Arlbergbahn.. ?

[Klaas Zondervan]

In eerste instantie wilde ik de wisselaandrijving van het aftakend en veiligheidswissel parallel aansluiten om deze gelijk om te zetten, maar dan gaan ze gekke dingen doen? Stotteren; iemand enig idee?

Geen idee. Maar misschien komt dat als je een schema laat zien hoe je dat aangesloten hebt.

[Benelux795]

De draden van beide aandrijvingen die normaal naar de schakelaar gaan, parallel; dus samen op de uitgangen van één schakelaar

[Jelmer]

Ik denk aan te weinig vermogen beschikbaar om er twee tegelijk om te zetten.

Wat voor voeding hangt er aan?

Groeten,
Jelmer

[Benelux795]

Dikke Märklin trafo, dus dat lijkt mij ruim..? (uitgang gemeten op 14~16V)

Net als test ander paar parallel aangesloten; zelfde gedrag, stotteren en uiteindelijk trillend geblokkeerde wisselmotor.
't Is voor mij geen probleem om wissels apart te bedienen, maar ben wel benieuwd naar het waarom; in principe moet je een wisselstroomseriemotor toch parallel kunnen aansluiten? Bovendien: volgens de handleiding zou je ze wel moeten kunnen koppelen: https://shop.tillig.com/images/Bedienungsanleitung/86112_%20Mot_%20Weichenantrieb_2010_06_04_S1-6.pdf

• Geel/roze: naar schakelaar
• Rood: voeding
• Bruin/blauw: rails +/-
• Wit: puntstuk
• Grijs/groen: terugmelding, gebruik ik niet

De 2 diodes bij de motor zijn lijkt mij voor de draairichting; maar waarom zouden die gestoord worden bij een parallel geschakelde voeding..?
Tenzij... Dat ik net 2 wisselparen heb getest waarbij de aandrijving tegenovergesteld ligt..? Dat je van 1 aandrijving een halve sinus 'terugkrijgt' die de andere stoort/uitdempt..? Of is dit te ver gezocht...?

[Jelmer]

De Tillig handleiding heeft het over 0,5 A verbruik bij schakelen.

Dus samen zit je op 16 VA zoals Marklin wel eens het vermogen aanduid.

Wat zit er meer aan de trafo en hoe zwaar is zwaar bij dit Marklin product?

Groeten,
Jelmer

[Benelux795]

30VA maar kan mij ook niet voorstellen dat die slanke wissels volle vernogen vragen.

[Benelux795]

Gewoon ter info...

Bij een bestelling bij Herr Reyer, zag ik dat hij ook de Acme DSB Skiløberen set in de verkoop had; een WRD en 3 Bc couchette rijtuigen in het IVb rood. Dat ging knagen: ik vind die korte, knalrode Deense rijtuigen wel leuke, karakteristiek dingen, en deze trein is bovendien (nota bene zou ik zeggen) ingezet naar Arlberg. Dus besteld, maar zie er nu toch vanaf; waarom vraagt u zich af? Na enig speuren op internet kwam ik erachter dat de WRD en Bc’s allemaal in ’93 verschenen; de restauratie uit een BKd verbouwd en de couchettes uit B rijtuigen. Aangezien ze niet elders inzetbaar zijn (niet in bijv Nord-west-express) en ik om het een beetje binnen de perken te houden tot ’95 rijd, vond ik het net teveel geld voor een enkel skitreintje.. Excuus; Skitog.

Ik heb overigens wel een paar Heljan DSB rijtuigen, waaronder een BDk (art 6093); een bagagerijtuig voorzien van een kiosk. Ooit een keer gekocht voor inzet in de Nord-West, maar volgens mij is die daar maar sporadisch ingezet. In de speurtocht kwam ik erachter dat er origineel 4 BDk’s waren; gebouwd in ’86 uit BD’s en hiervan bleek één in ’90 iets verbouwd te zijn voor inzet in skitreinen. Een wijziging waar je nauwelijks iets van zag; coupe’s en bagageruimte waren nog intact, in tegenstelling tot de verbouwing naar WRD waarbij de coupe’s moesten wijken voor een open ruimte met bartafels. Dus die 6093 blijkt voor mij prima bruikbaar in de Alpen, met een paar Deense Bcm’s erachter: https://www.trains-worldexpresses.com/600/ST05-028_index.JPG of https://www.flickr.com/photos/38517499@N02/14748400552/in/photolist-otgpE9 . Ok, afgezien van het rijtuignummer wat niet klopt en dat de laatste foto zonder BDk is.. Maar altijd leuk als je het juiste type blijkt te hebben!

Wat met deze zoektocht ook opviel; de Heljan’s in IVb helderrood kloppen eigenlijk niet, op een aantal karakteristieke punten. Bij de nieuwe modellen van Acme is dit wel correct meegenomen. Zie ook het plaatje hieronder. Ik noem overigens alleen afwijkingen tov 1:1, mate van detaillering laat ik buiten beschouwing.

