BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Benelux795 op 04 november 2021, 10:58:53
-
Ik was een draadje begonnen met een nieuw project, Quiberon. Maar de laatste tijd ben ik vooral bezig geweest met mijn ‘vaste’ baan: een fictief station aan de Arlbergbahn. Dus wellicht leuk als ik daar dan wat van laat zien...
De rest van het verhaal en foto's volgen uiteraard, maar alvast een filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=L9st_ukk8DY
-
Nou Vincent, volgen staat aan want dit smaakt naar meer! (y)
Als je met 12 rijtuigen aan de haak kunt rijden is dit een project van formaat.
Groeten,
Jelmer
-
Twee treinen van bijna 5.8m kunnen elkaar passeren op het station... Overigens ligt een klein deel van de passeersporen 'buiten beeld'; daarover later meer. En ja, ik wilde met lange treinen kunnen rijden ;D Zie op youtube ook een filmpje van mijn BLS Tonerdezug.
-
De gedachte achter deze baan is eigenlijk dat ik niet kon kiezen… Zoals zo velen, heb ik in afwachting van een uiteindelijke plan en een concrete baan, vooral verzameld. Dat verzamelen beperkte zich in eerste instantie grotendeels tot de ÖBB en dan in het bijzonder wat er op de Arlbergbahn reed; lange treinen op enkelspoor met ’n zware oranje lok ervoor, prachtig. Maar in de loop der tijd kwamen er ook modellen bij van andere maatschappijen en voor andere thema’s. En elke keer was er weer een nieuw plan… Qua tijdperk blijf ik een beetje tussen laat ’70 tot begin ’90, met uitschieters (laatste DB stoom), maar ik kon dus niet kiezen welk land, maatschappij of thema. Ook had ik tot een paar jaar terug geen geschikte ruimte voor mijn ideeën. Dit veranderde toen wij verhuisden en ik dichter bij familie kwam wonen die een nauwelijks gebruikte vliering 'over' hadden.. .. Eindelijk! Het duurde even, maar uiteindelijk leverde dit een riante ruimte op; wel schuine daken en een beetje onhandig rookkanaal, maar hier kon ik wat mee.. :)
Maar ook toen kon ik nog niet kiezen.. Wat mij ondertussen wel duidelijk was: ik wilde graag een realistische baan. Dus slanke wissels en geen krappe, zichtbare bochten. Ook wilde ik een realistisch treinbedrijf; dus geloofwaardige samenstellingen. Beslist géén ICE op een zijlijn of een NS 1600 met een paar Länderbahn 2-assers erachter.. Ik had overigens ook geen behoefte om met veel treinen tegelijk te rijden; zolang er maar wel aanleiding was soms een wissel te nemen. Alleen heen en weer op een recht spoor leek mij saai.. En ik wilde met lange treinen rijden.. De langste minimaal zeker 9 of 10 stuks 26,4m rijtuigen op schaal, lange goederentreinen, geen concessies. Al vroeg kwam het besef dat het zichtbare deel eigenlijk beperkt moest blijven tot een lang, relatief ondiepe sectie; ruime bochten vroegen teveel ruimte en krappe bochten zouden toch weggewerkt en daardoor onzichtbaar worden.
Dus na talloze ontwerpen, kwam ik uiteindelijk op de volgende opzet: een baan waarbij ik de delen met scenery eventueel kon uitwisselen. Op die manier kan ik naar behoefte relatief eenvoudig thema en maatschappij veranderen. Uiteraard beperken die ‘scenery modules’ zich dan tot een eenvoudig station of stuk tracé. Na een eerder beginnetje met modules van 1200x600mm, heb ik mijzelf voor de afmetingen van het zichtbare deel 244x40cm als beperking opgelegd; de 244 is de langste maat wat in elke bouwmarkt verkrijgbaar is en ik wilde niet teveel overgangen. De reden voor de krappe diepte is dat ik niet teveel tijd kwijt wil zijn aan scenery. Het lukte mij om interessante configuraties te maken voor een aantal van de thema’s die ik toen voor ogen had, dus dan moet het voor andere ideeën ook lukken. Ik ben ook niet van plan teveel te gaan slepen met de modules en met deze afmetingen krijg je zonder veel moeite nog wel een trap af.
Ik heb ondertussen al héél véél verschillende modules verzonnen… Bijna alles fantasie, maar qua opzet wel zoveel mogelijk gebaseerd op de werkelijkheid. In dit draadje zal ik mij echter beperken tot de huidige bouw: een stukje Arlbergbahn, of beter gezegd, een typisch station wat je zou kunnen vinden langs deze lijn. De reden om niet een voorbeeld station na te bouwen is dat er geen station was wat aan al mijn wensen voldeed. En de bestaande stations zijn moeilijk af te bakenen op de beschikbare lengte, dus je zal sowieso een niet-originele tunnel of viaduct moeten introduceren om je trein te laten verdwijnen. Maar dus een fictief station langs een enkelsporig, geëlektrificeerd bergtraject. Ik wil het eigenlijk zo proberen te maken dat de ‘onmogelijkheid’ niet direct opvalt, als ik eens met niet- ÖBB/DB materieel wil rijden, bijvoorbeeld SBB, FS of SNCF. Die landen kennen ook enkelsporige, geëlektrificeerde bergtrajecten. Voor wat betreft bovenleiding leent de Arlbergbahn zich goed voor dergelijke ketterij, aangezien daar tot ca midden ’80 gebruik werd gemaakt afwijkende (van de standaard ÖBB/DB) masten en starre portalen.
Welnu, de modules beperken zich dus tot een deel van een station: zie hieronder. Dit beschikt over 3 passeer-/inhaalsporen, waarvan 1 korte. Dit zie je bijvoorbeeld ook bij het station Flirsch. Het linker uiteinde van de passeersporen, na het ‘viaductje’, is op de baan in een bocht gelegd en niet zichtbaar. De ‘Nutzlänge’ van spoor 1 en 2 is net iets meer dan 5,5m. Aangezien het traject de andere kant op verderop steigt, is linksboven een schutzweiche met uitloopspoor gemaakt, om onbedoeld vrijrollende wagons of treinen op te vangen. Dit zie je in het echt bijvoorbeeld ook bij station Hintergasse. Dit is overigens ook gedaan om de relatief lege linkerhoek nog wat op te vullen. Eventueel staat daar een materiaalwagen, waarvan het niet erg is al die wordt geplet door een op hol geslagen trein… Of het wordt een verlaten tunneltract; dat de lijn eerst krapper de bocht om ging. Ik zie wel wat werkt als het zo ver is. Aan de voorzijde is er links is nog een laadspoor met loods en loskade; wagons kunnen op het laadspoor worden weggezet, zodat spoor 3 niet wordt geblokkeerd en kan worden gebruikt voor korte treinen. Kijken we rechts dan zien we dat de lijn vertrekt door een tunnel, met een korte lawinegallerij ervoor. Vanaf spoor 3 is aan die kant ook een aansluiting naar een kleine Bahnmeisterei; hier kan eventueel ook een werktreintje of losse wagon worden weggezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bhf1-618b9e0f6026d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bhf1-618b9e0f6026d.jpg)
(Edit: in het passeerspoor ook een beveiligingswissel voorzien)
Het ‘zichtbare’ deel is ontworpen op Tillig Elite; de wissels op doorgaande sporen zijn Tillig EW6, de radius van bochten mininaal 6m. Wissels naar ‘rangeersporen’ zijn EW5 of symmetrisch, waarbij de radius niet kleiner is dan 2200mm. Een eerste plaatje...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211104-150658-6183f8a458776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211104-150658-6183f8a458776.jpg)
-
als ik eens met niet- ÖBB/DB materieel wil rijden, bijvoorbeeld SBB, FS of SNCF.
Om gelijk maar daad bij woord te voegen.. Een Re 6/6! Blijft een prachtig apparaat.. Voor de EC Transalpin, ergens begin '90.
Zie ook youtube: https://www.youtube.com/watch?v=I7L5JETwOCo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211104-194611-61842e99f0a4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211104-194611-61842e99f0a4a.jpg)
Ik ben er nu al achter dat het fotograferen van lange treinen op een smalle baan, lastig is... ;D
-
De rest van het verhaal…
Het deel zonder scenery is ontworpen met minimaal Roco Line R5 (radius 542,8 mm) en zo opgezet dat ik eventuele toekomstige modules ook kan uitrusten met dubbelspoor; sterker nog, het 3-sporig deel heb is er gekomen zodat het derde spoor aansluit op een inhaalspoor van een module met NS-thema. Die staat al op papier, en wellicht dus daarover later meer.. :) De baan gaat eenvoudig rond en heeft door het dubbel- en derde spoor een passeer en uitwijkmogelijkheid. Om meer treinen te stallen en rijden, is er een aansluiting naar een schaduwstation. De klimspiraal draait linksom naar beneden om goed uit te komen voor het schaduwstation. Door het schaduwstation symmetrisch aan te sluiten met driehoek kunnen treinen in beide richtingen de baan op rijden. En omdat het schaduwstation is uitgevoerd als keerlus, kunnen treinen keren en in alle richtingen rijden. De besturing wil ik overigens simpel houden; treinen analoog, eventueel digitaal, de baan en wissels conventioneel met schakelaars, of zelfs met de hand. Wellicht dat dit ooit nog eens professioneler wordt, maar het gaat mij op dit moment om het ‘om de beurt’ rijden met 1 of 2 treinen. Dat moet ook lukken zonder volautomatische besturing.
Hieronder het originele plan; inhaalspoor op brug is niet getekend, zie ik net.. Afijn. Om voldoende lengte onder het schuine zolderdak te creëren, ligt de baan relatief laag; de bovenzijde van de modules is ca 75 cm. Aan 2 zijden loopt deze langs-de-wand, links steekt hij over; langs de onderste wand ligt de baan iets van de wand af, voor het schoorsteenkanaal langs; aangezien op toekomstige modules de sporen wellicht anders lopen, zou het kanaal misschien in de weg zitten. Overigens leverde mij dat ook een hele mooie grote tafel op, direct achter de baan, waar ik gereedschap kwijt kan en modellen tijdelijk kan wegzetten.
In eerste instantie had ik een plan voor een ander thema en dus ander ontwerp voor de modules; een stukje Rijn- of Moseloever, geïnspireerd door het station St Goar. Mijns inziens geslaagd ontwerp, dus wellicht gaat dat er ooit nog komen… :) Echter, dit plan is een dubbelsporig traject; het Arlberg-ontwerp sloot daar aan het linker uiteinde (kijkend naar het station, vanuit midden) slecht op aan. Om nog vanaf het buitenste doorgaande spoor direct van en naar de keerlus te kunnen rijden, had ik een relatief bewerkelijke wisselstraat verzonnen, met boogwissels. Deze waren nodig om extra lengte te creëren voor de 2 stationssporen; maar de winst was bij nader inzien klein. Al bouwende, en rijdende, kwam ik er ook achter dat het deel van de baan onder het schuine dak (ook links, kijkend vanuit midden) moeilijk bereikbaar was en de krappe ruimte werkte vervelend. Dit gold al helemaal voor de baan achter de keerlus langs; op de boogwissels ontspoorde het nog wel eens en dan had ik armen van 2 meter nodig, bij voorkeur meer dan 2..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/old-61842f56e036d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/old-61842f56e036d.jpg)
Recent heb ik de baan daarom aangepast; zie hieronder het aangepaste plan. De baan is voor de keerlus veel beter bereikbaar en de opzet is sterk vereenvoudigd. De keerlus is vanaf de zijkant ook goed bereikbaar. Ook is het niet-zichtbare deel van de passeersporen rechts na het station, langer en eenvoudiger qua treinenloop. Ik ben er nu al blij mee! Verder is de ‘brug’ in de nieuwe opzet horizontaal scharnierend; in de eerdere baan was dit een vaste brug geworden, omdat ik bij nader inzien opklappen te omslachtig vond; ik kon er net overheen stappen. Maar ondertussen is er tenminste 1 wagon gesneuveld omdat ik onbedoeld tegen de brug botste met een voet of been, dus dat openen leek mij toch wel handig. Overigens stap ik er ondertussen weer gewoon overheen.. Oorspronkelijk wilde ik overigens van de ruime boog wellicht een aangekleed paradebaanvak maken, maar ik ben al genoeg tijd kwijt met de rest, dus dat plan sneuvelt vermoedelijk. En ook over tijd: deze ombouw motiveerde mij dusdanig, dat ik eigenlijk alleen hiermee bezig ben geweest afgelopen tijd en niet meer met Quiberon… Vandaar. Ik twijfel ook of dat project niet teveel op zichzelf staat.. Dat besluit schuif ik voorlopig voor mij uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/new1-61842f730cb52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/new1-61842f730cb52.jpg)
Op dit moment ligt de rails van het zichtbare deel vast op de rechter module en zijn de wissels voorzien van wisselaandrijving; op de linker module ligt provisorisch wat Roco line om rond te kunnen rijden. Voor het niet-zichtbare deel heb ik de delen van de eerste opzet ‘gerecycld’ en de rails gelegd en elektrisch verbonden; het rijdt weer.. ! Voor het passeren/inhalen en wegzetten van een trein, kunnen de 2 stationssporen en de 3 sporen van het schaduwstation eenvoudig met een schakelaar geisoleerd worden. Dit moet uiteindelijk een wat netter tableau worden. Eerst maar eens de rails op de linker module leggen…
-
Wat ik binnenkort wil oppakken: een beginnetje met het landschap en de achtergrond... Zoals gezegd de baan is ondiep en het doorgaande spoor ligt in het midden van de modules op slechts 9cm van de achterrand. Ik ging er in de plannen van uit dat ik het ‘decor’ hier met een steunmeur of steile helling voldoende hoog kon maken, maar vooral omdat de baan relatief laag ligt, kijk je hier snel overheen. Aan de uiteinde is dit dieper en kan ik de helling aanzienlijk hoger optrekken. En dan wat lawine hekken en een paars-witte koe ;D
Ik kan de achterliggende tafel wel opofferen voor bergen, maar da’s niet de bedoeling.. Dus zit ik toch aan platen te denken. 40cm hoog, met een fotomotief? Heeft iemand nog leuke ideeën over hoe de achtergrond te maken...?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/achtergrond1-6184f8998bed7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/achtergrond1-6184f8998bed7.jpg)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Bad_Hindelang_panorama_view_from_south.jpg
En als Frühstück.. Ein 1020 Doppelspann! En het bijbehorende filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=AyDXbQNHruo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211105-114103-61850cfcdce28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211105-114103-61850cfcdce28.jpg)
-
Nou Vincent, volgen staat aan want dit smaakt naar meer! (y)
Ik was vergeten je te bedanken: als eerste volger...! Bij dezen... (y)
-
Gaaf zo die baan met mooie rijmogelijkheiden met lange treinen (y)
Inderdaad lange trein en foto gaan niet samen. Misschien kun je nog eens naar het "stacken" van foto's kijken zoals Reinout dat beschrijft bij zijn Eifelburgbahn, maar dan nog.
