voor kan, maar weinig efficient..
• nu rijd het rindje altijd door het station; ik zou dit echter ook wel eens willen kunnen passeren.. Weet eigenlijk niet echt een reden
• De baan ligt nu op 70cm; om in de 'binnenplaats' te komen, stap ik er ook overheen. Maar dit is soms erg laag, zeker gezien mijn 1.90+.. Dus ik zou 'm op 90cm willen leggen en dan eronderdoor kruipen; eventueel een verwijderbaar deel, maar ik vermijd dat liever als het niet hoeft.
• Zoals gezegd, ben ik een beetje teruggekomen op hoogte verschillen; in dat opzicht spiek ik ook bij Engelse banen, die zijn veelal een rondje met Fiddle yard. Alleen links- of rechtsom, lijkt mij saai; dus...

Hieronder het plan; een binnen- en buitenring, met mogelijkheid om in beide richtingen te keren. Alles op één niveau. Bij de pijl links ga ik eronder door, of moet een wegneembaar deel komen. Met een schaduwstation (of fiddle yard) in de koof. De binnenring sluit aan op de modules; op dit moment dus 1 spoor rechts en 2 sporen links. Maar er is genoeg ruimte om te aansluiting te wijzigen voor toekomstige dubbelsporige modules (vandaar de ingetekende grijze sporen). Wel de vraag of die er gaan komen met dit tempo..? Afijn, het is flexibel. Zo, nu nog even het besluit nemen om daadwerklijk de bijl in de huidige constructie te zetten...  Laatste voordeel: onder de fiddle yard heb ik dan ook veel meer opsslagruimte voor die dozen

[Jelmer]

Dit geeft zeker meer bedrijfszekerheid en nog steeds voldoende rijmogelijkheden.

Ik zeg doen, geknepen billen is ook niet goed.

Groeten,
Jelmer

[Benelux795]

... geknepen billen is ook niet goed.

  Ik ben om..!

PS enige waar ik nog mee zit: als ik vanaf de buitenste ring naar de modules wil rijden, moet ik een rondje door de binnenste ring rijden. Dus daar een doorrijspoor vrij houden.. Zou handiger zijn als ik vanaf de buitenste ring direct naar de modules kan, maar een sierlijke verbinding zie ik zo snel niet...
PS2 bedacht mij ook dat ik 1 punt niet genoemd had; meegebogen wissels vermijden. Ik heb het idee dat die toch ontsporingsgevoeliger zijn.

[tijgernootje]

Zou handiger zijn als ik vanaf de buitenste ring direct naar de modules kan, maar een sierlijke verbinding zie ik zo snel niet...
PS2 bedacht mij ook dat ik 1 punt niet genoemd had; meegebogen wissels vermijden. Ik heb het idee dat die toch ontsporingsgevoeliger zijn.

Wat bedoel je exact met de 1ste zin,die volg ik even niet,van wat naar waar en waar had je dat gedacht/gewild 

PS2,Playstation 2   
Meegebogen wissels,ja als het niet anders kan,dan moet t maar,maar dat ontsporen is ook best merk afhankelijk qua meegebogen wissels,en ook aan wat je eroverheen laat rijden 
Kan je het vermijden,dan lijkt me dat het beste,al moet je t niet teveel "ten koste van" ,proberen te vermijden.

Trouwens,daar waar je nu die pijlen hebt gezet,voor je in en uit kruip punt,daar kan je toch ook een opklapbaar deel van maken ?
Net als bij een (spoor) brug,wil je erin/uit,dat deel omhoog doen,en achter je laten zakken,dan kan je er ten alle tijde normaal in/uit 

[spoorijzer]

Hoi Vincent,

Het feit dat je het niet gebruikt en je ergert zegt inderdaad al genoeg, ombouwen die hap!

KISS is vaak goed, je baanplan voldoet daaraan. Ja, misschien is het jammer dat je een extra rondje achterlangs moet rijden voordat je vanaf de onderste spoorbundel het station kan passeren, maar dat lijkt mij minder erg dan andersom? Dat je altijd door het station moet? Enig alternatief wat ik zie is het opofferen van je keerlus, zodat je in de plaats daarvan misschien een aansluiting naar het station kan maken.

Of..... je moet het station qua sporenplan ombouwen tot een soort splitsings-station. Dus met 1 ingang en 2 uitgangen (of vanaf rechts gezien: 2 ingangen en 1 uitgang). Maar dat maakt je stationsplan wel weer anders.....

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Wat bedoel je exact met de 1ste zin,die volg ik even niet,van wat naar waar en waar had je dat gedacht/gewild 

Je kan vanaf de onderste 4 opstelsporen (zie hieronder: 'buiten') niet direct naar de modules; dan moet je eerst een extra rondje rijden en bij de wisselstraat linksonder naar 'binnen' rijden. Dus dan moet je 'binnen' ook een spoor vrijhouden om door te rijden.
Maar net verzonnen dat ik om een doorrijspoor vrij te maken ook een trein vanuit 'binnen' tijdelijk kan parkeren op 1 van de passeersporen achter de modules. Maakt de exploitatie ook leuker De passeersporen had ik verzonnen omdat je met een lange trein dan niet in je staart rijdt als je op de keerlos keert, maar hiervoor kan ik ze dus ook gebruiken; probleem opgelost 

Trouwens,daar waar je nu die pijlen hebt gezet,voor je in en uit kruip punt,daar kan je toch ook een opklapbaar deel van maken ?

Als ik het vast kan maken is wel zo makkelijk; met 90cm baan hoogte en als je bijvoorbeeld bochtsegment als sandwich constructie uitvoert, hou je daar onder makkelijk 85cm over en da's voldoende om zonder moeite onderdoor te gaan. Dan bespaar ik mij uitlijnen van meerdere sporen, scharnieren, etc. Bij het eerdere plan had ik een naar buiten scharnierend deel; heeft ook nooit lekker gewerkt.   

KISS is vaak goed, je baanplan voldoet daaraan.

Mee eens, als is KISS soms moeilijker dan het lijkt 

[spoorijzer]

Ik had in mijn vorige baan (30 jaar terug ) een optilbaar geteelde gemaakt. In de praktijk ging ik er vaak onderdoor, maar als dat niet kon (bv iets groots meenemen oid of geen zin) kom ik een brug uitnemen en terug plaatsen. Met verenstaal had ik (met hulp) de electrische koppeling gemaakt. Erg simpel, geen beveiliging. Is (gelukkig) nooit misgegaan....

Misschien is om hoog uitneembaar makkelijker te maken dan draaibaar.

Groeten,
Rogier