-Buffers; in 1:1 en bij Acme een opvallend sierlijke asymmetrische bufferplaat, bij Heljan generiek bijna-symmetrisch.
-Deuren: blijkbaar was de nieuwe kleur ook onderdeel van een modernisering. De vouwdeuren zijn daarbij vervangen door een exemplaar met een kleiner en lager geplaatst raam en er is op 2 tegenoverliggende hoeken een deursluitsein(?) geplaatst, hoog naast de deur
   o Overigens lijken er op foto’s uit vroege ’80 nog wel een paar rijtuigen te zijn met de nieuwe kleur en de oude deuren; maar zeldzaam.. Vergelijk
      bijvoorbeeld hier het eerste en tweede rijtuig, in ‘81: https://bundesbahnzeit.de/dso/Daenemark81/b74-MV_1144.jpg?=1314639692, bij beide
      rijtuigen ontbreekt overigens ook het 'driehoekje' op de hoek bij de buffer; dit lijkt een aanpassing van 2e helft '80.
   o Het Heljan IVa model klopt qua raampje in de vouwdeur dus wel.
- De regengoot is bij Heljan aan de einden recht; bij Acme en 1:1 heeft deze afgeronde hoeken.
- De sluitseinen; Heljan heeft denk ik een vroege variant gemodelleerd, want in de regel zie je alleen een hoger geplaatste en iets grotere uitvoering.
- De de eersteklas vensters ‘overlappen’ met de gele streep van het A en AB rijtuig; volgens mij was dit bij alle uitvoeringen zo. Al is de streep bij
  Acme te dik, deze is mijns inziens beter gelukt dan bij Heljan.

Desalniettemin… De Heljans zijn prima en de vraag blijft wat je er van merkt als het voorbij rijdt en mocht ik hierboven onzin hebben opgeschreven, laat graag weten! Binnenkort die Skitog met BDk maar eens op de rails zetten! En een zeer goeie bron voor Deens materieel is (en ook vaker genoemd op Beneluxspoor): https://www.jernbanen.dk/


Bron: reisezugwagen

[spoorijzer]

Ik had je topic al eerder gelezen, maar weer uit het oog verloren. Mooi te zien hoe je een natuurgetrouwe opzet voor je modelbaan hebt gemaakt. Prachtig die lange treinen en ik ben erg benieuwd naar de scenery! 

Eerder in het topic kwam de achtergrond aan bod. Ik denk dat een lichtblauwe achtergrond al een hoop rust geeft, zeker als je de overgang kan maskeren met bomen etc. Eventueel beplakken met foto's of een fotoachtergrond kan dan later wel als je het geheel demontabel maakt?

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Dank!

Over de achtergrond; ik ben bang dat als je het egaal blauw/lucht maakt, dat je de beleving van bergen mist. Ook omdat de scenery zo laag is en het spoor relatief dicht op de achtergrond ligt. Dan zou het ook een dijkje kunnen zijn.. En om iets tijdelijks te maken zie ik het nut niet zo van in; dat is het nu al Zie hieronder een vergelijkende artist-impression.

[spoorijzer]

Als je inderdaad weinig voor de achtergrond kan plaatsen (gebouwen, bomen) dan wordt het inderdaad lastig  . Enige wat ik als alternatief kan bedenken is snel de hoogte in gaan met enkele lagen XPS, waardoor je heuvels/bergen creeert. Maar geen idee of dat echt werkt 

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Ik denk zelf, en jij zei het ook al, dat een fotoachtergrond goed werkt, zie ook de fraaie en ondiepe Jura-baan van Rob en Wim "Court du Bouton": https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=82904.msg3221921123#msg3221921123

[spoorijzer]

Ja, dat is zeker een fraai voorbeeld. Helaas krijg ik vaak de indruk dat een fotoachtergrond niet goed of juist wordt gebruikt. Het klopt dan gewoon niet/naden zijn zichtbaar/lichtval is apart/het is te flets/glimmend/noem maar op. In dat geval is een rustige blauwe achtergrond naar mijn idee beter.

Dus, of goed, of niet  .

[Benelux795]

Alternatief is bomen en bergen schilderen, maar daarvoor geldt hetzelfde: of goed doen, of niet...

PS soms speelt de gedachte ook op om er een winterlandschap van te maken... 
https://modellbahning.de/produkt/alpenpanorama-im-winter-450-x-70/

PS2 Die 'bebosde' wand werkt ook wel goed... Weet alleen niet hoe groot die bomen op de foto worden

[spoorijzer]

Winter is wel echt erg specifiek, leuk voor je wintersporttreinen, maar dan moet je dat ook wel echt goed doortrekken. Dus ook je voorgrond, materieel, alles dus winters. En..... omdat bomen vaak kaal/kaler zijn, is het lastiger om bv de overgang naar je achtergrond te camoufleren. Ik zou t niet doen persoonlijk  .

Ik heb even wat plaatjes zitten googlen van de Arlbergbahn, want het zei mij eigenlijk niets. Wat mij opvalt, veel groene weides en veel bomen (bossages). Niet zozeer een echt bos. Misschien kan je een combi vinden van een wat bosrijkere berg achtergrond, met een meer open berg achtergrond?

Bos staat zeker fraai namelijk 

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Dan heb je niet de leuke plekken bekeken je staart daar toch redelijk op een groene wand...


http://www.ecmodell.at/arlberg_1980_43673714.html