Filmpjes zijn erg leuk om te zien, geeft goede indruk van de lengte van de treinen.
Faller heeft wel achtergronden die ook wel zouden kunnen passen in Alpenlandschap (bv. Oberstdorf). Dit zou kunnen, nog realistischer wordt het misschien om wat foto's uit te laten printen en dan het landschap goed aan te laten sluiten.
Zoals hier gedaan bij de BLS baan te zien bij Eurospoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211031PW04-617e7c6d39282.jpg)
Groeten,
Jelmer
-
Hoe hoog is die achtergrond..? Ik zat nog een beetje te peinzen of ik op een of andere manier die tafel kon overbuggen; dus landschap op de muur erachter, zie hieronder. Mat laag camerastandpunt kan dat, maar aangezien ik 90% van de tijd van bovenaf kijk.. Maar inderdaad; denk dat het beste werkt om de achtergrond direct op het randje landschap aan te sluiten. Misschien eerst eens wat proberen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211105-133528-618528c0a0e96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211105-133528-618528c0a0e96.jpg)
-
Het is wel opvallend.. Bij het eerste opzet, toen ik niet helemaal blij was met het plan, bleef alles een beetje liggen tot ik daar uit was. Paar stukken waren provisorisch geisoleerd, maar rijden was 'moeizaam'. Nu is er voldoende geisoleerd om te passeren en inhalen en krijg ik weer in de gaten hoe gaaf het is dat het rijdt... :) Overigens, op de rechter module na, moet ik de wissels en sporen nog steeds handmatig omzetten. Dus ik krijg nog voldoende lichaamsbeweging op zolder... Maar misschien ook al eens nadenken over dat tableau ;)
De ertstrein van vanochtend wordt door een snellere gemengde goederentrein ingehaald: https://www.youtube.com/watch?v=TBlRl1dNM80
(op 0:07 is geen hoorn, maar de wisselmotor... Net op tijd! ;D)
-
Alleen de top nog ff wit spuiten: Komo Alp, of Mount Komo... ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211106-100336-618645bb6cc6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211106-100336-618645bb6cc6d.jpg)
Dit wordt geen berg, maar geeft weer wat de status van het niet-zichtbare deel is; op de eerste lus van de klimspiraal ligt rails, de rest incl schaduwstation moet (ook) nog gebeuren. Verder wil ik hier ook de vaak besproken valbeveiliging aanbrengen. Aan de achterzijde wellicht een hogere 'muur', maar aan de voorzijde een laag borstwering. Doorzichtige plastic wordt denk ik storend; het is wellicht officieel niet-zichtbaar, maar het blijft leuk om het ook hier te zien rijden... De seinen zijn voor de lol.
-
'k Was paar weken afwezig en dan moet je natuurlijk wel weer terugkomen met iets leuks... ;D
Reed wel niet op de Arlberg, maar bij dezen: twee keer Austria-Express... https://www.youtube.com/watch?v=0ZAZ9tgTigw
-
Gaaf hoor!
Wat betreft die achtergrond, ik heb tot nu toe geen achtergrondfoto's gezien die me niet irriteerden. Probleem: teveel detail, te scherp, te "realistisch". Het gaat in realisme de strijd aan met de voorgrond, en wint altijd.
Een vaag geschilderde achtergrond lijkt me beter, leidt niet af maar dwingt je blik vanzelf terug naar de voorgrond.
-
Da's wellicht waar.. Al ben ik ook beetje huiverig dat een slecht geschilderde achtergrond afleid van de voorgrond! Maar proberen kan altijd... Eerst maar eens bergen knutselen...
-
Maar eerst nog dit.. Ik heb veel tweedehands gekocht en loop er al een tijdje tegenaan dat er op veel van mijn materieel verschillende koppelingen zitten. Ik rijd graag kortgekoppeld; zeker tussen rijtuigen, ziet zo'n kloof er niet uit.. Alleen zit dus niet op alles dezelfde koppeling, laat staan een kortkoppeling. Wat mij wel duidelijk is: ik heb heel veel beugelkoppelingen...
Om niet iedere keer naar de winkel te rennen en omdat ik mijn geld liever aan materieel zelf uit geef, puzzelde ik met het idee een eigen kortkoppeling te maken van die beugelkoppeling. Ik rijd vaak toch met dezelfde samenstelling, dus hoeft het 'gebruiksgemak' niet heel groot te zijn. Maar dus geen vaste verbinding tussen de NEM-schachten! Zie hieronder een schetsje;
- op lengte maken door de haak eraf te snijden/zagen
- gaatje boren, rondprofiel er doorheen en vastmaken
- 'koppelbalkje'; 2 gaatjes boren en deze open snijden
Nog niet geknutseld, maar wellicht heeft iemand nog suggesties of ideeen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kk-619fc2b4f3c99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kk-619fc2b4f3c99.jpg)
-
Eerste poging: door koppelingen en 'koppelbalkje' geboord, alleen staafje voorzien, nog niets uitgesneden. Het is vermoedelijk nogal bewerkelijk om dit strak te maken... Alternatief: mijn rijtuigen koppelen met de Piko 56042 en de roco/Fleischmann voor de goederentreinen bewaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211125-204050-619ff7b07ac9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211125-204050-619ff7b07ac9b.jpg)
-
Ik heb ondertussen een flink aantal rijtuigen en wagens voorzien van een roco Universal koppeling. Dan blijven de meegeleverde beugels over. Dat leidde tot een idee, wellicht een suggestie.
Ik snijd de voorkant van de koppeling eraf, demonteer de beugel en lijm er twee magneetjes aan, 3x3x3 mm.
Zie de foto's. Als ik hiermee verder ga, dan lijkt me een mal, om de juiste maten consistent te krijgen zinvol.
De magneetjes van 3x3x3mm (kubus) zijn sterk genoeg voor een sleep zoals ik die thuis kan maken, ze kunnen wellicht nog kleiner.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/magnetische-koppeling-klein-61a0a291945f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/magnetische-koppeling-klein-61a0a291945f1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/magnetisch-gekoppeld-klein-61a0a29065fa8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/magnetisch-gekoppeld-klein-61a0a29065fa8.jpg)
groet, Juroen
-
Magneten heb ik ook aan zitten denken; geinig dat iemand dit al geprobeerd heeft (y) En mocht je het antwoord weten; houdt dat max 5,5m trein op 3% klimspiraal? :D Ik neem trouwens aan dat je er 2 aan de buitenzijde gebruikt, omdat het anders los 'knikt' in de bochten?
Alleen mbt de bedrijfsvoering van de Arlbergbahn... Wat kosten die magneten? Klein onderzoekje: van de kant-en-klare oplossingen, zijn die Piko's met ca 1,60 per 2 (dus 1 rijtuig) het goedkoopst. En mijn tijd is helaas niet direct geld, maar mijn knutselen van gisteren heeft wel uitgewezen dat ik naar een zeer makkelijke ingreep zoek; ik zie mijzelf anders te lang hiermee bezig zijn.. Er 'moet' nog meer rails worden gelegd, bergen worden gebouwd, etc!
Maar de vorm van jouw koppeling gaf mij wel inspiratie voor een aanpassing: zie onder. De breedte zoeken is denk ik slim, Dank! En het 'koppelbalkje' kan nu een uit strip gebogen clipje worden of zelfs kort stukje profiel. Ff een prototype knutselen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kk1-61a0a8be232b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kk1-61a0a8be232b8.jpg)
-
Ik weet niet of de magneten een sleep van 5,5m trein op 3% klimspiraal houden. Ik ga niet verder dan 1,5 m. Dat gaat goed.
De magneetjes zitten aan de buitenzijde omdat ik ze aan de zijkant wilde lijmen. Ik denk dat dat een sterkere lijmverbinding geeft. Overigens, ik heb daar niet lang over nagedacht.
De magneten kocht ik destijds op aliexpress en waren niet duur. Dat was voor de aangepaste regels ivm invoer van spullen buiten de EU.
Ik heb ook een paar van de Piko koppelingen, werkt ook prima.
Groet, Juroen
-
Mijn nieuwe conceptje ligt nu te drogen, alleen nog een clipje zoeken.
En als test hang ik 'm tussen de lok en deze... Tauern-Express: https://www.youtube.com/watch?v=WQz3DXpjcYs
-
Korte update.. Nou ja, update; vooral een beetje aan het rijden... :) Zie youtube
En wat exotische projectjes (die niets met de Arlbergbahn te maken hebben) weer oppakken en proberen af te ronden: waaronder die alternatieve koppeling of voor de liefhebbers, bijvoorbeeld, een FS nVrec knutselen van een Lima MDVC...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211224-110145-61c59b61b0ebc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211224-110145-61c59b61b0ebc.jpg)
-
Leuke opzet. De Arlbergbahn, maar ook de Tauern bieden veel lange internationale treinen op dit soort kleine stationnetjes. Voor meer rijlengte zou je achter je station nog een spoor erachter langs kunnen laten lopen en dan in twee keer rond je baan. Heb je extra rijlengte in dezelfde ruimte.
dirkjan
-
Achter het station langs heb ik in de huidige opzet niet zoveel aan.. Toch niet zichtbaar. Dat zou eventueel nog een optie zijn als ik besluit de drie sporen van het 'passeer-schadusstation' ook een thema te geven. Maar mocht ik dat doen: als ik dan aan die kant aan het spelen ben, stoort het mij niet als er achter mij bijvoorbeeld een NS Plan V of FS MDVC diesel over de Arlbergbahn rijdt :)
-
Hoi Vintcent
Ik zie nu pas jouw bouwdraadje. Leuk om te zien waar je mee bezig bent. Ook je overwegingen k9men me heel bekend voor. Mooi om te zien dat bij jou alles al kan rijden! (y)
Mooie uitdaging om het te maken op max 40 cm diepte, ik vind 80 cm vaak al te krap....
Ik ga je volgen! (y)
Grtz,
Niels
-
Welkom! (y) Het rijdt, maar het linker scenery-segment is nog steeds provisorisch-losgelegde roco-line... In de kerstvakantie helaas niet in de gelegenheid om er aan door te werken. Overigens heb ik tijdens die kerstvakantie wel een idee gevormd voor mijn "nicht-elektrifiziert-epoche-IV-diesel-paradies"-thema, met zo'n lekker Drehscheibe-online sfeertje; als alternatief voor de Alpen. Wellicht dat ik daar alvast een draadje over begin. In dat geval zal het Quiberon-draadje voorlopig echt sneuvelen; daar ben ik nog niet uit. Zou overigens wel terrecht zijn, want daar permiteerde ik mij 45cm... ;D
-
Mocht iemand interesse hebben, ik heb deze RoLa (zonder de 1043) te koop gezet hier en op de Duitse Marktplaats:
https://www.youtube.com/watch?v=XkH0v2zNFp4
Volgens mij kwam Rola-verkeer weinig of zelfs niet voor op de Arlbergbahn; in opwelling gekocht... :angel:
-
Heb je net verzonnen dat je je RoLa trein weg doet omdat t'ie toch niet op de Arlbergbahn reed, kom je dit tegen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rola-620e794c927fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rola-620e794c927fb.jpg)
Nadere beschouwing leert dat deze foto bij Patsch is genomen, dus Brenner... Pfjoew :angel: Volgens mij met zekerheid te zeggen: geen Rollende Landstrasse op de Arlberg!
