Mijn SQ13 is er een tijd geleden mee gekapt. Ik denk dit jaar voor de Kuus C2 te gaan. Ik moet dan alleen mijn Roco 1000 (zie mijn eerdere posts in dit draadje) nog iets verder slopen omdat de C2 net iets groter is dan de SQ13.
De oorspong van de vraag daar zijn we al een hele tijd verder op gegaan. Dit draadje gaat merendeels over kleine camera's, waarbij we hopen dat de kwaliteit steeds beter wordt.
Wat ook een mooie camera is, maar niet meer in het assortiment, is de DJI Action 2 4k Power Combo Action Camera. Dit is ook een kubusje van 39×39×22,3 mm en 4K beeld. Maar de batterij zit er vast in en mocht je die ooit willen verwisselen, dat is dat eigenlijk niet mogelijk. Jammer voor zo'n dure camera, want het lijkt me wel een tof ding.
Welnu, alles uitgedacht en dan ga ik verder richting praktische uitvoering. Met als belangrijkste vraag: wil ik het eigenlijk wel zo maken ? Nou, als het voorlopig zo blijft werken zonder storingen, dan zou ik het inderdaad het liefste zo bouwen. Maar er zijn natuurlijk meer en mogelijk betere methoden.
De eerste is: alles digitaal aansturen. Maar dan zou ik gaan voor bijv. MTB wisselaandrijvingen met decoder en de wisselstraten in de Lenz regelaar zetten. Want anders moet ik ook weer een aantal wisseldecoders kopen. Maar met het benodigde aantal wisselmotoren ben ik een aardig kapitaaltje kwijt.
Misschien een veel leukere mogelijkheid is de opbouw zoals nu gerealiseerd gebruiken, dus bediening via knopjes op een paneel, maar ook de mogelijkheid bieden een wisselstraat digitaal in zijn geheel aan te sturen. Met andere woorden: de knopjes als het ware vervangen door een wisseldecoder die, net als een knopje, spanning op een gewenste draad zet. En dat kan dan door elkaar werken. Dan kan ik dus een paneel bedienen maar ook een wisselnummer (lees: wisselstraat) digitaal bedienen. Lijkt me erg leuk, leuker dan puur digitaal.
Ik heb daartoe bij toeval net een aantal Hornby wisseldecoders op de kop getikt. Die kan ik heel makkelijk op een bepaalde tijdsduur van inschakelen zetten of een permanente spanning laten geven. Daar moet ik nog even over nadenken.
Dank voor je berichtje en de verklaring waarom het wat langer duurt. Dat de bestelling wat op zich laat wachten is begrijpelijk. Wens je een voorspoedig herstel!
Wat foutjes er uit gehaald en wat verbeteringen toegepast om de bediening wat logischer te maken. Met een eerste schakelaar kies je of je uit de keerlus via de eerste baan naar het station wilt Sch1 A, zie Rijweg 1)) of één van de andere van die kant bereikbare sporen wil, of dat je naar links de achterste (tunnel) sporen in wil (Sch 1 B, zie Rijweg 4). Met de tweede schakelaar kies je precies andersom, namelijk het mogelijk maken van de eerste mogelijkheid, dus keerlus - stationssporen (Sch 2 A, zie Rijweg 1)) of dat juist UIT het station naar de keerlus wil (Sch 2 B, zie Rijweg 4).
De rijweg zoals in plaatje 3 is nu niet meer mogelijk qua instelling van een rijweg. Toch nog maar even een plaatje. Probeer er maar niet wijs uit worden.
Ikzelf test mijn b(r)ouwsel door een aantal keren per dag de boel aan te sluiten op de trafo en te kijken of de uitgedachte bediening nog steeds hetzelfde werkt zoals de bedoeling is. Tot nu toe iedere keer dezelfde conclusie: het werkt volgens plan héél uitzonderlijk dus.
Wat Menno al zei, de lijm zelf is elektrisch niet geleidend. Maar als je twee metalen op elkaar lijmt kun je niet garanderen dat ze van elkaar geïsoleerd zijn. Dan kun je er iets tussen lijmen. Een sigarettenvloeitje is al genoeg. Maar in zo'n geval zou ik eerder kiezen voor een tweecomponentenlijm.
Recente berichten
héél uitzonderlijk dus.