-
Niet Arlberg, wel Oostenrijks, en vermoedelijk niet heel bekend in NL.. Een Vindobona ergens '90:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220303-165637-6220f9d49121b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220303-165637-6220f9d49121b.jpg)
Met de recent verschenen ÖBB UIC-vorserien rijtuigen :)
-
Tip: Boekhandel Douwes in Den Haag heeft al een tijdje een uitgebreide 2de hands kast (y) Gisteren een leuk fotoboek gevonden wat ik nog niet kende:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220403-144359s-624998dd136be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220403-144359s-624998dd136be.jpg)
-
Het staat een beetje stil tijdens de zomer.. :)
Laatste kleine zijprojectje: lang geleden met deze ombouw begonnen, maar kort geleden pas de juiste nummers geplakt op de 110 300-1... De Bügelfalte 'Versuchslok' met Schürze voorzien van Henschel draaistellen, schaarpanto met Wanisch schuitje en SBS 65 eenbeenstroomafnemer. Deze locomotief is tot Innsbruck gesignaleerd, dus een ritje op de Arlberg was niet ondenkbaar; met de TEE Beethoven is dit uiteraard onwaarschijnlijk.. :) Maar de postwagon wordt het helemaal een onmogelijke combinatie; deze werd in '78//79 meegenomen tussen Emmerich en Amsterdam, toen was de 110 300-1 al teruggebouwd naar serielok.
110 300-1: https://www.youtube.com/watch?v=Tx8PA18WOYE
TEE Beethoven met MR postrijtuig: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/16533881118/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220729-085843-62e653098544b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220729-085843-62e653098544b.jpg)
De witte waas is van een laag Vallejo matlak :-\ Er is een laag zijdeglans overheen gegaan, maar moet wellicht nog een keer...
-
'k Wilde na de zomer de draad weer oppakken en was nog een beetje aan het puzzelen.. Mijn sporenplan heeft aan een linkerkant een van het doorgaand spoor aftakkend Schutzgleis; soortgelijke voorbeelden vind je in Wald am Arlberg of Hintergasse. Maar:
- alleen een Schutzgleis is niet zo spannend; ik ben niet van plan hier daadwerkelijke op hol geslagen wagons op te laten eindigen...
- er lijkt in Wald am Arlberg een loods aan het einde van dit spoortje te staan. Dat lijkt mij leuker voor scenery, maar alleen niet zo veilig als het wel een Schutzgleis is.. Ben je net die wagon aan het lossen, komt er een wagon met hoge snelheid om de hoek! Ik twijfel of het spoor bij Wald am Arlberg daadwerkelijk dan een Schutzgleis is?
In de onderstaande link, zie je de loods en valt het de auteur op dat de wissel in Grundstelling niet richting dit spoor staat.
https://stellwerke.blogspot.com/2012/09/wald-am-arlberg-1985.html?m=1
Ik kan het natuurlijk gewoon inrichten als Ladegleis voor de Bahnmeisterei, maar ben toch nog wel benieuwd naar de eventuele functie als Schutzgleis; ook omdat een dergelijke aansluiting alleen voor een loods, in het hoofdspoor vanuit beveiliging niet direcht wenselijk. Ik vind het ook opvallend dat een Schutzgleis halverwege de lengte van een spoor wordt geplaatst; logischer zou mijns inziens een Schutzweiche bij het inrijwissel aan dalzijde zijn, zoals in Kaponig. Of wellicht een aftakking vooraan, om een trein op het (passeer)spoor te beschermen.
Mocht iemand hier meer over weten..?
De loods staat er blijkbaar nu nog steeds:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/p13603298xq5d-6312660696e1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/p13603298xq5d-6312660696e1e.jpg)
https://www.kleinbahnsammler.at/wbb2/index.php?thread/1194-arlberg/&pageNo=2
EDIT: over mijn vorige bericht.. Ik werd er terrecht op gewezen dat er geen panoramarijtuig in de Beethoven heeft meegereden, dus dat filmpje is vervangen!
EDIT2: het viel mij net op in een filmpje op youtube dat het aparte 2 loodsen zijn.. Voor de loods met de witte onderbouw staat een volledig houten schuur, open aan voorzijde; strooizout?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg-6314fc05a1af1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg-6314fc05a1af1.jpg)
En iets verder zoeken op youtube: zie hier, zo te zien staan hier geregeld werktreinen.. Dus blijkbaar kan ik het combineren :) Opvallend detail: dit spoortje heeft geen Gleissperre.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg1-63150011ab1ad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg1-63150011ab1ad.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg2-6315030753087.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/WaldArlberg2-6315030753087.jpg)
-
Interessante vragen voor als je het echt 100% correct wilt hebben. Ik zou er een loodsje bij zetten als me dat leuker lijkt. Als later blijkt dat laad en lossporen een dubbelrol kunnen speken als Schutzgleis: prima, zo niet: ook prima!
-
Ja, bij nader inzien heb je helemaal een punt...
En zoals gezegd was ik toch niet van plan een onderstaand scenario na te spelen ;D Al ben ik nog steeds wel benieuwd hoe dit Schutzgleis in het echie gebruikt wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-631b28d665264.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-1-631b28d665264.jpg)
https://stellwerke.blogspot.com/2012/03/tauernbahn-sudseite-samt-einem-unfall.html
-
Oeps! Is geen Schutzgleis toch? Anders was de loc wel in het grind blijven steken? Wel een leuk diorama...
-
Dit zou inderdaad (achter) een Schutzgleis zijn.. Zie ook andere foto's van het Stellwerk van Kaponig; de beveiligingswissels staan allemaal rechtdoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-2-631b523a4c66f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/unnamed-2-631b523a4c66f.jpg)
https://stellwerke.blogspot.com/2012/08/kaponig-1985.html
Maar op zich klopt het met de theorie: "Eine Schutzweiche ist eine Eisenbahnweiche, die zu einem Stumpfgleis führt und dazu dient, sich bewegende Eisenbahnfahrzeuge von einem zu schützenden Fahrweg fernzuhalten, damit eine Flankenfahrt verhindert wird. Dabei wird bewusst in Kauf genommen, dass die in das Gleisende geleiteten Fahrzeuge entgleisen oder mit dem Prellbock am Gleisende zusammenstoßen können."
En op een berg heb je nou eenmaal niet veel ruimte...
En terug komend op mijn Schutzgleis; bij nader inzien... het moet natuurlijk wel kloppen! Als ik het als beveiliging 'modelleer' is het niet logisch om Franz daar veilig zijn Knödel te laten lossen... Ik wil wel een valide excuus om een onbeduidend kopspoortje in het hoofdspoor te plaatsen :angel: Had ooit verzonnen dat het wellicht de voormalige tunnelingang was van een eerder trace... ? Ik fantaseer ff door.
-
Ik twijfel of het spoor bij Wald am Arlberg daadwerkelijk dan een Schutzgleis is?
Nee, het is een spoortje voor de Bahnmeisterei, geen Schutzgleis. Zie ook het sporenplan zoals het op sporenplan.nl staat.
En waarom zou het een een loods voor strooizout zijn? Voor zover ik weet worden de sporen in Oostenrijk niet gestrooid bij sneeuw of gladheid, het is gewoon opslag van materieel van de Bahnmeisterei...
Goederenloods voor Franz Bauer is het ook niet, want je kan er met geen mogelijkheid komen als je niet met de trein bent, dus Knödel zullen er ook niet worden uitgeladen. En om die nou stuk voor stuk het dal in te sjouwen...?
vr. gr., Twinkie
-
Nee, het is een spoortje voor de Bahnmeisterei, geen Schutzgleis. Zie ook het sporenplan zoals het op sporenplan.nl staat.
En waarom zou het een een loods voor strooizout zijn? Voor zover ik weet worden de sporen in Oostenrijk niet gestrooid bij sneeuw of gladheid, het is gewoon opslag van materieel van de Bahnmeisterei...
Dat het op het sporenplan staat, zegt toch niets..? Op sporenplan.nl staat er verder ook niets bij vermeld of getekend. Maar toegegeven; de enige reden dat ik denk/dacht dat het een Schutzgleis was, was dat de eerdere link van Stellwerke dit vermeldt. Dan wijzen de loodsen inderdaad eerder op gebruik voor de Bahnmeisterei. En over het zout: een station bestaat uit meer dan alleen sporen, ergens zal je centraal zout moeten opslaan :angel: Maar ook daar: vermoedelijk gewoon open loods voor algemene opslag. Niet spannender dan het is... Alleen: ik heb al een spoor voor de Bahnmeisterei; kan iemand een leuk excuus verzinnen voor het andere spoor? Aftakkend van het doorgaand spoor, met alle beveiliging van dien?
EDIT: of.. Het kopspoortje rechts wordt laadlosspoor met eventueel bokkraan, en andere spoortje wordt Bahnmeisterei met loods..? Da's wellicht ook leuker, want dan de loods maakt het emplacement naar de tunnel vrij 'vol/druk' en op deze manier verhuist die naar de achtergrond... Nachtje over slapen.
-
Dat het op sporenplan staat zegt niets? Het zijn geen verzonnen sporenplannen of zo hoor, ze zijn naar de bestaande situatie getekend.
Maar het is jouw plan, dus maak er wat moois van zou ik zeggen.
vr. gr., Twinkie
-
Ik zeg niet dat het spoor verzonnen is... Dat er een spoor op een sporenplan staat, geeft toch nog geen uitsluitsel waar het voor gebruikt wordt. Dat leidt je af uit locatie, seinen, Gleissperre, etc. Zie hieronder Hintergasse en Wald am Arlberg; hoe kan jij zien waar het spoor voor gebruikt wordt? Hintergasse zou namelijk ook een Schutzgleis zijn: https://stellwerke.blogspot.com/2012/08/hintergasse-1985.html. En daar is overigens geen Bahnmeisterei of zichtbare andere bestemming voor het spoor te zien. Wat ook opvallend is; voor beide stations zijn de wissels naar die sporen op afstand te bedienen. Als het een sporadisch gebruikt losspoortje is, zou een sleutel ook volstaan mijns inziens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/gwsdt-631bb2393fd3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/gwsdt-631bb2393fd3d.jpg)
-
Bedacht mij ook nog de volgende wijziging.. Banhmeisterei én Schutzgleis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnmeisterei-631c560c540f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnmeisterei-631c560c540f6.jpg)
Geeft ook de (voetgangers)brug wat meer reden van bestaan.. Maar 't wordt wellicht wat druk; aan de andere kant, het Schutzgleis kan direct naast een steunmuur liggen, en is op die manier een leuke achtergrond. Omdat het een Schutzgleis is kan ik ook de radius (nu 2,2m) nog wat krapper kiezen, dat tie iets verder van de achtergrond komt. Net stroken voor ballastbed doorgaand spoor gelegd; als het droog is, maar eens wat uitleggen en proberen (y)
-
Net de twee opties uitgelegd; zie onder. Het extra wissel wordt te druk.. En de provisorische voetgangersbrug is te hoog :) Overigens de EKW ook provisorisch; het laadspoor sluit aan met een beveiligingswissel.
Bij het uitleggen is er nog een idee bij gekomen; om het een oud spoor te maken en dat het wissel is uitgebouwd. Dat maakt het leven ook makkelijk; de bocht krijgt een verkanting, en dan hoef ik geen wissel in de verkanting te leggen. Denk dat ik voor die optie ga.. Bovendien kan ik op die manier toch nog leuke details als Gleissperre of loods maken.
EDIT: ben er nog niet uit.. nachtje over slapen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnmeisterei1-631cd2e8bb202.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Bahnmeisterei1-631cd2e8bb202.jpg)
Oeps! Is geen Schutzgleis toch? Anders was de loc wel in het grind blijven steken? Wel een leuk diorama...
En dat grind kende ik niet, maar interessant: https://rail.lu/Sandgleis.html
-
En het is.. Een (schutz)spoortje geworden :) Het doorslaggevende argument was cosmetisch, niet alleen door het spoortje zelf of een eventuele loods: de bocht heeft een verkanting en door het (de?) wissel wordt die zichtbaarder. Als is het op foto's moeilijk zichtbaar te maken.. Oordeel zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220920-212212-632b65cc49b81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220920-212212-632b65cc49b81.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220920-212014-632b65cc690da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220920-212014-632b65cc690da.jpg)
In ieder geval kunnen de treinen weer passeren... Nu de rest nog leggen!
-
Bij al dit bouwen, hoort natuurlijk wel een werktrein :) Met een ÖBB 2067:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220923-110908-632d7ad01397f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220923-110908-632d7ad01397f.jpg)
Of iets moderner, met de ÖBB 2068: zo lelijk dat t'ie mooi is! Maar eerlijk; ik vind het wel een gaaf ding.. En sowieso een mooi model!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220923-111638-632d7ad002f52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220923-111638-632d7ad002f52.jpg)
-
Fraaie dieseltjes Vincent (y) (y)
-
Dank! Oostenrijk heeft inderdaad wel opvallende diesels... Binnenkort misschien eens een line-up maken, of als iemand voorkeur heeft? :) wordt vervolgd.
-
of als iemand voorkeur heeft? :)
Waarom denk je dat... :angel: :angel: ;D
Kom maar door!!!
-
Bij dezen.. Afgezien van nabij de grotere stations, zijn diesels uiteraard uitzonderlijk op de Arlbergbahn, maar deze ÖBB diesels durf ik nog wel geloofwaardig (toentertijd) in te zetten, v.l.n.r.: 2143, 2043, 2048, 2060 en de 2045. My personal favorite? Misschien toch wel de laatste... :)
En spoor #2 ligt ook bijna!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220925-160441-6330609c311cd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20220925-160441-6330609c311cd.jpg)
-
In verhouding tot het V100 familie lid (staat hier ook nog op het verlanglijstje..) is dat ook een onmeugig groot ding..
De machinist oogt wat aan de kleine kant ;D ;D
-
Was mij nog niet opgevallen, maar die 2045 lijkt inderdaad enorm :D Ze schelen in werkelijkheid iets meer dan een halve meter...
Maar die kleine machinist valt toch wel mee..?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/obb2045-6331495eab9d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/obb2045-6331495eab9d1.jpg)
https://www.railroadpictures.de/bilder/A--/A---OeBB/2045/komprimiert/2045-020-1.jpg
-
Na enig oponthoud door Corona en afwezigheid, ligt de
oostelijke westelijke zijde nu ook.. :) Alle segmenten rails zijn bedraad en draden steken door de plaat, maar zijn nog niet aangesloten; doorgaande spoor is provisorisch bereidbaar gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221007-182101-634071a79a44e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20221007-182101-634071a79a44e.jpg)
-
Recente opnames te Wald a/A afgelopen oktober:
https://www.youtube.com/watch?v=a4hcX4DgS5g
-
Ben zelf wat minder van het moderne... Dan liever dit:
https://www.youtube.com/watch?v=-F_-TRXI6V4
of dit: https://www.youtube.com/watch?v=QRV5jdjptk0
En helemaal leuk, met Mittenwaldbahn: https://www.youtube.com/watch?v=cdaaKoFMQMs
Nog een gave toevoeging, Brennerbahn begin '90: https://www.youtube.com/watch?v=mYOSI2BmcQI
-
Een hele mooie in 1:87.. In 4 delen:
https://www.youtube.com/watch?v=-mh4SN_eHcc&t=86s
https://www.youtube.com/watch?v=g2IQa56ZJHk&t=6s
https://www.youtube.com/watch?v=pMfm7OkuXBc&t=6s
https://www.youtube.com/watch?v=Hee4Qo2aWKQ
Bekend uit deze Eisenbahn Journal:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9783968075839-63ad980c5bf6c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/9783968075839-63ad980c5bf6c.jpg)
-
Voor de motivatie en om de scenery/sfeer een eerste aanzet te geven, ga ik binnekort maar eens beginnen aan het Empfangsgebäude ;D
Dit wordt 'm: Plottenstein. Karakterstiek met dat overdekte deel tussen het hoge en lage deel; het origineel is Pottenstein aan de Triesting Südwestbahn, maar het is een geloofwaardig station voor de Westelijke Alpen. Als het lukt wil ik ook kijken of ik het nog wat mooier kan maken of details kan toevoegen; bijvoorbeeld een interieur ipv de papieren vellen met gordijnen. Dus als iemand nog tips heeft?
En nog een nieuwe naam verzinnen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230113-222144-63c1d975e3fbf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230113-222144-63c1d975e3fbf.jpg)
En nog een heel mooi voorbeeld van de oude Arlberg bovenleiding in model:
https://www.hr-modellbau.ch/alte-anlage-in-wien/#
Maatje groter, maar gaaf!
-
Hallo Vincent,
Daar kun je wel wat mee.
Het ziet er al aardig Oostenrijks uit in de basis. (y)
Gr Chris
-
Inderdaad hoop ik gelijk wat Arlberg-sfeer te krijgen. Overigens is de hoge gevel ook een beetje Frans standaard trois-ports stationsgebouw, of elders. Dus met de oude Arlberg bovenleiding is niet-15kV~ ook nog wel geloofwaardig.. Ongegeneerd met een E.652 of CC-6500 onderweg naar Modane! :)
Jij bent trouwens leuk bezig met de Mallnitzer Tauernbahnstrecke (y)
-
Naam voor het station?
Sankt Vincentus am Arlberg.
;D
-
Zoiets wellicht.. ;D
De eerste muren staan.. Laatste huisje wat ik bouwde is 30 jaar terug, dus toch beetje puzzelen hoe je dat het beste kan aanpakken. En om het een beetje geloofwaardig te maken, heb je natuurlijk ook een logisch interieur nodig... Beetje google'n kwam ik iemand tegen die ook bezig is/was met een interieur voor Plottenstein. Heel mooi gelukt, zie hieronder:
https://www.xflow.click/wp/bahnhof-plottenstein-2/
Maar het valt direct op.. Geen trap. Dat klopt niet! EDIT: ik zag later dat er wel een trap is.. Mea culpa! :angel:
En wat ik tegenkom aan plattegrongen van soortgelijke stationsgebouwen, laat vaak een veelvoud aan kleinere ruimtes zien ipv 2 grote open ruimtes, zoals bijv:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plan1-63cda05fe70c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plan1-63cda05fe70c6.jpg)
https://www.heimatmuseum-nauheim.de/bahnhof/bahnhof.htm
Dus na een beetje puzzelen wat overeenkomt met de deuren, ramen en schoorstenen, kom ik hier op uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plottenstein-plan-63ca8a5f91e9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/plottenstein-plan-63ca8a5f91e9f.jpg)
Deuren voor reizigers ga ik vervangen voor iets moderners, zie ook het orgineel: https://www.hmmueller.de/DVDB_x1000/6500-055.jpg
-
Zo, ik weet weer waarom ik weinig scenery wil... Wat een priegelwerk! Uitaard ook een paar keer de verkeerde delen geplakt en geen geduld om te wachten tot de lijm of verf droog is... En op een gegegeven moment beginnen natuurlijk de logische existentiele vragen zich aan je op te dringen: waarom ben ik als volwassen vent een typmachine in 1:87 aan het maken... Maar nu ik het resultaat zie: een al zeg ik het zelf niet onaardig interieur :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230122-212348-63cd9d68ed530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230122-212348-63cd9d68ed530.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230122-211704-63cd9d699cdc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230122-211704-63cd9d699cdc4.jpg)
Nog een paar leds erin en dan kan de 2de verdieping erop! Dat Auhagen bouwt best leuk, als je het een beetje goed uitdoktert... En die moderne buitendeuren geloof ik wel; monumentale status... :angel:
-
Aangezien Auhagen alleen de afmetingen geeft met het stukje perron, was ik een beetje huiverig hoe het zou passen; dat de gevel direct aan de rand van de module zou staan. Maar net ff gepast, het valt mee. Ik denk overigens toch niet dat ik het standaard bijgeleverde perron gebruik, aangezien stations langs de Arlberglijn relatief dichter op het spoor staan.
Overigens nog een raam moeten wisselen; vensterbanken plaatsen ging in eerste instantie mis.. $%&#@ Vensterbanken, hoor ik u denken. Inderdaad, als je kamerplanten aan 't knutselen bent en binnenzijde deuren afwerkt omdat er net een glimp van te zien is door het raam, is het wellicht tijd om af te ronden :D
Ook begonnen aan de laagbouw en ondertussen handiger in geworden; al sloten de delen hier iets minder minder mooi aan. Ik bekleed de binnenzijde va n verlichtte ruimtes trouwens met karton, maar na de eerste testen blijkt er nog wat lekkage te zijn. Iemand een goed idee voor 1:87 purschuim? En tips hoe je leds kunt dimmen, ook welkom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230124-205831-63d0458cdb9bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230124-205831-63d0458cdb9bf.jpg)
Leuk doorkijkje..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230124-205953-63d0458cd9ca7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230124-205953-63d0458cd9ca7.jpg)
-
Wat betreft het dimmen van leds: ik zag toevallig een leddimmer in de neuheitenfolder 2023 van Viessman staan. Misschien een idee?
Groet! Frans
-
Prijzige dingen.. :-\ Alhoewel, een tot 3V instelbare voeding is ook al snel ruim boven tientje. Maar over het instelbaar te zijn; voor een huisje is een permanente intensiteit voldoende natuurlijk. Ik zat daarom meer te denken aan wat er mogelijk is met een paar weerstanden en bijv serie of parallel zetten, en dat aan een goedkopere (?) voeding met vast voltage hangen. Maar moet de sommetjes sowieso nog doen :angel: 'k Zal 'ns hier of op google spitten; iemand raadde de website talkingelectronics aan... ?
-
Deze verwacht ik een dezer dagen in de postbus. :laugh:
Bijkomend voordeel: hiermee stel ik de lichtsterkte af, en meet vervolgens de weerstand op van het dimmertje en weet welke weerstand ik moet nemen, het afronden natuurlijk in aanmerking genomen.
https://nl.aliexpress.com/item/1005004005600839.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.35e379d2U3SLHT&gatewayAdapt=glo2nld
-
Maar als je hiermee lichtsterkte bepaald, en 'm dan vervangt voor vaste weerstand, die dus wellicht verschillend is voor verschillende lichtsterkte per toepassing, dan wijzigt toch ook de spanning...? Dan zou dit namelijk gewoon een potmeter zijn en daarmee kan je geen leds dimmen... lijkt van binnen op een schakeling met transistor.
EDIT: ik ben er nog niet helemaal erachter hoe LED's dimmen werkt, dus kan zijn dat bovenstaande onzin is.. ;D
-
@Aad52: ik zat ernaast.. Je hebt helemaal gelijk; zie ook mijn inzichten in het LED stripdraadje hieronder.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=54726.0
In afwachting van de verlichting heb ik de bovenetage nog los gelaten, maar 't zit ondertussen grotendeels in elkaar; leuk hoe zo'n station ook gelijk sfeer toevoegd! :) Overigens is het zicht vanuit de trein helaas alleen voor de Preisers.. Of voor de camera.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230130-212430-63d82bd0165f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230130-212430-63d82bd0165f5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230130-213305-63d82bcfdde17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230130-213305-63d82bcfdde17.jpg)
Er gaat toch veel tijd zitten in het interieur... Alles heeft een vloer: etage en laagbouw heeft plankenvloer van Busch gekregen. Verder vensterbanken, gordij... F*k bedenk mij net dat ik alle gordijnen op de bovenetage ben vergeten :-\ Afijn.. Stoort niet want daar is toch geen licht.
Misschien maar gelijk de goederenloods en het bijgebouw maken; daar hoeft geen/minimaal interieur of licht in, dus da's makkelijker!
-
Hallo Vincent,
het dimmen van een led is niet zo moeilijk.
Ik gebruik als voeding bijvoorbeeld een oude Nokia lader van de telefoon.
Die geeft mooi 5 volt gelijkspanning.
Gebruik een ledcalculator om uit te vissen welke weerstand er bij jouw led en voeding past.
Daarbij moet je wel weten wat de spanning over de led en het aantal mili-amps is.
Door te spelen met de waarde van de weerstand of er direct een instelpotmeter tussen te zetten, kan je de door jouw gewenste lichtsterkte vinden.
Ikzelf heb een heel dorp op 1 Nokia lader.
Er zijn ongetwijfeld nog veel meer manietren om dit op te lossen maar ik wilde je mijn oplossing niet onthouden.
Suc6
-
Dank; dit inzicht had ik ook in het andere draadje gekregen.. En toen had ik al een oude adapter uit de AH apparatenbak aan een Action LED strip geplakt ;D komt goed...
En nijpendere vraag: ik heb in loop der tijd meerdere tweedehands opties gekocht voor goederenloods, en/of combineren van kantoor en loods.
What to do, what to do... ???
Kibri is mij bni te zwitsers, die valt sowieso af; tijwfel tussen de Faller + Bahnwarter of alleen Handelseinrichtung... Heel veel stukgoed zal er ook niet geweest zijn, dus wellicht is die laatste voldoende. Een Wald a/A had helemaal geen loods, maar Nendeln in Liechtenstein heeft een houten loods en is ook wel leuk als inspiratie...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-101900-63d8f021cc5c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-101900-63d8f021cc5c4.jpg)
-
erlaubt ist, was gefällt ;D
Je geeft eigenlijk zelf al het antwoord, gewoon met de Handelseinrichtung.. ;)
Groeten,
Jelmer
-
Die is wel less is more... Kan natuurlijk gewoon de Faller ook bouwen en dan zien ;D
Had de Handelseinrichtung eventueel nog gedacht voor het kopspoortje.
Ik bouw die wel eerst... (y)
-
Ha, wilde ook al less is more schrijven, maar vond dat niet passen in een bericht waar ik ook al in het Duits schreef. ;D
Ja gewoon beginnen met 1 te bouwen en dan kijken hoe het je bevalt. Meer bouwen kan altijd nog. Afbreken ook trouwens na bouwen, alleen dat zou je dan ergens als verspilling kunnen aanmerken of nog politiek correcter; leergeld betalen. Maar goed, leren in de hobby geeft plezier toch? ;)
Groeten,
Jelmer
-
Wellicht vind je hier inspiratie voor je keuze
http://www.ecmodell.at/baubeschreibung_63821222.html (http://www.ecmodell.at/baubeschreibung_63821222.html) :D
-
Maar da's Langen a/A; een aanzienlijk groter station met zelfs een lokloods... Dank, ik doe het zoals met Jelmer overlegd; wellicht ontspoort het tot loods met dubbelzijde spooraansluiting of braakliggend terrein :)
-
Die Faller loods is enorm... :o En de Handelseinrichtung net te diep :-\
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-211304-63d977abb20bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-211304-63d977abb20bc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-211127-63d977ab87f98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230131-211127-63d977ab87f98.jpg)
Kijken of ik de Faller iets lager kan maken, en anders dus toch het Bahnwartershuis, en een smallere loods vinden. Suggesties zijn welkom (y)
Misschien zoiets...
https://www.artbeeren.com/shop/Laendlicher-Gueterschuppen.html
https://www.fedes.at/lasercut/modelle-nach-suedbahnbauart/2/gueterschuppen-mit-laderampe-suedbahn-bauart-h0-1-87bauart-h0-1-87
Of toch een Faller: https://www.modellbahn-kramm.com/sc/20/p/241/120098?lang=de
EDIT: Pola 802 is wel een leuke.. En nog meer less is more! https://www.ebay.de/itm/264698698047
-
Of kan je kopse wanden van de Handelseinrichtung aanpassen?
Bij de nok een stuk uitnemen. Wel goed fixeren zodat niet krom gaat staan.
Groeten,
Jelmer
-
Da's wellicht ook een idee... Maar ik ga eerst op zoek naar die Pola! Vindt een groter gebouw langs het losspoor bij nader inzien ook erg... groot.
Het staat al snel dicht op de rand; zoals het station staat vind ik overigens prima.
EDIT: het Pola loodsje is tegenwoordig ook een Faller :) Faller H0 190698
EDIT1: OK, die Faller komt blijkbaar uit een startset... ??? ff door zoeken...
-
Zoals hieronder kan natuurlijk ook... En is niet geheel onlogisch: het aanbod goederen is voor een Wald-am-Arlberg-achtig station niet enorm en zal voor het grootste deel expressgut of pakketten zijn, zeker niet hele wagonladingen. Die kleinere goederen gaan in de meeste gevallen over het perron, eventueel met 'n kar. Voor grotere ladingen, bijv pallets, zal de wagon achtergelaten worden op het kopspoor, maar is het niet noodzakelijk dat die lading perse in een loods wordt ondergebracht; de lading blijft gewoon in de wagon tot de ontvanger die komt ophalen. Eventueel zetten ze 'm op de rampe, mocht de wagon eerder weer nodig zijn. Bij uitzondering zou je de wagon voor de loods langs het Hausbahnsteig kunnen zetten en de lading met een steekwagen naar de loods rijden over een (loop)plank. Voor een pallet wordt dat tricky, dus mocht de lading droog moeten staan, zullen ze 'm eerder op de rampe eruit halen en onder de dakrand van de loods plaatsen. Eventueel kan ik de loods nog voorzien van kleine oprit.
En helaas dan geen houten loods; uiteraard is deze 'nieuwe' loods gebouwd nadat de originele in de jaren '50 verloren is gegaan in een brand... :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-085129-63da1bab2517e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-085129-63da1bab2517e.jpg)
PS ja, dit wordt 'm :angel: langs het losspoor komt dan alleen een loskadede; blijft de ladestrasse ook wat leger/rustiger voor het oog..
-
dat past er mooi bij ;)
-
Ja, vond ik ook.. :)
En gelijk het tweede twijfelgeval; een (wagen)loods bij de Bahnmeisterei. Een opzetje gemaakt en valt mij eigenlijk mee hoe druk dat wordt of in hoeverre het zicht op de sporen en tunnelingang wordt geblokkeerd. Misschien toch doen... Beetje gelijk aan Flirsch, al ben ik er nog steeds niet achter waar dat spoor en loodsje nou voor gebruikt wordt ??? Spoor gaat bij mij overigens door de loods heen; daar zou een kleine bokkraan kunnen komen en wat voorraad voor de onderhoudsploeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-121049-63da4a427cd58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-121049-63da4a427cd58.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-121021-63da4b817ef14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230201-121021-63da4b817ef14.jpg)
-
past prima zo die loods.
Groeten,
Jelmer
-
En dan ga je ook eens proberen of je zoiets kan solderen.. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230202-213428-63dc2bf996b95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230202-213428-63dc2bf996b95.jpg)
Nu nog een oplossing voor de enorm lompe daglichten op de loods....
Ondertussen, ter vermaak: https://www.youtube.com/watch?v=pM5-A6B8qes
-
Dat gaat er wel lekker Oostenrijks uitzien.
Het benadert de sfeer goed.
Mooi werk
Gr Chris
-
Voor de Bahnmeisterei loods was ik op zoek naar een geschikte kandidaat, en kwam eigenlijk niets bruikbaars tegen bij de gangbare merken.. Alleen de Kibri 39438, die heeft wat weg van de loodsen in Reutte i/T. Maar die heeft 2 sporen, dus moet door midden... Toch besloten 'm te gebruiken, dan kan ik 1 deur voor de achterzijde gebruiken. Maar nog best een prijzig ding.. :-\ Gedreven door stille hoop net langs de Houtloods gefietst: lag de eerdere editie voor een hele leuke prijs (y) Daarna langs Radio Twenthe voor een klein assortiment weerstanden; ik kan weer even vooruit!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-130823-63de4cf012d05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-130823-63de4cf012d05.jpg)
PS wat je dan hopelijk krijgt... ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kibri-helft-63de4ea446849.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kibri-helft-63de4ea446849.jpg)
-
En na wat zagen en lijmen.... hij is mij toch nog wat Duits Lokalbahn; dus ben er nog niet uit. Eerst ook het dak op maat maken.
PS Tips om 'm te ver-Oostenrijk'en of meer alpachtig te maken zijn uiteraard welkom!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-211611-63df5fa38a1f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-211611-63df5fa38a1f2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-211635-63df5fa3d7fb9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230204-211635-63df5fa3d7fb9.jpg)
PS2 ik ben er nog niet uit.. op de huidige positie, maat tie het te druk/vol, of het is niet de goede loods. En vanaf lagere kijkhoogte ontneemt tie het zicht op binnenrijdende treinen. Alternatief is andere kopspoortje, maar vraag is wel: waarom staat daar dan een loods..? Aan de andere kamt: loods zou spoortje weer beter verklaren :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230205-102325-63df780b6462c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230205-102325-63df780b6462c.jpg)
-
Großgmain - Salzburg, Oostenrijk daar is een openluchtmuseum Met Stationsgebouw en Locloodsje...
Ik denk dus alleen het "pleisterwerk"(?) een kleur geven net zoals je dat met van je stationsgebouw heb gedaan...
Of de locloods van Ybbsitz... Wikimedia heeft een hele mooie foto en IGRA heeft die ook in zijn programma.
Jos
-
Dat Freilichtmuseum of Ybbsitz staat net wat te ver af van het jaren '80 ~ '90 Alpensfeertje wat ik voor ogen heb; toch bedankt.. Want enig doorklikken levert wel een dergelijke vakwerk loods op in bijv Böckstein aan de Tauernbahn. Nu alleen nog een excuus om 'm bij dat kopspoortje te plaatsen.. ?
Ik kan mij voorstellen dat het makkelijker is een sneeuwploeg direct naast het doorgaand spoor te parkeren voor overnachten? Dat je niet een emplacement sneeuwvrij hoeft te maken om erbij te komen? Mwoaw.. Je parkeert m vermoedelijk met lok, dus dat probleem hou je. Of dat het een voordeel is, om 'm net de ploeg richting de uitrit te parkeren? Aangezien het 'dalstation' zich links bevindt, begint men met ruimen vanaf links en kan de lok met sneeuwploeg achteruit insteken. Zou kunnen, maar het is een korte loods; in de buitenlucht overnachten kan ook op een inhaalspoor. Iemand ideeen..?
PS haha lees net dat de loods in Böckstein die in Salzburg is! Verplaatst naar het museum rond 2014.. https://bahnbilder.warumdenn.net/16775.htm
-
Kun je niet gewoon de accidentatie in de omgeving de schuld geven van het juist hier plaatsen van de loods? Lekker praktisch, plaatsing hier was het makkelijkst realiseerbaar. Of is dat te Hollands?
Grtz,
Niels
-
Ik zou niet weten waarom dat Hollands is.. :) Accidentatie is een prima reden, maar kan niet de eerste of enige reden waarom je een loods in een dergelijk krappe hoek plaatst en direct op het doorgaand spoor aansluit.
Maar ik hou het kopspoor links enkel als Schutzgleis; overigens bedacht ik mij net wel dat anno nu, met een doorgaande luchtrem, of een dergelijke voorziening niet overbodig is geworden? Het is echter onwaarschijnlijk dat er dan een loods is neergezet, aangezien de bouwstijl suggereert dat tie ouder is dan de luchtrem... Overigens kunnen er anno nu dus wel Dienstfahzeuge weggezet worden. Bovendien kan ik het kopspoor aan de rechterzijde dan eventueel nog voorzien van een Kopframpe.
En het volgende proefbouwsel dient zich alweer aan... Zie hieronder: een korte lawine galerij om de ingang van de tunnel beter te beschermen (met nog een Loods-probeersel: kopspoor rechts doortrekken zodat de loods wat verder van het station weg komt te staan.. )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230205-173528-63dfdccf9be8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230205-173528-63dfdccf9be8f.jpg)
PS Nee, lawine galerij daar wordt 'm niet, loods eventueel... :D
PS2 Na een nachtje slapen.. Dit wordt 'm wel! Door de extra lengte oogt het kopspoor minder krap en loods staat nu voldoende 'vrij' van achterliggende sporen voor zicht. En het lawineschutzdach komt er wel, alleen iets minder lomp en niet blauw ;D Grijs zal dit meer wegvallen tegen de achtergrond en het is een leuk detail. Ook kwam ik er gister achter dat zoiets in werkelijkheid iets ranker is dan mijn showmodel. Voor het voorbeeld 1:1, zie hier: http://www.arlbergbahn.at/die-neuen-lawinenschutzdaecher-auf-der-arlbergbahn-westrampe/
Dat het kopspoortje niet zelf beschermd wordt, lijkt mij logisch: het kopspoor lag er al voordat het lawinedak is gebouwd. Het is ook gebruikt bij de aanleg van de tunnel en later dus dit dak. Bovendien is de risico =kans x gevolg voor een daar tijdelijk gearkeerde wagon met bouwmateriaal iets minder ernstig dan een doorgaande passagierstrein uit de tunnel :) Dat er nog een stuk spoor ligt, maakt het ook geloofwaardiger dat het terrein daar nog gevlakt is.
-
En toen kwam ik onderstaande plaatje tegen... Naar aanleiding van een heen-en-weer in ander draadje ook voor de verandering toestemming gevraagd aan de maker; ook omdat hij ook de site beheert. En bij dezen: Danke sehr, Michael Laublättner (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kloesterle-02-1-63e273045f988.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/kloesterle-02-1-63e273045f988.jpg)
http://www.arlbergbahn.at/der-tunnelbau-auf-der-arlbergbahn/
Dit is praktisch al de tunnelingang die ik provisorisch had neergezet; ik had de ingang alleen nog niet op hoogte gemaakt.
Na 'm iets verlaagd te hebben en de bovenzijde te hebben afgeschuind, krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230207-164415-63e272fd3f9b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230207-164415-63e272fd3f9b8.jpg)
Zou nog iets omlaag kunnen, maar dat zien we later wel; ging mij om het beeld.
Dit is toch iets 'rustiger' dan ook nog de lawinegalerij, dus die komt er (voorlopig) toch niet...
-
Die steunmuur in etages op de foto is wel een leuk ding...
Groet, Tis
-
Evolutie van een setje dakramen... :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230211-205642-63e7f3347e1f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230211-205642-63e7f3347e1f8.jpg)
-
Let there be light.. Een paar weken verder ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230214-205853-63ebecb8125c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230214-205853-63ebecb8125c9.jpg)
Is in werkelijk minder fel en schijnt nog wel door bij deur en de muur naar perron; aangezien de binnenzijde van die laatste een zichtbare muur is als je vanaf perron kijkt, kan je ook een laag zwart erop smeren en daarna weer een kleur geven? Werkt dat? En het geheel moet uiteraard nog verder worden afgewerkt met treden, dakgoten, bloembakken, bestrating, bomen, bergen, etc etc!
PS daken, vooruit stekende gevel en eerste verdieping zitten nog los voor last-minute changes... :angel:
-
Er ligt eindelijk rails op de klimspiraal.. :) En de eerste sporen van het schaduwstation. Volgende keer bouw ik dit als eerste, want zelfs met lange armen blijft het een gedoe om ‘achterin’ te werken. Wilde eigenlijk de klimspiraal van bovenleiding voorzien; de etages zijn net te laag dat een per abuis opspringende panto de onderzijde van de bovenliggende laag niet raakt. En gemaakt van ruw multiplex, dus die blijft dan zeker weten haken.. Nog ff kijken hoe ik dit oplos.
Gister ‘geïnaugureerd’ met een toevallig voorhanden zijnde Roco DR 110 een sleep van zeg 10 wagons (2-assers), maar het valt mij tegen hoe makkelijk die omhoog rijdt. De spiraal is uitgelegd met Roco R5; dus da’s een radius van 542,8 mm. Per omwenteling pakt tie ongeveer 10cm, dus da’s een heling van net geen 3%. In de literatuur en ook hier kom je dit tegen als gangbaar; of alleen als je een klein Märklin baantje hebt..?
De DR diesel had zichtbaar moeite met de stijging. Nou is een 110 niet een heel zwaar lokje, maar 10 wagons is ook niet de wereld. Dus hink nu op twee gedachten:
- Een hellinglok aanwijzen; specifieke zware lok of tandem die de treinen van en naar het schaduwstation brengt;
- De spiraal aanpassen; wellicht de rails opruwen..?
- De spiraal verbouwen; maar dat vermijd ik uiteraard liever als er een makkelijkere oplossing is ..
Suggesties voor verbeteringen of voor een goeie hellinglok zijn welkom!
Leuke van een hellinglok is wel weer dat je wel een interessante exploitatie krijgt, ipv domweg vertrekken en aankomen in het schaduwstation. Overigens, naar beneden moet uiteraard altijd wel lukken ;)
-
Lopen de wagons soepel?
Mist er misschien een antislipbandje?
Het klinkt mij ook niet als een heel spannende helling.
-
Beproefd concept 2x DR 110 als tandem ;)
-
Lopen de wagons soepel?
Mist er misschien een antislipbandje?
Loopt soepel en dacht dat er niets miste, maar ik ga 't nog 'n keer checken (y)
Beproefd concept 2x DR 110 als tandem ;)
Ik dacht aan iets zwaarders, met metalen tandwielen... En luchtkoeling op de motoren ;D
Of misschien een overtallige 110 of 140 opvullen met lood?
-
Probeer het eens met een Ludmilla van Piko? Ik heb zo bijv. een reinigingswagon maar die heeft best veel weerstand en als je daar een 2 assig locje voorzet doet ze een burnout. Komt niet eens van de plaats.
-
Mijn zwaarste lok is een DR 219 van Gutzold; denk bijna een kilo, zoiets ;D
Vraag is dan wel of de tandwielen het houden :-\
En over een burnout; vermoedelijk zal een digitale lok minder risicovol zijn dan een analoge..?
-
Net met een digitale 110 naar boven en die doet het prima.. :)
Wellicht dat analoog toch minder 'krachtig' is als de motor een hoger koppel moet leveren? Of misschien een iets grotere steekproef dan 1 proberen, voordat ik zoiets roep :laugh: Voelen overigens even zwaar, maar ik zal ze ook eens wegen.
-
Nou wat ik zelf denk is dat met analoog bedrijf als je langzaam rijdt dan staat er maar een klein stroompje op de baan. En als er dan een vuiltje op ligt dan kapt hij ermee. Met digitale baan heb je altijd 16 Volt op de rails. Dan minder gevoelig voor een stofje of wat aanslag?
-
Op zich heb ik weinig wensen meer voor mijn verzameling ÖBB jaren '90 materieel, maar ééntje ontbrak er nog.. Een 4020 treinstel; Kleinbaan had een afzichtelijk plastic ding, daar had ik weinig behoefte aan. Maar al enige tijd is er het model van Jägerndorfer; veel mooier! En dan wordt zo'n vierkant, aparte ontwerp opeens een veel gaver ding en staat t'ie toch op je lijstje als-t'ie-een-keer-voor-een-leuke-prijs-langs-komt. Gisteren kwam hij binnen (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230421-094600-64424a9ce43c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230421-094600-64424a9ce43c7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230421-094740-64424a9d0a660.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230421-094740-64424a9d0a660.jpg)
Overigens staat er nog wel materieel op mijn ÖBB jaren '90 materieel wensenlijstje, maar dat wordt (nog) niet gemaakt; die lange Bahnpostwagen in jaffa of geel-grijs bijvoorbeeld, ooit aangekondigd door Acme (52509) maar ongemerkt uit de catalogi verdwenen... Ik ben overigens bezig om van een Dingler 010235 een geel-grijze ex-Schürzenpostwagen te maken, maar dat duurt nog ff... Eerste exemplaar is bovendien 'gesmolten' bij verwijderen van een mislukte poging geel-grijs met net iets teveel thinner :-\
PS die digitale 110 doet het prima op de spiraal, dus wellicht heb ik mijn hellinglok.. :D
PS2 ja, in de jaren '90 hadden deze stellen allemaal al een computernummer... ;)
-
de 52509 staat nog steeds in de 2023 catalogus. Ik wacht op de 52508..
-
Kleinbaan had een afzichtelijk plastic ding, daar had ik weinig behoefte aan. Maar al enige tijd is er het model van Jägerndorfer; veel mooier! En dan wordt zo'n vierkant, aparte ontwerp opeens een veel gaver ding en staat t'ie toch op je lijstje als-t'ie-een-keer-voor-een-leuke-prijs-langs-komt.
Nog zo eentje, met exact hetzlfde verhaal: de ÖBB 1063. Deze wint overigens de wie-is-het-meest-vierkant-competitie... :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230425-161802-6447e736bb8da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230425-161802-6447e736bb8da.jpg)
-
Ik vind het meer een rechthoek :angel:
-
Ik vond hem zo afzichtelijk (mooi) dat ik er dus maar een in Schachbrett kleuren heb gekocht een paar jaar geleden ;D Rijdt overigens fantastisch!
-
Ik vind het meer een rechthoek :angel:
Ik vond hem zo afzichtelijk (mooi) dat ik er dus maar een in Schachbrett kleuren heb gekocht een paar jaar geleden ;D Rijdt overigens fantastisch!
Dat heet 'functionele vormgeving' en ja ze horen erbij als je ÖBB rijdt. Ik heb er een stuk of zes/zeven en heb er geen spijt van.
-
1063 in Schachbrett..? Of bedoel je het ÖBB 'Verkehrsrot'?
En hoort er zeker bij! Net als de 2063 eerder in dit draadje, of de 1163.
Overigens, de meer 'antieke' 1670 of 1245 zijn ook niet bepaald rond ;D
-
Ik maakte een foutje. De mijne is de 1163. Iets minder hoekig maar toch....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1163-011-6449287abb7d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/1163-011-6449287abb7d2.jpg)
-
Dit wordt een interessante discussie.. ;) Ik had Schachbrett altijd gezien als onderdeel van de Valousek kleurstelling, zie ook hieronder:
https://de.wikipedia.org/wiki/Valousek-Design_bei_Fahrzeugen_der_%C3%96BB
De 1163 zou ik eerder tot Verkehrsrot, of een Valousek-ähnliche Lackierung rekenen :angel:
PS overigens heb ik 'm ook, met Pflatsch; al kwam deze helaas in de regel niet in westelijk Oostenrijk...
-
Ben begonnen aan landschap.. :)
De tijdelijke IKEA ondervloer bergcontour heeft plaatsgemaakt voor 30mm XPS; langs de krapste delen wordt dit een volle contour, in de hoeken aan de uitinden overweeg ik om een carcas te maken en dit op te vullen met klein beetje PUR. Op de krappe delen zit nog wat overlengte om talud wellicht wat minder steil te maken, daar waar geen steunmuurtjes komen. Eens kijken hoe het smoelt als het allemaal staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230506-115100-645623a50cf7c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230506-115100-645623a50cf7c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230506-114356-645623a534d48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230506-114356-645623a534d48.jpg)
-
Altijd spannend deze fase: past en oogt het zoals bedacht? Volgens mij gaat het goed komen! (y)
Hoe ga je het afwerken?
Succes er mee!
Grtz,
Niels
-
Eerst opvullen met of blauwe plaat of PUR; dan zo goed mogelijk contour erin snijden en vervolgens bedekken met modgepodge of het bekende Sculptamold.. Zoiets? Tips?
-
En het vordert langzaam:
- de blauwe plaat aanvuld met PUR, dat moet uiteraard nog verder vormgegeven worden.
- De tunnelingang heeft vorm en een binnenbekleding gekregen.
- De natuurstenen steunmuren zijn op meer maat gemaakt en hebben een plek gekregen; uiteraard naast de tunnelingang en iets verderop een 2de geplaatst. Ik denk dat ik op meerdere plekken nog wat lagere betonnen wanden plaats, zoals deze: https://www.chembau.at/wp-content/uploads/2017/08/%C3%96BB-Wald-am-Arlberg.jpg
Ook besloten om het landschap iets verder door te trekken: rechts bij de tunnel herinnerde ik mij nog mijn module opzet en is het wegneembaar als ik ooit nog aan een 'platter' thema begin, links vergat ik dat en zit het gewoon om de plaat gepur'd.. :D Achter de bergrand komen er een paar lichtgewicht (piepschuim?) platen, waar ik eventueel een fotoachtergrond op kan lijmen. Nu ligt er voor het foto's maken ook vaak net teveel zooi...
Ook is het met landschap duidelijk geworden dat er naast het Schutzgleis weinig ruimte overblijft voor een loods of iets, dus dat wordt gewoon dus een Schutzgleis... (Als ik dat uiteindelijk echt saai vind, kan ik er eventueel een verhoogd een laadpunt voor steenslag van maken?)
En filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=tALOhKJXmdg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-114931-645e0fb0e2410.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-114931-645e0fb0e2410.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-121300-645e11b56a456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-121300-645e11b56a456.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-121327-645e11b58c18d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230512-121327-645e11b58c18d.jpg)
-
Ik ben op zoek naar een goeie foto-achtergrond, maar wat ik tegen kom is eigenlijk net niet geschikt... Of het kost een boel.
Mijn station ligt tegen de helling op, dus in feite sta aan de voet of halverwege de berg, en kijk je richting die berg, niet naar de overzijde van het dal; de meeste achtergronden hebben nog een vrij groot 'voorveld' met een dorp of veld en geven meer de indruk van die laatste dus. Of de foto is genomen van aanzienlijke hoogte en kijk je over het hele alpenmassif; dan lijkt mijn station bovenop een berg te liggen.. :-\
Delen van de Courte de Bouton achtergrond lijken bruikbaar; bomen op de voorgrond en helling direct erachter. Maar da's net wat teveel Jura..
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=82904.msg3222093001#msg3222093001
Iemand nog suggesties?
PS misschien deze: https://modellbahning.de/produkt/bayern-mit-alpenbergen-teil-4-modellbahn-hintergrund-300cm/
-
Vincent,
Deze jongens stonden op de Intermodellbau 2023 met hun versie van de Arlbergbahn.
Kijk maar eens op https://www.mecbregenz.at/blog (https://www.mecbregenz.at/blog)
Wellicht kunnen ze je helpen aan authentiek fotomateriaal.
Ze zitten immers er vlak bij.
Eric
-
Baan is bekend. Zie wel dat zij geschilderd hebben, dus wellicht is het ook gewoon een lastig effect :angel:
Die laatste link van modellbahning die ik toevoegde bevalt mij wel, moet mij alleen nog ff over prijs zetten voor 6m... :laugh:
En andere gedachte; wellicht kan je ook paar stukjes google streetview uit die omgeving aan elkaar plakken...?
-
Eerst opvullen met of blauwe plaat of PUR; dan zo goed mogelijk contour erin snijden en vervolgens bedekken met modgepodge of het bekende Sculptamold.. Zoiets? Tips?
Eh nee, ik zit in de fase van het goed afkijken. ;D
-
Het wordt ook tijd om eens wat fatsoenlijke seinen neer te zetten; nou ben ik meer bekend met Duits, dus wellicht kan iemand bevestigen dat onderstaande klopt...
Als ik bronnen en beelden van de Arlbergbahn en Oostenrijk in het algemeen bekijk, is er volgens mij in 1980 een nieuw lichtseinstelsel ingevoerd, maar stonden er tot ruim in de jaren 90 op veel locaties oudere seinen. Een groot verschil is dat de oude seinen een enkele rij lichten boven elkaar in het midden had, en de nieuwe de lampen uit het midden hebben staan. Ik ga voor de oude, dan ziet het er niet zo modern uit en kan ik ongestraft ook met ouder materieel rijden.
Als voorbeeld voor hoofdseinen vond ik oa deze in Flirsch:
https://www.hmmueller.de/DVD3_x1000/1800-028.jpg
https://www.flickr.com/photos/153402884@N07/51374434214/
Voor de 2 schutzsignale aan het linker uiteinde van het hausbahnsteig en het middanspoor volg ik het voorbeeld van station Strengen:
https://www.flickr.com/photos/185503811@N08/49556376366/
Al googlen't kwam ik de firma Krois tegen, iemand bekend met die seinen?
https://krois-modell.at/en/Krois-Modell-Own-production/Signals-Epoch-III-IV-VI-OeBB-Connection-Blue-is-common-plus/OeBB-Signals-from-1945-scale-1-87:::1_2_682.html
Ze hebben in ieder geval alle benodigde seinen en dan zou het er qua lichtseinen als volgt uit zien (die 2 links hoeven er uiteraard niet te komen):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/signale-krois-646faee8ebb41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/signale-krois-646faee8ebb41.jpg)
Blijkbaar is het 3-begriffig Hauptsignal voor 40 en 60 Km/h te krijgen; ik verwacht dat 40 voldoende is? De eventuele gleissperren hoeven niet van lichtseinen te worden voorzien aangezien de achterliggende sporen maar vanaf één zijde te berijden zijn.
Nu dus nog wel de vraag: klopt dit?
En aanvullend:
- wat is zijn de 2 kleine boven elkaar liggende lampen, in een apart kastje gemonteerd naast het hoofdsein?
- ik zou mij kunnen voorstellen dat ze vanwege de vele bochten die het zicht op seinen bemoeilijken iets van Wiederhohlungssignale gebruikten? Volgens mij zie ik zoiets hieronder, al deze zijn wel tp V pas geplaats. En is dit iets anders.. Wat is dan de functie?
https://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~strecken~arlbergbahn/1331057/mit-blick-in-richtung-braz-das.html
-
Hallo Vincent,
Dat ziet er goed uit.
Je hebt ook mooie treinsamenstellingen.
Gr Chris
-
Misschien heb je wat aan deze link; https://www.bahnstatistik.de/Signalbuecher/SB-OEBB_V2.pdf
Groeten,
Jelmer
-
Die lichten in het extra kastje zijn volgens mij het "vorsichtsignal" (rood) en "ersatzsignal" (wit)
Groeten,
Jelmer
-
Misschien heb je wat aan deze link; https://www.bahnstatistik.de/Signalbuecher/SB-OEBB_V2.pdf
Da's een leuk naslagwerk, dank!
Die lichten in het extra kastje zijn volgens mij het "vorsichtsignal" (rood) en "ersatzsignal" (wit)
Ja, die vind ik ook: pagina 31 en 33? Alleen mij niet helemaal duidelijk wat dat dan doet? Als dit oplicht, mag je blijkbaar doorrijden als het hoofdsignal niet werkt/ kapot is? Verschil zou dan zijn dat rood tot volgende sein geldt, maar voor wit lijkt mij dat ook..?
Beschrijving lijkt ook erg op elkaar..
- "Das Ersatzsignal verständigt den Zug über die Untauglichkeit von Haupt- und Schutzsignalen; es erlaubt die Vorbeifahrt an diesen Signalen mit höchstens 40 km/h (auf Schmalspurbahnen mit höchstens 20 km/h)."
- "Das Vorsichtssignal hat die gleiche Bedeutung wie das Ersatzsignal. Darüber hinaus beauftragt das Vorsichtssignal den Zug, bis zum nächsten Haupt- bzw. Schutzsignal auf Sicht zu fahren."
-
Lijkt op een subtiel verschil in de snelheid die gereden mag worden.
Maar weet niet de max bij rijden op zicht.
Groeten,
Jelmer
-
Ik vind het ook altijd beetje gekke gedacht; ik hang een sein naast het sein, voor als het eerste sein kapot is... ;D
-
de 52509 staat nog steeds in de 2023 catalogus. Ik wacht op de 52508..
Zie dat Schwaiger een Neuauflage heeft, ook Jaffa.. Maar die prijzen :o
https://modellbau-schwaiger.jimdofree.com/%C3%B6bb-bahnpostwagen/
-
En aanvullend:
- wat is zijn de 2 kleine boven elkaar liggende lampen, in een apart kastje gemonteerd naast het hoofdsein?
- ik zou mij kunnen voorstellen dat ze vanwege de vele bochten die het zicht op seinen bemoeilijken iets van Wiederhohlungssignale gebruikten? Volgens mij zie ik zoiets hieronder, al deze zijn wel tp V pas geplaats. En is dit iets anders.. Wat is dan de functie?
De antwoorden:
- Als ik het station Dalaas bekijk, zijn deze kastjes alleen bevestigd aan de seinen ver van het EG; dus ik vermoed dat in geval van storing bij de perrons mondeling opdrachten kunnen worden verstrekt, als de lok aan de andere kant van de sporen staat wordt dat lastig;
- Het zijn inderdaad Wiederhohlungssignale of Signalnachahmer (zie foto in Hintergasse vanaf andere kant) en in hetzelfde Dalaas hing er 1 begin '80 aan de voetgangersbrug aangezien die brug vermoedelijk het zicht op het sein er direct achter bemoeilijkte, zie de tweede link hieronder.
Die Signalnachahmer vind ik wel een leuk detail en aangezien Krois die ook verkoopt... Doorgaande spoor krijgt er 1 aan linkerzijde, wellicht inhaalspoor ook. Alleen die gekke Ersatzsignale ben ik nog niet helemaal uit.
https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/images/arlbergbahn/arlbergbahn285.jpg
https://www.hmmueller.de/DVD3_x1000/1700-027.jpg
PS Hintergasse heeft ook Ersatzsignale, opvallend genoeg staan deze niet op het Stellwerksbild. Worden deze dan centraal of lokaal bediend? Of gaan ze automatisch aan bij een storing? Laatste zou wellicht logisch zijn, omdat je 's nachts anders ook niet weet dat een storing is en ongemerkt signaal voorbij kan rijden..
https://stellwerke.blogspot.com/2012/08/hintergasse-1985.html
PS Ok, weer iets verder: ik had de wikipedia pagina over het hoofd gezien.. ;D https://de.wikipedia.org/wiki/Ersatzsignal
Blijkbaar vervang het een tijdrovend schriftelijke opdracht bij gestoord seinbeeld. Maar ik kan er geen pijl op trekken.. Wald am Arlberg en Hintergasse hadden ze (op enig moment wel), Dalaas maar aan 1 uiteinde (tot midden '80), Pettneu heeft ze niet... Het Hausbahnsteig van St Anton am Arlberg had er ook 1, maar ook maar aan 1 uiteinde... ???
PS 23/6: Het is mij iets meer duidelijk; bij een storing (zwart of onlogisch seinbeeld) moest de treinleiding zich voorheen melden bij de treindienstleider, daarvoor zijn de bekende Streckenfernsprecher (kastje met “F” erop). Daar kreeg hij een opdracht/Befehl gedicteerd als de Fahrstrasse vrij was en kon op basis daarvan voorrijden (op zicht!). Die telefoons waren in de regel alleen bij inrijseinen opgesteld; ik vermoed dat op een station de treinleiding naar de treindienstleider moest lopen en daar zijn opdracht kreeg. Dit is uiteraard een tijdrovend klusje, dus de Ersatzsignale zijn geplaatst om in geval van storing de treinenloop sneller te kunnen afhandelen.
In dit verband, Pettneu had aan de verste uitrijseinen Ersatzsignale; op latere foto’s zijn die verdwenen, maar is naast de seinen een schuurtje met “F” zichtbaar. Die vervangt blijkbaar de seinen en is gemakkelijk/snel te bereiken.
Wat mij alleen niet duidelijk is: op het leuke blog “Von Stellwerken und anderen Maschinen ...” lijkt het zoals eerder gezegd dat de Ersatzsignale niet zijn weergegeven op het Stellwerksbild. Daar waar deze genoemd worden, is dit volgens de beschrijving vaak 1 knop, vergrendeld met sleutel. Dus of de knop veranderd de functie van het tableau of de seinen worden gelijktijdig bediend. Aangezien alle treinen op dat moment op zicht reden zouden flankaanrijdingen worden vermeden..?
PS nogmaals een paar naslagwerken doorgespit... Zie hieronder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230623-221843-6496005fc0f8d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230623-221843-6496005fc0f8d.jpg)
En ik denk det het simpel is; uit de foto's blijkt dat tot begin '80 alle doorgangsstations zoals Wald a/A, Pettneu, Braz, Flirsch, etc uitrijseinen met Ersatzsignale hadden. Ik vermoed dat door de opkomst van de Zugfunk deze niet langer nodig waren en bij gelegenheid zijn verwijderd. Ik kom alleen nog niet tegen hoe het wordt opgelost bij Schutzsignale... Zoals in Strengen of bij mijn station; heb alleen het eerdere plaatje of die hieronder. Overigens kom ik de combi van een Sperrsignal met Ersatz ernaast elders wel tegen, maar zou graag bevestiging willen dat het voor een gruppenausfahrt ook geldt. Maar ben er wel uit dat de hoofdseinen met Ersatz worden!
https://www.eisenbahnfotograf.de/ausland/oebbellok/i3920312.JPG
-
Tijdens de aanschaf van een oranje 1670 op de Oostenrijkse marktplaats werd duidelijk dat het model werd aangeboden via... Kroiss modellbahn :) Blijkbaar verkochten ze een aantal modellen van een trouwe klant. Dus gelijk maar de seinen gekocht en vandaag kwam de post...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-185759-64bec54b3281b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230724-185759-64bec54b3281b.jpg)
Ziet er leuk uit. Alleen de witte rand op de Sperrsignale is wat grof, dus die ga ik wellicht bijwerken. Uiteindelijk ook een 2de 'hangende' Signalnachahmer bestelt, die komt onder de brug boven het passeerspoor.
-
Hallo Vincent,
Die hebben mooie modelen seinen Krois.
Is volgens mij wel een aanrader.
Gr Chris
-
Ik probeerde de laatste tijd een start te maken met het schaduwstation, maar merkte dat het mij tegen ging staan:
- Het erboven gelegen station is wellicht modulair, maar je haalt het toch niet 1,2,3 weg; dus zit je te k*tten in krappe ruimte om alles passend te krijgen.
- ook merkte ik met de paar sporen die er nu liggen, dat het eventueel wijzigen van een samenstelling in het schaduwstation door een wagon ertussen uit te pakken of in te plaatsen lastig zou worden.
- Verder bleef het spannend om een lange trein door de klimspiraal te trekken... Had al een keer een op hol geslagen sleep zelflossers, die het gelukkig allemaal overleefd hebben.
Dus dacht ik; kan dit niet simpeler... ? Een optie was het schaduwstation achter de achtergrond te maken; maar dan moet je telkens de achtergrond verwijderen om iets te doen daar. En zoals gezegd: bereikbaarheid is toch wel prettig... Dus overweeg de Engelse variant: een fiddle yard. Spiraal gaat niet omlaag, maar 1 omloog; dat rondje durf ik nog wel aan. Vervolgens een eenvoudig, goed bereikbaar setje opstelsporen om naar behoefte te fiddle'n.
Voordeel is ook dat de opstelsporen zowel van 'binnen' als 'buitenzijde' van de baan te bereiken is; hoef ik niet met een hele trein in de ovaal te klauteren. Sporen zijn korter dan originele plan, maar samenstellen van die sporadische lange trein kan altijd nog op het passeerspoor van de ovaal. Nog een bijkomend voordeel; de ruimte onder de baan komt vrij voor opslag. Wel een nadeel, het vereist een kleine verbouwing: bestaande traject moet iets schuiven om ruimte te maken voor de spiraal omhoog, onder het schuine dak. Maar dat is kwestie van doorhalen en stukje ertussen.
Hieronder de opzet; nog een nachtje op slapen, maar ik denk dat het op deze manier prettig wordt voor de betrokkene!
;D nog ff over nadenken...
-
Eindelijk hebben de Preisers onderweg naar wintersport ook een buffet... ;D Ik maak later nog wel een filmpje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231211-102558-6576d70c31bf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231211-102558-6576d70c31bf1.jpg)
-
Fraai rijtuig!
Groeten,
Jelmer
-
Welke van de 2? :) En las ergens dat de raamlijsten van het buffetrijtuig blauw zouden moeten zijn, maar volgens mij is dat later pas gedaan en ook niet bij allemaal.
https://www.flickr.com/photos/135487472@N07/39261744144/
-
Bij dezen: https://www.youtube.com/watch?v=j8we1olhQPc
PS filmpje vervangen want ruitenwissers op de 1010 zaten gespiegeld.. (vorige eigenaar)
-
Dat buffet ding (maar de andere ook) ;)
Fraai filmpje, met indrukwekkende lengte van 11 rijtuigen.
Groeten,
Jelmer
-
Eindelijk de linker stationsmodule fatsoenlijk bedraad… Tot nu toe was eigenlijk alleen normaal doorrijden over het achterste spoor 1 mogelijk; de wissel links naar spoor 2 en 3 was niet bedraad. Nu dus wel :) Alleen nog een bedieningstableau met een mimic om de schakelaars op te monteren; alles analoog, met tuimelschakelaars. Wissels worden bewogen met Tillig wisselaandrijving; op aparte wisselstroom voeding.
De wissel naar het Schutzgleis is overigens niet aangesloten; het spoor is relatief kort en het laat eigenlijk weinig ruimte om er geloofwaardig iets te doen wat je niet ook aan de kopsporen van de Ladestrasse of Bahnmeisterei kan doen. Plus blijft dat de functie als Schutzgleis het een beetje link maakt om daar te laden/lossen. De veiligheidswissel naar de Ladestrasse had ik echter wel aangesloten; wellicht dat daar nog eens een wagon wordt weggezet of misschien een Kopframpe. In eerste instantie wilde ik de wisselaandrijving van het aftakend en veiligheidswissel parallel aansluiten om deze gelijk om te zetten, maar dan gaan ze gekke dingen doen? Stotteren; iemand enig idee?
Dus dan maar apart bedienen met ieder een eigen schakelaar en om dat iets leuker te maken een eenvoudige schakeling verzonnen; wellicht niet nieuw, maar vond 'm wel leuk. Met een dubbelpolige tuimelschakelaar Abhängigkeit tussen de aftakkende en het veiligheidswissel gemaakt; zie hieronder schema. Wissel 1 kan je niet terugzetten als wissel 2 in afbuigende stand staat. Betekent wel dat je dit altijd moet doen, ook bij uithalen en terug duwen naar spoor 3. Ach; als het verveeld, kan ik 'm altijd rechtsstreeks aansluiten..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/abhangigkeit-658607b0d9cba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/abhangigkeit-658607b0d9cba.jpg)
-
In eerste instantie wilde ik de wisselaandrijving van het aftakend en veiligheidswissel parallel aansluiten om deze gelijk om te zetten, maar dan gaan ze gekke dingen doen? Stotteren; iemand enig idee?
Geen idee. Maar misschien komt dat als je een schema laat zien hoe je dat aangesloten hebt.
-
De draden van beide aandrijvingen die normaal naar de schakelaar gaan, parallel; dus samen op de uitgangen van één schakelaar
-
Ik denk aan te weinig vermogen beschikbaar om er twee tegelijk om te zetten.
Wat voor voeding hangt er aan?
Groeten,
Jelmer
-
Dikke Märklin trafo, dus dat lijkt mij ruim..? (uitgang gemeten op 14~16V)
Net als test ander paar parallel aangesloten; zelfde gedrag, stotteren en uiteindelijk trillend geblokkeerde wisselmotor.
't Is voor mij geen probleem om wissels apart te bedienen, maar ben wel benieuwd naar het waarom; in principe moet je een wisselstroomseriemotor toch parallel kunnen aansluiten? Bovendien: volgens de handleiding zou je ze wel moeten kunnen koppelen: https://shop.tillig.com/images/Bedienungsanleitung/86112_%20Mot_%20Weichenantrieb_2010_06_04_S1-6.pdf
- Geel/roze: naar schakelaar
- Rood: voeding
- Bruin/blauw: rails +/-
- Wit: puntstuk
- Grijs/groen: terugmelding, gebruik ik niet
De 2 diodes bij de motor zijn lijkt mij voor de draairichting; maar waarom zouden die gestoord worden bij een parallel geschakelde voeding..?
Tenzij... Dat ik net 2 wisselparen heb getest waarbij de aandrijving tegenovergesteld ligt..? Dat je van 1 aandrijving een halve sinus 'terugkrijgt' die de andere stoort/uitdempt..? Of is dit te ver gezocht...?
-
De Tillig handleiding heeft het over 0,5 A verbruik bij schakelen.
Dus samen zit je op 16 VA zoals Marklin wel eens het vermogen aanduid.
Wat zit er meer aan de trafo en hoe zwaar is zwaar bij dit Marklin product?
Groeten,
Jelmer
-
30VA :angel: maar kan mij ook niet voorstellen dat die slanke wissels volle vernogen vragen.
-
Gewoon ter info...
Bij een bestelling bij Herr Reyer, zag ik dat hij ook de Acme DSB Skiløberen set in de verkoop had; een WRD en 3 Bc couchette rijtuigen in het IVb rood. Dat ging knagen: ik vind die korte, knalrode Deense rijtuigen wel leuke, karakteristiek dingen, en deze trein is bovendien (nota bene zou ik zeggen) ingezet naar Arlberg. Dus besteld, maar zie er nu toch vanaf; waarom vraagt u zich af? Na enig speuren op internet kwam ik erachter dat de WRD en Bc’s allemaal in ’93 verschenen; de restauratie uit een BKd verbouwd en de couchettes uit B rijtuigen. Aangezien ze niet elders inzetbaar zijn (niet in bijv Nord-west-express) en ik om het een beetje binnen de perken te houden tot ’95 rijd, vond ik het net teveel geld voor een enkel skitreintje.. Excuus; Skitog.
Ik heb overigens wel een paar Heljan DSB rijtuigen, waaronder een BDk (art 6093); een bagagerijtuig voorzien van een kiosk. Ooit een keer gekocht voor inzet in de Nord-West, maar volgens mij is die daar maar sporadisch ingezet. In de speurtocht kwam ik erachter dat er origineel 4 BDk’s waren; gebouwd in ’86 uit BD’s en hiervan bleek één in ’90 iets verbouwd te zijn voor inzet in skitreinen. Een wijziging waar je nauwelijks iets van zag; coupe’s en bagageruimte waren nog intact, in tegenstelling tot de verbouwing naar WRD waarbij de coupe’s moesten wijken voor een open ruimte met bartafels. Dus die 6093 blijkt voor mij prima bruikbaar in de Alpen, met een paar Deense Bcm’s erachter: https://www.trains-worldexpresses.com/600/ST05-028_index.JPG of https://www.flickr.com/photos/38517499@N02/14748400552/in/photolist-otgpE9 (y). Ok, afgezien van het rijtuignummer wat niet klopt en dat de laatste foto zonder BDk is.. Maar altijd leuk als je het juiste type blijkt te hebben!
Wat met deze zoektocht ook opviel; de Heljan’s in IVb helderrood kloppen eigenlijk niet, op een aantal karakteristieke punten. Bij de nieuwe modellen van Acme is dit wel correct meegenomen. Zie ook het plaatje hieronder. Ik noem overigens alleen afwijkingen tov 1:1, mate van detaillering laat ik buiten beschouwing.
-Buffers; in 1:1 en bij Acme een opvallend sierlijke asymmetrische bufferplaat, bij Heljan generiek bijna-symmetrisch.
-Deuren: blijkbaar was de nieuwe kleur ook onderdeel van een modernisering. De vouwdeuren zijn daarbij vervangen door een exemplaar met een kleiner en lager geplaatst raam en er is op 2 tegenoverliggende hoeken een deursluitsein(?) geplaatst, hoog naast de deur
o Overigens lijken er op foto’s uit vroege ’80 nog wel een paar rijtuigen te zijn met de nieuwe kleur en de oude deuren; maar zeldzaam.. Vergelijk
bijvoorbeeld hier het eerste en tweede rijtuig, in ‘81: https://bundesbahnzeit.de/dso/Daenemark81/b74-MV_1144.jpg?=1314639692, bij beide
rijtuigen ontbreekt overigens ook het 'driehoekje' op de hoek bij de buffer; dit lijkt een aanpassing van 2e helft '80.
o Het Heljan IVa model klopt qua raampje in de vouwdeur dus wel.
- De regengoot is bij Heljan aan de einden recht; bij Acme en 1:1 heeft deze afgeronde hoeken.
- De sluitseinen; Heljan heeft denk ik een vroege variant gemodelleerd, want in de regel zie je alleen een hoger geplaatste en iets grotere uitvoering.
- De de eersteklas vensters ‘overlappen’ met de gele streep van het A en AB rijtuig; volgens mij was dit bij alle uitvoeringen zo. Al is de streep bij
Acme te dik, deze is mijns inziens beter gelukt dan bij Heljan.
Desalniettemin… De Heljans zijn prima en de vraag blijft wat je er van merkt als het voorbij rijdt :) en mocht ik hierboven onzin hebben opgeschreven, laat graag weten! Binnenkort die Skitog met BDk maar eens op de rails zetten! En een zeer goeie bron voor Deens materieel is (en ook vaker genoemd op Beneluxspoor): https://www.jernbanen.dk/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/heljan-vs-acme-65e6dac665c9a.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/heljan-vs-acme-65e6dac665c9a.png)
Bron: reisezugwagen
-
Ik had je topic al eerder gelezen, maar weer uit het oog verloren. Mooi te zien hoe je een natuurgetrouwe opzet voor je modelbaan hebt gemaakt. Prachtig die lange treinen en ik ben erg benieuwd naar de scenery! (y)
Eerder in het topic kwam de achtergrond aan bod. Ik denk dat een lichtblauwe achtergrond al een hoop rust geeft, zeker als je de overgang kan maskeren met bomen etc. Eventueel beplakken met foto's of een fotoachtergrond kan dan later wel als je het geheel demontabel maakt?
Groeten,
Rogier
-
Dank!
Over de achtergrond; ik ben bang dat als je het egaal blauw/lucht maakt, dat je de beleving van bergen mist. Ook omdat de scenery zo laag is en het spoor relatief dicht op de achtergrond ligt. Dan zou het ook een dijkje kunnen zijn.. En om iets tijdelijks te maken zie ik het nut niet zo van in; dat is het nu al ;) Zie hieronder een vergelijkende artist-impression.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/berg-65e712288d473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/berg-65e712288d473.jpg)
-
Als je inderdaad weinig voor de achtergrond kan plaatsen (gebouwen, bomen) dan wordt het inderdaad lastig ;D. Enige wat ik als alternatief kan bedenken is snel de hoogte in gaan met enkele lagen XPS, waardoor je heuvels/bergen creeert. Maar geen idee of dat echt werkt ;)
Groeten,
Rogier
-
Ik denk zelf, en jij zei het ook al, dat een fotoachtergrond goed werkt, zie ook de fraaie en ondiepe Jura-baan van Rob en Wim "Court du Bouton": https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=82904.msg3221921123#msg3221921123
-
Ja, dat is zeker een fraai voorbeeld. Helaas krijg ik vaak de indruk dat een fotoachtergrond niet goed of juist wordt gebruikt. Het klopt dan gewoon niet/naden zijn zichtbaar/lichtval is apart/het is te flets/glimmend/noem maar op. In dat geval is een rustige blauwe achtergrond naar mijn idee beter.
Dus, of goed, of niet ;D.
-
Alternatief is bomen en bergen schilderen, maar daarvoor geldt hetzelfde: of goed doen, of niet... :)
PS soms speelt de gedachte ook op om er een winterlandschap van te maken... :)
https://modellbahning.de/produkt/alpenpanorama-im-winter-450-x-70/
PS2 Die 'bebosde' wand werkt ook wel goed... Weet alleen niet hoe groot die bomen op de foto worden ???
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/hintergrund-65e75f21e25ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/hintergrund-65e75f21e25ec.jpg)
-
Winter is wel echt erg specifiek, leuk voor je wintersporttreinen, maar dan moet je dat ook wel echt goed doortrekken. Dus ook je voorgrond, materieel, alles dus winters. En..... omdat bomen vaak kaal/kaler zijn, is het lastiger om bv de overgang naar je achtergrond te camoufleren. Ik zou t niet doen persoonlijk ;D.
Ik heb even wat plaatjes zitten googlen van de Arlbergbahn, want het zei mij eigenlijk niets. Wat mij opvalt, veel groene weides en veel bomen (bossages). Niet zozeer een echt bos. Misschien kan je een combi vinden van een wat bosrijkere berg achtergrond, met een meer open berg achtergrond?
Bos staat zeker fraai namelijk (y)
Groeten,
Rogier
-
Dan heb je niet de leuke plekken bekeken ;D je staart daar toch redelijk op een groene wand...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/grone-65e9d2e96be41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/grone-65e9d2e96be41.jpg)
http://www.ecmodell.at/arlberg_1980_43673714.html
-
Dat zijn andere foto's dan wat google mij serveerde (y)
Zo'n muur kan wel een goede camouflage zijn voor de overgang naar een achterwand? Beetje wat overgroeiende struiken erboven? Dat is misschien wel wat voor een ondiepe baan?
Zelf heb ik dat ook gedaan, een muur met direct daarachter enkelem bomen en daarachter een (in mijn geval blauwe) achtergrond. Ik vind t zelf wel aardig gelukt ;D
Groeten,
Rogier